Рено дастер органы управления: ОШИБКА 404 — RenaultBook.ru

Содержание

Renault Dacia Duster. Органы управления аудиосистемой


Если автовладелец Рено Логан или любой другой модели авто столкнулся с необходимостью разблокирования головного устройства, то вполне логично, что для начала ему потребуется сам код. Где же его можно найти? В соответствии с официальными данными, эта комбинация указывается в технической книжке к машине. Как правило, она отмечается на последней странице мануала.

Сравнение киа спортейдж или рено дастер и выбор что лучше Практически на всех Рено Руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер и других моделях авто эта комбинация состоит из четырех цифр, поэтому найти такой код в книжке будет нетрудно. Что касается непосредственно ввода комбинации, то в этом вопросе также нет ничего сложного. Таким же образом руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер нажатие на кнопки После этого следует зажать и удерживать какое-то время клавишу 6, пока введенная информация не будет подтверждена, об этом вам сообщить соответствующий звуковой сигнал автор видео — Александр Маленкин.

Что делать, если в сервисной книжке Рено нет кода разблокировки?

Руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер как быть, если в сервисной книжке автомобиля Рено Флюенс или любой другой модели отсутствуют данные касательно разблокирования системы? В этом случае у нас есть несколько рекомендаций, которые могут позволить вам решить проблему: Можно попытаться найти эту комбинацию не в сервисной книжке, и именно в комплектации транспортного средства.

К примеру, зачастую производители дублируют данные с помощью наклейки, в некоторых случаях — это трафаретная надпись.

Сами эти надписи, как правило, находятся в бардачке автомобиля либо же в багажном отделении, под обивкой или ковриком. Еще один вариант — комбинация может быть нанесена на заднюю панель непосредственно самой аудиосистемы. Для этого вам придется ее снять, чтобы найти цифры — нужно учитывать, что они могут быть нанесены мелким шрифтом. Как вариант, можно попытаться узнать эту информацию руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер, но не факт, что этот способ поможет, поскольку он актуален не для всех типов головных устройств.

Чтобы самому узнать комбинацию, необходимо одновременно нажать на аудиосистеме две кнопки — 1 и 6. Эти клавиши зажимаются на определенное время, а затем, если устройство оборудовано дисплеем, на нем должна появиться комбинация, которую нужно будет ввести. Указание комбинации в гарантийном сертификате2. Цифры на корпусе самого устройства Вполне возможно, что при руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер двух указанных выше кнопок на несколько секунд, на экране магнитолы появится не код разблокирования, а так называемый pre-code.

Причем он может состоять из одной только буквы и трех цифр. Pre-code необходим для того, чтобы в соответствии с ним водитель мог узнать саму комбинацию для снятия шифра. Сразу же отметим, для того, чтобы по pre-code разгадать шифр, вам нужно будет воспользоваться специальным интернет-сервисом, которых сегодня достаточно много в Сети. Просто подберите тот, который специализируется именно на вашей модели авто, но если таковых нет, то вполне можно пользоваться и универсальными сайтами.

Итак, когда pre-code будет у вас на руках, вам остается всего лишь: Ввести эти цифры в окно генератора, то есть сайта, который вы будете использовать. Переписать код и ввести его в свою магнитолу. Иногда бывает такое, что сайт выдает не четыре, а только три или две цифры. Если это так, то в соответствии с количеством недостающих цифр вначале ставится ноль.

После того как мы включим питание, на автомобильном дисплее загорится CODE. В сети существуют специальные генераторы, которые способный получить шифр разблокировки по уникальному числу, указанному на корпусе, называемому pre-code.

Что это такое и зачем он применяется? Поскольку в автомобилях даже одной модели могут использоваться отличающиеся по характеристикам штатные медиаустройства, приведем несколько примеров проигрывателей код радио рено сандеро особенности получения кода активации. При включении питания появляется надпись CODE.

Как вводить пре код в Renault Duster? После отключения аккумулятора При снятии клемм АКБ полностью пропадает питание по шине К ней постоянно подключена штатная руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер для хранения данных памяти настроек, установок, каналовв том числе идентификационных.

Последовательно нажимать кнопку «4» до тех пор, пока не появится требуемое значение для четвёртой цифры кода. Для подтверждения кода нажать и удерживать кнопку 6 на панели до подтверждающего звукового сигнала. При неверном вводе кода появится сообщение «CODE». Задержка на ввод кода последовательно увеличивается: Особенности различных магнитол, используемых в Renault.

Мануалы (инструкции и руководства)

Нажмите кнопку 2при этом начнет мигать вторая цифра. Последовательно нажимайте кнопку 2 на панели до тех пор, п ка не появится требуемое значение для второй цифры кода. Нажмите кнопку 3при этом начнет мигать третья цифра.

Включаем питание — загорается CODE. Повторяем эту операцию для всех символов кода. Включаем питание аппарата — высвечивается CODE. Назначение кодировки в автомобиле До определенного момента владелец Рено Дастер не столкнется с необходимостью работать с кодировкой магнитолы. Нужный момент настанет тогда, когда по тем или иным причинам придется прибегнуть к снятию клеммы аккумулятора.

Если не работает магнитола Рено Дастер

После этого произойдет полный сброс настроек всех систем, и, при попытке включения зажигания, штатная магнитола Рено Дастер потребует ввести код руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер. Без этого система не заработает ни при каких условиях. Здесь возникает закономерный вопрос: Данный генератор кода поможет разблокировать все штатные магнитолы и радио в автомобилях Рено и Лада Ларгус. Если Вам понадобилось разблокировать радио в магнитолах Renault Duster и вообще всех моделей Renault и Лада Ларгус то вам следует узнать Пре-код.

Эта надпись и есть ваш PRE-код от радио и магнитолы. Есть такие моменты, когда генератор выдаёт вам три цифры или даже две, хотя должен четыре, в таком случаи вам нужно добавить ноль вот пример: Сам Pre-code имеет вот такой вид: В этом конкретном случаи код вот такойV Или такой: В этом случае D В этом случае пре код H Данный пример на Рено Трафик, первая буква пре-кода О мы ведь помним что пре-код магнитолы это 1 буква и 3 цифры Этот пример на Рено Логан 2: T MEDIA NAV Если у вас в автомобиле установлена медиаплеер Media Nav с сенсорной панелью, для того чтоб увидеть пре-код вам нужно демонтировать правый воздуховод, так вы сможете узнать код не снимая самой магнитолы.

Бывают случаи, когда на магнитоле напечатано куча разных штрих кодов и надписей, а нужных нам цифр одна буква и три цифры нигде. В таких ситуациях можно попробовать использовать приложения для смартфонов для распознавания руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер кодов, пытайтесь считывать все штрих коды и руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер полученных данных ищите наш ПРЕ-КОД.

Разблокировочный код для магнитол в Рено Дастер содержит в себе 4 цифры. Нажимайте кнопку один до того момента пока не появиться нужная вам цифра кода.

Далее нажимаем цифру два на панели головного устройства, начнет мигать вторая цифра ввода на экране, также набираем нужную нам цифру. С цифрами три и четыре проделываем тоже самое, набираем нужные нам цифра многократным нажатием. На этом этап раскодировки магнитолы закончен, как видите, ничего сложного нет, если один раз вы узнали код разблокировки радио и магнитолы в будущем его уже не надо генерировать. Для ввода кода на этих моделях магнитол включите аппарат.

На дисплее появится надпись CODE. С помощью кнопок джойстика, расположенных на правой части рулевого колеса, введите код. После ввода последней цифры система включится. На дисплее появится надпись CODE, затем Для подтверждения ввода цифры и перехода к следующей нажмите кнопку со стрелкой в нижней части пульта. После ввода всех цифр нажмите и удерживайте кнопку со стрелкой до тех пор, пока не прозвучит звуковой сигнал, подтверждающий ввод кода.

На дисплее появится надпись CODE, затем с мигающей первой цифрой. Нажимайте кнопку 1 до тех пор, пока не появится нужное значение руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер цифры кода. Нажмите кнопку 2. Начнет мигать вторая цифра. Нажимая кнопку 2, установите требуемое значение для второй цифры кода.

Точно так же кнопками 3 и 4 введите остальные цифры кодовой комбинации. В заключении нажмите кнопку 6 и удерживайте ее до появления подтверждающего звукового сигнала. При неверном вводе номера кода появится надпись CODE. Через минуту повторите ввод комбинации. Для введения кода на магнитоле Blaupunkt BP Twingo включите аппарат. На дисплее руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер CODE.

На дисплее появится Первую цифру кода наберите кнопкой FMT. Вторую — кнопкой AF. Третью — кнопкой ТА. Четвертую — кнопкой ML. Всего имеется 4 попытки ввести правильный номер кода. После появления на руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер надписи CODE нажмите кнопку 1 на панели.

Первую цифру кода введите кнопками со стрелками в левой нижней части панели. Однако не всегда автопроизводители придерживаются этих стандартов, в этом случае штатные головные устройства могут быть интегрированы в панель приборов, применены нестандартные электрические разъемы.

Для установки на место штатного головного устройства нового, изготовленного по стандартам 1 DIN или 2DIN, выпускаются специальные наборы. Такие наборы включают в руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер накладки или рамки на панель приборов, кронштейны для крепления, переходники для электрических разъемов. Для высококачественного звуковоспроизведения применяются три типа руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер, разделяемых по воспроизводимой ими частоте: Для более качественного воспроизведения низких частот применяются специальные динамики — сабвуферы.

При достижении заложенного в алгоритм порогового значения контроллер аудиопроигрывателя подает сигнал, указывающий на пропадание руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер, который вызывает включение блокировки. Проблема может случиться в зимнее время после неудачных повторных пусков двигателя, которые приводят к разрядке аккумулятора. Как разблокировать магнитолу Рено Дастер Для раскодировки головного аудиоустройства требуется ввести и подтвердить 4-значный цифровой пароль.

Существует несколько методик определения и расшифровки кода, конечный выбор алгоритма зависит от ситуации и пожеланий владельца.

Как узнать код Узнать код магнитолы Рено Дастер можно из гарантийного сертификата, который прилагается к автомобилю. Информация находится на 4 листе. Правее поля, предназначенного для занесения VIN-номера, расположено окно, в которое записан 4-значный цифровой пароль. Вин-код и кодовое число вносятся в процессе предпродажной подготовки транспортного средства. Если код от магнитолы не написан в документации, она утрачена либо головное устройство менялось по гарантии или самим владельцем, то потребуется найти информацию самостоятельно.

Для определения пароля необходимо снять проигрыватель с автомобиля, поскольку требуется прочитать специальный предварительный код, напечатанный на заводской этикетке.

Табличка клеится на боковую часть магнитолы. Для снятия оборудования требуется обеспечить доступ к крепежным винтам с головкой Torx Т Элементы закрыты декоративной рамкой на центральной части приборной панели, которая снимается монтажной лопаткой. Первоначально отделяется нижняя часть элемента, а затем движением вверх размыкаются оставшиеся фиксаторы. От рамки требуется отделить жгуты, идущие к кнопкам аварийной сигнализации и блокиратору центрального замка.

На верхней части корпуса магнитолы имеется бумажная наклейка с описанием параметров и штрих-кодом, под которым находится цифро-буквенный номер. Пользователю требуется записать последние 4 символа, которые затем вносятся в интерактивный калькулятор, рассчитывающий кодовое число. Другим способом определения предварительного кода является совместное нажатие кнопок 1 и 6, находящихся на передней части оборудования. Клавиши удерживаются на протяжении 5 секунд, после чего на дисплее отобразится искомое значение.

При этом надо учесть, что подобная манипуляция получается не у всех владельцев Дастер, поскольку зависит от версии программного обеспечения и даты выпуска проигрывателя. Алгоритм действует только на машинах раннего выпуска, позднее изготовитель отказался от его применения. Что делать если шифра не нашлось Если пользователю не удалось определить код разблокировки магнитолы, то рекомендуется обращение к дилеру. Официальный представитель запрашивает предприятие, изготовившее автомобиль.

Спустя несколько недель приходит ответ, который сообщается владельцу. Недостатком методики является длительное время ожидания, а также необходимость поездки к дилеру для оформления соответствующего запроса. Поскольку для руководство по эксплуатации штатной магнитолы рено дастер требуется заполнение ряда бумаг, то представители неохотно ввязываются в процедуру.

Как ввести код После определения значения пароля пользователь приступает к вводу кода магнитолы. Перед тем как ввести код магнитолы, необходимо включить зажигание.

Первый тест-драйв нового Renault Duster II

Первое впечатление: а официальные релизы не обманывают. Перед разработчиками внешнего облика, похоже, действительно стояла задача сделать так, чтобы новый автомобиль однозначно опознавался именно как Duster и ничто иное, причем с любого ракурса.

При этом автомобиль однозначно стал более современным: облицовка радиатора с ячеистой 3D-структурой, фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, появившиеся на стыке передних арок с дверным проемом вертикальные пластиковые накладки, на которые вынесены решеточки воздухозаборников и куда перекочевали повторители указателей поворотов, задняя светотехника в виде этаких квадратов со скругленными углами, новые грани на мускулистых «пузырях» передних и задних крыльев… Словом, в облике нового Дастера хватает и свежих решений, и новых элементов. Другое дело, что они не слишном заметны: и различие в очертаниях фар можно увидеть, только внимательно к ним присмотревшись, и другое оформление противотуманных фар тоже в глаза не бросается, а о том, что серебристые накладки на бамперы теперь окрашены «в массе», а не поверх черного пластика, ты не узнаешь, пока не поцарапаешь накладку о какой-нибудь жесткий бугор. 

Старый и новый Duster настолько похожи, что я даже засомневался: а не лукавят ли инженеры Renault, утверждая, что новинка получила стопроцентно новую силовую структуру кузова, и что у нового и старого Duster нет ни одной одинаковой кузовной панели? Но, похоже, все так и есть. В пользу этого утверждения говорит чуть увеличившийся угол наклона передних стоек и тот факт, что отношение высоты остекления к высоте борта у старого Duster было 1:1.6, а у нового стало 1:2. Специально замерил по изображению… 

Но бог с ней, с внешностью. Duster покупают, чтобы на нем ездить, причем нередко – не по самым лучшим дорогам. Именно за способность автомобиля справляться с нашими направлениями владельцы были готовы прощать ему очень многое. Многое, но не все… Так что главные приятные открытия ждали меня в салоне. 

Если старый Duster унаследовал салон от первого поколения Logan, то новый имеет много общего с Renault Arkana. Конечно, есть и различия, однако четырехспицевый мультируль, форма дефлекторов вентиляции, выступающий вперед экран медиасистемы, блок управления климатом – все выглядит точно так же, как у кросс-купе. Главное, что органы управления электроприводами боковых зеркал и подогревом передних сидений расположены вполне логично, на передней панели, да и кнопки стеклоподъемников обнаруживаются именно там, где ты ожидаешь их увидеть – на двери, а не где-то еще. 

В целом эргономика нового Renault Duster меня порадовала. Да, к некоторым вещам все-таки нужно привыкать, например, к традиционной «фишке» Renault – спрятанному за рулем джойстику управления медиасистемой. Но те, кто научился пользоваться этим органом управления вслепую, считают, что на самом деле все очень удобно. 

С огромным удовлетворением я обнаружил в блоке кнопок, размещенных слева от руля, кнопку, включающую систему помощи при спуске со склона. В свое время обледенелые спуски в горах Грузии заставляли меня изрядно напрячься, поскольку водителю первого Дастера в таких условиях приходилось полагаться исключительно на торможение двигателем. Рядом – кнопки отключения ESP (ну, на бездорожье без этого никак), а также клавиши включения обогрева руля и лобового стекла. Тоже вещи очень нужные в нашем климате! 

Ещё важнее, что новый Duster предлагает будущим владельцам изрядный «зимний пакет», в который входят и уже упомянутый обогрев руля и лобового стекла, и подогрев сидений не только первого, но и второго ряда. Ну и радует количество слотов USB. Их в автомобиле целых пять, два из них – в распоряжении задних пассажиров. А еще я с удовольствием отметил отсутствие в салоне фенольного запаха, на который часто сетовали владельцы новеньких автомобилей первого поколения. 

Наконец, багажник. Его объем на 20 литров больше, чем у предшественника, а если сложить задний диван, то мы получим 1720 литров полезного объема. Солидно! Единственное, что мне не понравилось: для того, чтобы захлопнуть пятую дверь, нужно выворачивать кисть, да и предназначенные для этого ниши-ручки расположены довольно далеко от края. В итоге сначала приходится с силой тянуть дверь вниз, а потом быстренько убирать руку. Дверь при этом, как сами понимаете, адски хлопает. Закрыть ее аккуратно, при этом не испачкав руки о наружные поверхности, практически невозможно.

Ну а теперь можно перейти и к главному вопросу: а как, собственно, едет новый Duster? Это тем более интересно, поскольку мне довелось попробовать на ходу версию, которой раньше точно не было. Под капотом автомобиля – знакомый по Renault Arkana 1,3-литровый турбомотор H5H (он же – TCe-150). Но в случае с Arkana этот мотор сочетается исключительно с вариатором, а здесь в паре с турбомотором работает 6-ступенчатая механика. 

Ну что могу сказать? Сочетание получилось действительно очень интересным! С ним автомобиль демонстрирует весьма зажигательный характер. Но самое приятное, что тяговая характеристика мотора, у которого пик крутящего момента (и, заметьте, совсем немалого, 250 нм) достигается уже при 1700 об/мин, позволяет по желанию переключаться между манерами вождения. Можно ездить «по-бензиновому», выкручивая двигатель на каждой передаче «до отсечки». В таком режиме машина демонстрирует вполне пристойную динамику, которой никак не ожидаешь, ведь мы привыкли, что Duster – автомобиль достаточно неторопливый, не отличающийся особым темпераментом. Более того, высокая тяга на относительно низких оборотах позволяет резко ускоряться при движении на высших передачах, не переключаясь вниз!

Можно ездить «по-дизельному», последовательно перебирая передачи и переключая где-то в районе 2000-2500 оборотов. Можно трогаться со 2-й передачи, затем сразу перейти на 4-ю, а потом и на 6-ю. Такой режим позволит сэкономить немало горючего в городском цикле.  

Наконец, внедорожный режим. Тут мы в полной мере можем использовать те самые достоинства «ползучей» первой передачи, которая имеет передаточное число 4.454 и обеспечивает уверенное движение автомобиля со скоростью всего 5,7 км/час. А на бездорожье ведь как: если тебе не кажется, что ты едешь слишком медленно, значит, ты едешь слишком быстро… Кроме того, переключая трансмиссию в режим LOCK, мы не только замыкаем муфту и задействуем задний мост в постоянном режиме, но и меняем характер реакции двигателя на нажатие педали газа. Реакции становятся более растянутыми, зависимость оборотов от нажатия на педаль – более плавной, а значит, вы можете точнее дозировать тяговое усилие, избегая ненужной пробуксовки. 

В том, что все это работает, я убедился, попробовав проехать по пробитой в снежной целине колее, причем колея эта шла в небольшой подъем. В какой-то момент автомобиль слегка повело в сторону, и он улегся защитой на снежный бугор. В данном случае все обошлось: сдал назад, потом в два-три приема накатал в снегу плотную «дорожку» и все-таки выскочил сначала в уже пробитую колею, а потом и на нормальную дорогу. Впрочем, даже если бы я застрял, ничего страшного бы не произошло: под пластмассовыми заглушками в накладке бампера прячутся мощные буксирные проушины, и чтобы до них добраться, вам не придется ложиться в снег или в грязь. 

Кстати, очень серьезным подспорьем на бездорожье могут оказаться камеры бокового обзора. Новый Duster, вне всякого сомнения, останется одним из лидеров класса по проходимости. Но даже кроссовер с вполне серьезным арсеналом (короткая первая передача, дорожный просвет – 210 мм, угол въезда – 31 градус, угол съезда – 33) требует весьма тщательного подхода к выбору траектории движения. Но если то, что происходит около левого колеса, вы можете рассмотреть, просто выглянув в окно, то ситуацию под правым передним колесом с водительского места не видно. Посадка в Duster достаточно низкая… Но если ваш автомобиль оснащен системой видеообзора, вы можете включить боковую камеру, объектив которой расположен в нижней части корпуса правого зеркала, и рассмотреть все в малейших деталях: и что там перед вами, и на правильный ли угол повернуты колеса. 

Наконец, вопрос работы подвески и управляемости. Конструкторы внесли определенные изменения в структуру кузова и ходовую часть: так, колесная база увеличилась на 3 мм, а вместо ГУР применен электрический усилитель. Скорее всего, и пружины были использованы с чуть другой жесткостью, и с характеристиками амортизаторов они слегка поколдовали. Но сохранили главное: новый Duster, как и старый, не боится плохих дорог и относится к числу автомобилей, на которых даже по бугристому грейдеру можно «дубасить на все деньги», исходя из нехитрого принципа «больше газу – меньше ям».

Собственно говоря, энергоемкость подвески я проверил в первую очередь, благо условия Дмитровского полигона дают для этих проверок неограниченные возможности. Вот участок дороги с крупной брусчаткой: 80 км/ч, 100, 110 – все нормально, автомобиль устойчив, траекторию держит, как летящий лом. Вот на 70 км/ч я влетаю на участок со знакопеременными препятствиями. Их, конечно, слегка сгладил нападавший снег, но все-таки… И вновь – ну да, потряхивает, но вполне терпимо, позвоночник не высыпается, и ни одного намека на пробой подвески! И, что еще более приятно, руль не вибрирует и не бьет по рукам. Тут в радикальных изменениях сомневаться не приходится: вместо гидроусилителя в новом Renault Duster установлен электроусилитель.  

В свое время один из авторов нашего издания так описал работу рулевого управления Duster: «Рука у водителя должна быть крепкая, мужицкая. Работа гидроусилителя скорее подстраховывающая: на низких скоростях руль вращаешь с усилием, а на парковках складывается ощущение, что гидроусилителя нет вовсе. Кроме того, на руль передаются все изъяны дороги: хорошая колдобина в повороте и вовсе выбивает «баранку» из рук». Теперь все изменилось самым радикальным образом. Руль легкий, очень легкий. Вращать его можно буквально одним пальцем. В быстрых поворотах какое-то реактивное усилие на нем все же есть, но подозреваю, что многие найдут его недостаточным. Но в условиях бездорожья легкий руль, безусловно – это достоинство, а не недостаток.

При этом автомобиль очень четко держит траекторию, а на свободной заснеженной площадке вполне можно и пошалить, отправив автомобиль в управляемый занос. Кстати, мне показалось, что эти упражнения Duster со 150-сильным мотором и механикой выполняет куда лучше, четче и проще, чем Arkana с таким же мотором и вариатором: год назад мне довелось покрутиться на ледовых площадках за рулем Арканы, и что при этом происходит, я описал довольно подробно. Но в случае сочетания того же турбомотора с механикой вы можете с легкостью держать нужные вам обороты, без вмешательства живущего своей собственной жизнью вариатора. 

Увы, первая встреча с новинкой оказалась исключительно быстротечной. Она дала ответы на какие-то вопросы, но очень многое еще предстоит выяснить. Например, как поведет себя на бездорожье новый Duster с вариатором? Насколько удобными покажутся сидения после нескольких часов за рулем? Но я очень надеюсь, что новая встреча с автомобилем, которому явно суждено остаться в числе бестселлеров, уже не за горами. 

Принцип работы электромуфты на Рено Дастер

Renault Duster является в настоящее время довольно распространенным автомобилем в России. Это можно объяснить такими факторами:

  1. Комфортность езды. Автомобиль достаточно удобен и вместителен.
  2. Приемлемая стоимость.
  3. Надежность.
  4. Возможность подключения полного привода.

Возможность задействовать все четыре колеса – особенность данного автомобиля.

Она станет преимуществом при передвижении по отечественным дорогам. Таким автомобилем можно выехать на природу с компанией, съездить на дачу и прочее, не боясь, что автомобиль застрянет на бездорожье. Если вы любитель охоты и рыбалки, то ознакомьтесь с материалом: делаем Рено Дастер покорителем бездорожья, внедорожный тюнинг и специальные шины.

Основные режимы работы электромуфты (электромагнитная муфта)

Для того чтобы задействовать все 4 колеса, в автомобиле есть специальная шайба, которая располагается в салоне на панели и имеет три положения.

Стрелкой отмечено расположение кнопки управления электромуфты

  1. Lock. В таком режиме подключаются все колеса. Это возможным делает электромагнитная муфта, которая находится в редукторе, расположенном сзади авто.

    Муфта вблизи

    Она блокируется, при этом крутящий момент мотора и его мощность равномерно распределяются на все колеса. Этот режим следует включать только при передвижении по бездорожью. При этом передвигаться автомобиль должен со скоростью не более 80 километров в час. Если не соблюдать этого правила, то на высокой скорости муфта может выйти из строя.

  2. 2WD. В этом режиме задействованы только передние колеса. Использовать его можно при передвижении по городу или трассе. Качество покрытия должно быть хорошее. На этом режиме автомобиль будет мало потреблять топлива.

    Кнопка электромуфты в режиме «2WD»

  3. AUTO. В этом случае управлением и распределением мощности двигателя на колеса занимается автоматика. Если трасса будет хорошая, то электроника автоматически подключит только передние колеса. При передвижении по бездорожью автоматически включается полный привод. Все это осуществляется при помощи электромагнитной муфты, сигналы на которую подает компьютер авто.

    Кнопка электромуфты в режиме «AUTO»

Выбирать режимы может владелец и самостоятельно. Тут всё зависит от условия передвижения. Следует отметить, что базовым является режим 2WD. Полный привод большинство владельцев авто предпочитают включать самостоятельно. Тем, кто впервые сел за руль автомобиля, рекомендуется использовать режим AUTO.

Принцип работы электромуфты

Автомобиль с передним приводом имеет довольно простую трансмиссию. Крутящий момент распределяется только на передние колеса. Конструкция переднеприводного Рено Дастер типичная для всех автомобилей, что и является плюсом, так как автомобиль бюджетный, а потому, чем дешевле стоят запчасти, тем скорее можно будет отремонтировать авто при необходимости.

Особенности КПП и электромуфты

Схема привода, КПП

Днище Рено Дастер

Также следует сказать, что и устройство трансмиссии  полноприводного Рено Дастер не сложное.

Особенностью КПП такого авто является то, что он имеет раздатку, передающую крутящий момент на редуктор, расположенный сзади. В нем и находится электромагнитная муфта. Также в редукторе есть своё масло, которое требует регламентированной замены.

При помощи регулятора в салоне авто можно блокировать муфту, задействуя задние колеса. Также это можно делать автоматически при включении режима AUTO. В том случае, когда муфта будет заблокирована, то мощность мотора нельзя будет передавать на задние колеса. При заблокированной муфте работать будут только передние колеса. Таким образом и производится запуск работы полного привода на Рено Дастер.

Рекомендации специалистов

Специалисты не рекомендуют пользоваться ручным режимом переключения на протяжении длительного времени. В том случае, когда муфта постоянно будет находиться под нагрузкой, то она может быстро выйти из строя. Ее ремонт достаточно дорогой.

Защита электромуфты

Также, если Вы часто эксплуатируете автомобиль на участках без ровного покрытия (поля, овраги, кущеря), то рекомендуется установить защиту электромуфты!

Выводы

Исходя из сказанного, можно сделать вывод, что Рено Дастер не только доступный автомобиль для большинства граждан России, но также и простой в управлении. Водитель может самостоятельно подключать полный привод, а может доверить это электронике. Специалистами также отмечено, что учитывая стоимость авто и его класс, полный привод реализован в нем на «отлично». Конечно, можно было бы и лучше, но всё лучшее, как известно, враг хорошего.

Renault Duster | AutoClub99.ru

Рено Дастер – это небольшой внедорожник, который был разработан в центре «Рено» в Гвианкуре. В декабре 2009 года его впервые представили под маркой «Dacia» (для рынка Европы). Чуть позже автомобиль начали выпускать под маркой «Рено», которые производились в Бразилии, России, Колумбии и Индии. В России сборкой занимается компания «Автофрамос». Территориально компания находится в Москве.

Кстати, в 2014 году компания Рено заявила, что выпустила миллионный кроссовер под маркой «Дастер».
На выбор есть 6 двигателей. Пять бензиновых и один дизельный двигатель. Двигатель 1,6 открывает линейку бензиновых двигателей. Он имеет мощность 114 л.с. Оборудован механической коробкой передач с 5 скоростями, и он переднеприводный. Но есть версия этого же двигателя с полным приводом, и уже механическая коробка имеет не 5 скоростей, а 6.

Двигатель 2.0 16V F4R – это бензиновый двигатель, мощность которого составляет 143 л.с. Он переднеприводный и оснащён автоматической коробкой передач (4 скорости). Данный двигатель поставляется также с полным приводом, но уже с 6 механическими передачами, и есть возможность оставить автомат. Дизельный двигатель 1.5 8V К9К – это единственный дизель, он имеет мощность 109 л.с. Оборудован он 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, и он полноприводный.

 

Duster позаимствовал многие свои частицы у старых Renault, которые больше не продаются, и он имеет старую подвеску. Выбирая полный привод, Duster предлагает вам более совершенную заднюю подвеску, которая помогает повысить стабильность и комфорт как на дороге, так и на бездорожье.
Он управляется достаточно предсказуемо, хотя мягкая подвеска немного наклоняет его в поворотах, а его шины обеспечивают меньшее сцепление с дорогой, чем у MG ZS. Рулевое управление дает вам разумное чувство связи с передними колесами, поэтому вы всегда имеете четкое представление о том, сколько сцепления есть или нет, даже если автомобиль медленно реагирует на входные сигналы.

Версии с полным приводом обеспечивают дополнительную тягу в скользких условиях, но при повседневном использовании особо заметных преимуществ нет. Его реальная цель – это бездорожье. А если вы собираетесь ездить по городу или вообще только по асфальту, то рекомендую не переплачивать за 4х4 привод.
Бензиновые агрегаты всех объёмов удивительно приглушены, при ускорении их едва слышно, а дизель передает некоторые вибрации через органы управления.

Дастер имеет высокое водительское положение. В автомобилях начального уровня не хватает регулировки высоты сиденья, но, по крайней мере, рулевое колесо регулируется во всех направлениях. Сидения достаточно удобны, но хотелось бы ещё боковую поддержку, которой увы нет.

Приборная панель с простыми поворотными циферблатами нагревателя и четко обозначенными кнопками стерео. Кнопки круиз-контроля на руле также просты в использовании, хотя органы управления звуком разработчики почему-то решили спрятать за рулём и если честно, то это немного неудобно. Поднятая водительская позиция Duster помогает обеспечить хороший обзор вперед, и в целом круговая обзорность лучше, чем у MG ZS.

Комплектация Comfort включает в себя электрически регулируемые и обогреваемые зеркала заднего вида, задние датчики парковки и камеру заднего вида. Автомобили высшего класса поставляются с парковочной камерой с несколькими обзорными площадками, которая позволяет выбирать между задним, передним или боковым обзором для помощи в самых сложных парковочных местах. Стоит отметить, что разрешение указанной камеры довольно низкое.
Чтобы получить информационный дисплей, вам нужно перейти к комплектации «Intense». Экран имеет расширение 7 дюймов, и к тому же он сенсорный. Установка довольно старомодна, по сравнению с лучшими системами, хотя она по крайней мере проста в использовании. Существуют большие меню в стиле приложений, плюс вы получаете спутниковую навигацию и зеркалирование смартфонов в стандартной комплектации.

 

Так как дастер стоит относительно недорого, от него не нужно ожидать, что внутри он будет как мерседес. В нем отсутствуют многие косметические штрихи, которые мы привыкли ожидать от современных автомобилей. Пластмасса в салоне жесткая, ковры тонкие, а большинство крепежных элементов и фурнитуры выглядят довольно дешевыми. MG ZS чувствует себя более современным внутри. Ничего из этого не будет проблемой, если вы просто рассматриваете свой Duster как бюджетную семейную рабочую лошадку, и он, по крайней мере, чувствует себя крепким.

Содержание цветного пособия по ремонту Рено Дастер

КУПИТЬ RENAULT DUSTER с 2011 Цветное пособие по ремонту и эксплуатации Каталог деталей

 

Глава 1.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ 9
История модели 9
Описание конструкции 9
Габаритные размеры автомобиля 10
Технические характеристики 11
Идентификационные номера 12
Идентификационный номер автомобиля 12
Номер двигателя 13
Что необходимо знать о самостоятельном обслуживании и ремонте автомобиля 13

Глава 2.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ДАЧА ДАСТЕР / РЕНО ДАСТЕР 14
Ключи к автомобилю 14
Замена элемента питания в пульте дистанционного управления 14
Органы управления 15
Щиток приборов 16
Информационные дисплеи 18
Подрулевые переключатели 20
Блок управления климатической установкой 21
Запотевание 22
Рычаг переключения передач 23
Селектор режимов работы автоматической коробки передач 23
Система курсовой устойчивости 24
Регулировка положения сиденья и рулевого колеса 25
Сиденья 26
Зеркала заднего вида 27
Диагностика неисправностей электрообогрева и электропривода зеркал 28
Замена зеркала в сборе 28
Снятие и установка внутреннего зеркала 29
Безопасность 30
Вещевые ящики и отделения для мелких предметов 32
Заправка автомобиля топливом 33
Запуск двигателя от внешних источников тока 34
Буксировка 35
Буксировка при помощи троса 35
Буксировка методом полной или частичной погрузки на эвакуатор 36
Буксировка других автомобилей 36
Буксировка прицепа 36
Щетки стеклоочистителя 37
Виды щеток 37
Замена щеток 38
Стеклоомывающая жидкость 38
Долив стеклоомывающей жидкости 39
Давление в шинах колес 40
Запасное колесо 41
Извлечение запасного колеса и комплекта инструментов на переднеприводном автомобиле 41
Извлечение запасного колеса и комплекта инструментов на полноприводном автомобиле 43

Глава 3.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ 44

Глава 4.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ 46

Глава 5.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ RENAULT DUSTER / DACIA DUSTER 49
Техническое обслуживание 49
План технического обслуживания 49
Сезонное обслуживание 52
Подготовка автомобиля к зиме 52
Подготовка автомобиля к летнему сезону 53
Глава 6.

ВАШ АВТОМОБИЛЬ 54
Агрегаты автомобиля 54
Ежедневное техническое обслуживание 55
Уход за автомобилем 56
Очистка и мойка кузова 56
Уход за элементами интерьера 57
Хранение автомобиля 59
Полировка кузова 59
Полировка фар 60

Глава 7
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 62
Отказ оборудования и агрегатов 63
Ухудшение эксплуатационных параметров 68
Посторонние звуки, шум, стук или вибрация 70
Течь и повышенный расход технических жидкостей 71
Появление постороннего запаха или дыма 72

Глава 8.
ДВИГАТЕЛЬ ДАЧА ДАСТЕР / РЕНО ДАСТЕР И ЕГО СИСТЕМЫ 73
Двигатель 73
Очистка двигателя и моторного отсека 75
Проверка технического состояния двигателя 77
Проверка по внешним признакам 77
Проверка с помощью приборов 79
Проверка расхода масла  79
Защита картера двигателя 79
Давление в системе смазки 80
Проверка давления масла 80
Компрессия в цилиндрах двигателя 82
Масляный фильтр 83
Моторное масло 84
Классификация моторного масла 84
Требования к качеству масла и сроки его замены 86
Проверка уровня 86
Замена масла и масляного фильтра 87
Ремень привода ГРМ 89
Проверка состояния ремня привода ГРМ 89
Ремень привода вспомогательных агрегатов 90
Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов 91
Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов 92
Опоры силового агрегата 93
Замена правой опоры 93
Замена левой опоры 94
Замена нижней опоры (автомобили с АКП) 95
Замена нижней опоры (автомобили с МКП) 95
Система управления двигателем 96
Электронная система управления 96
Система впуска воздуха 100
Система подачи топлива 100
Система зажигания 101
Система автоматического изменения фаз газораспределения 102
Система ограничения вредных выбросов 102
Диагностика системы управления двигателем 103
Диагностика неисправностей 104
Удаление кодов неисправности 105
Датчик положения коленчатого вала 105
Замена датчика 105
Датчик положения распределительного вала 105
Замена датчика 106
Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе 106
Замена датчика 107
Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе 107
Проверка и замена датчика температуры воздуха во впускном трубопроводе 108
Датчик положения педали газа 109
Замена педали газа 109
Датчик температуры охлаждающей жидкости 110
Замена датчика 110
Датчики концентрации кислорода 111
Замена управляющего датчика 112
Замена диагностического датчика 112
Датчик детонации 113
Замена датчика на двигателе К4М 1,6 113
Замена датчика на двигателе F4R 2,0 114
Клапан изменения фаз 114
Проверка и замена клапана 115
Воздушный фильтр 116
Очистка и замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 117
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра 118
Дроссельный узел 119
Снятие и замена прокладки 119
Катушка зажигания 120
Проверка и замена катушек зажигания 121
Свечи зажигания 122
Топливный фильтр 123
Замена фильтра 124
Клапан продувки адсорбера 124
Проверка и замена 124
Система охлаждения 126
Диагностика неисправности 126
Давление в системе охлаждения 128
Охлаждающая жидкость 128
Проверка уровня охлаждающей жидкости 129
Проверка плотности 130
Замена охлаждающей жидкости 130
Термостат 131
Снятие и установка (для термостата с разборным корпусом) 132
Система выпуска отработавших газов 133
Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов 135
Замена элементов выпускной системы 136
Каталитический нейтрализатор 137

Глава 9.
ТРАНСМИССИЯ RENAULT DUSTER / DACIA DUSTER 139
Сцепление 140
Проверка технического состояния 141
Прокачка гидропривода выключения сцепления 142
Механическая коробка передач 143
Проверка технического состояния механической коробки передач 143
Трансмиссионное масло 144
Механическая коробка передач 144
Раздаточная коробка 146
Задний редуктор 147
Автоматическая коробка передач 148
Проверка технического состояния автоматической коробки передач 148
Рабочая жидкость автоматической коробки передач 149
Проверка уровня рабочей жидкости 150
Приводы передних колес 151
Проверка технического состояния 152
Снятие и установка привода переднего колеса 153
Снятие и установка наружного шарнира привода, и замена его защитного чехла 154
Снятие, замена защитного чехла и установка внутреннего шарнира привода 156
Сальники 157
Замена сальников приводов колес 158
Карданная передача 159
Проверка технического состояния 159
Замена карданной передачи 160
Задний редуктор 161
Проверка технического состояния 161
Приводы задних колес 162
Проверка технического состояния 163
Снятие и установка приводов задних колес 163

Глава 10.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ДАЧА ДАСТЕР / РЕНО ДАСТЕР 165
Колесо 165
Уход за колесами 170
Проверка технического состояния 170
Замена колеса 172
Углы установки колес 173
Амортизаторы 174
Проверка технического состояния амортизаторов 174
Снятие и установка переднего амортизатора 176
Снятие и установка заднего амортизатора 176
Пружины 179
Замена пружин передней подвески 179
Замена пружин задней подвески 179
Стабилизатор поперечной устойчивости 180
Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости 181
Передняя подвеска 182
Проверка технического состояния 183
Рычаг передней подвески 185
Снятие и установка рычага, замена шаровой опоры 185
Стойка передней подвески 186
Задняя подвеска 189
Описание конструкции 189
Проверка технического состояния 190
Рычаги задней подвески 193
Замена заднего поперечного рычага 194
Снятие и установка переднего поперечного рычага 194
Снятие и установка продольного рычага 195
Стойка задней подвески 196

Глава 11.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДАЧА ДАСТЕР / РЕНО ДАСТЕР 197
Проверка технического состояния 197
Рабочая жидкость ГУР 198
Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 198
Наконечник рулевой тяги 199

Глава 12.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА RENAULT DUSTER / DACIA DUSTER 201
Проверка технического состояния тормозной системы 203
Главный тормозной цилиндр 203
Замена главного тормозного цилиндра 203
Вакуумный усилитель тормозов 204
Проверка вакуумного усилителя тормозов и замена обратного клапана 204
Замена вакуумного усилителя тормозов 205
Тормозная жидкость 207
Проверка уровня тормозной жидкости 207
Прокачка гидропривода тормозов 208
Замена тормозной жидкости 208
Тормозные колодки 210
Проверка и замена передних тормозных колодок (автомобили с двигателями F4R 2,0 и К9К 1,5) 210
Проверка и замена передних тормозных колодок (автомобили с двигателем К4М 1,6) 214
Проверка и замена задних тормозных колодок 217
Тормозные диски 220
Проверка тормозных дисков 220
Замена тормозных дисков 220
Суппорт переднего тормозного механизма 222
Суппорт переднего тормозного механизма автомобилей с двигателями F4R 2,0 и К9К 1,5 222
Суппорт переднего тормозного механизма автомобилей с двигателем К4М 1,6 225
Тормозной барабан 227
Проверка и замена тормозного барабана на переднеприводном автомобиле (2WD) 227
Проверка и замена тормозного барабана на полноприводном автомобиле (4WD) 228
Рабочий тормозной цилиндр 229
Замена рабочего цилиндра 229
Антиблокировочная система тормозов 231

Глава 13.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДАЧА ДАСТЕР / РЕНО ДАСТЕР 232
Диагностика
электрооборудования 232
Проверка и ремонт электрических цепей 233
Проверка целостности цепи 233
Поиск короткого замыкания 233
Ремонт проводки 233
Проверка электропотребителей 235
Аккумуляторная батарея 235
Приобретение батареи 237
Проверка и обслуживание 238
Снятие и установка 240
Зарядка 241
Генератор 242
Диагностика неисправностей генератора 243
Снятие и установка генератора 244
Блок предохранителей и реле 245
Замена предохранителей и реле 247
Стартер 250
Диагностика неисправностей 250
Снятие и установка стартера на автомобиле с АКП 252
Снятие и установка стартера на автомобиле с МКП 252
Замена втягивающего реле 253
Выключатель (замок) зажигания 254
Проверка и замена контактной группы 254
Освещение и световая сигнализация 257
Проверка исправности ламп приборов наружного освещения 258
Лампы 259
Блок-фара 261
Замена ламп ближнего и габаритного света 261
Замена лампы дальнего света 262
Замена лампы указателя поворота 263
Снятие и установка блок-фары 263
Корректор фар 265
Противотуманные фары 265
Замена противотуманной фары и ее лампы 266
Регулировка света фар 267
Регулировка света блок-фар 267
Регулировка света противотуманных фар 268
Боковой указатель поворота 269
Задний фонарь 270
Замена заднего фонаря 270
Замена ламп заднего фонаря 270
Дополнительный фонарь сигнала торможения 271
Выключатель сигнала торможения 272
Проверка и замена выключателя 272
Фонарь освещения номерного знака 273
Замена лампы и фонаря освещения номерного знака 273
Плафон освещения салона 274
Плафон освещения багажного отделения 275
Плафон освещения вещевого ящика 276
Звуковой сигнал 276
Датчик открытой двери 277
Стеклоомыватель 279
Проверка технического состояния 279
Очистка и замена форсунок 280
Замена электронасоса и бачка стеклоомывателя 281
Стеклоочиститель 283
Проверка технического состояния 284
Диагностика неисправностей 284
Проверка и замена переднего стеклоочистителя .285
Снятие и установка заднего стеклоочистителя 287
Аудиосистема 288
Органы управления аудиосистемой 288
Снятие и установка динамиков 290
Обогрев заднего стекла 291
Парковочный радар 294

Глава 14.
КУЗОВ 297
Смазка замков и петель кузова 299
Обработка дверных уплотнителей 300
Ремонт лакокрасочного покрытия 301
Стекла 302
Ремонт ветрового стекла 302
Ремонт трещины 305
Ремонт скола 306
Замена стекла передней двери 307
Замена стекла задней двери 308
Передний бампер 309
Обивки дверей 310
Обивка передней двери 310
Обивка задней двери 312
Обивка двери багажного отделения 314
Замок двери 314
Замена выключателя (личинки) замка передней двери 314
Замена наружной ручки передней двери 315
Замена замка передней двери 316
Замена наружной ручки задней двери 317
Замена замка задней двери 317
Регулировка замков дверей 318
Регулировка замка багажного отделения 319
Стеклоподъёмники 320
Диагностика неисправностей 320
Замена механизма стеклоподъемника передней двери 320
Замена механизма стеклоподъемника задней двери 321
Замок багажного отделения 322
Замена замка двери багажного отделения 322
Замена привода замка двери багажного отделения 322
Регулировка замка 323
Задний бампер 323

Глава 15.
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА RENAULT DUSTER / DACIA DUSTER 325
Система кондиционирования 325
Проверка функционирования климатической установки 326
Техническое обслуживание системы кондиционирования 328
Фильтр климатической установки 329

ПРИЛОЖЕНИЯ 330
Моменты затяжки резьбовых соединений 330
Справочные данные 333

СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ RENAULT DUSTER / DACIA DUSTER 334
КАТАЛОГ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ 347
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ 443

КУПИТЬ РЕНО ДАСТЕР с 2011 Цветное пособие по ремонту и эксплуатации Каталог деталей

Отзыв владельца о Renault Duster (Рено дастер ) 2016 г., 2.0 л., автор Василий Петрович

Думаю, что этот отзыв поможет тем, кто думает о покупке Duster`а.

Сразу скажу, что изначально не было конкретной цели купить Дастер. Целью было купить полный привод, и скорее всего б/у, но на всякий случай решили проехаться по салонам. Оказалось, что если выбирать из первички, то выбор стоит между Дастером, Каптюром, Кретой и Террано. Оказалось так, что все модели на 100`000+ дороже Дастера. В итоге выбор был сделан: новый Дастер, максимальная комплектация + подлокотник, ветровики, сетка радиатора.

Плюсы:

Хороший новый дизайн.

Отличная динамика в любую погоду, даже на неочищенной дороге.

Подвеска хорошо отрабатывает ямы, лежачих и остальные неровности дороги. Также авто имеет очень маленький радиус разворота.

Обогрев всего ветрового стекла.

Полноразмерная запаска.

Двухрежимный круиз-контроль, очень простой в управлении.

Минусы:

Слишком низкое расположение монитора. Смотреть в него реально неудобно + на солнце он бликует.

Багажное отделение маленькое, хоть и больше, чем у конкурентов за эту цену.

Коробка-четырехступка, которая в кооперации с двигателем 2.0 литра дает расход топлива в 10+ литров.

Хотя при средней скорости в 70-90 км/ч на трассе можно сжигать 8-9 литров. Бак очень небольшой (50 л.), при такой прожорливости выходит очень небольшой запас хода.

Подлокотник мешает пристегивать ремень безопасности.

За 1200 км в ветровое стекло прилетело 4 камешка, каждый из которых оставил на стекле о себе след.

Нет индикации парктроников на дисплее, только звуковой сигнал. Но имеется камера заднего вида, так что проблема этим исчерпывается.

При использовании громкой связи собеседник слышит шумы.

Дальше пойдут лично субъективные минусы:

Маленькие боковые зеркала.

Подогревы ветрового и заднего стекла включаются одной кнопкой.

Неинформативный дисплей БК.

Нет индикации температуры двигателя.

Стаканы в подстаканнике закрывают кнопки.

Многие жалуются на неудобные органы управления настройки зеркал, а точнее, на их расположение под стояночным тормозом. Я скажу так, не так уж и часто приходится эти зеркала настраивать.

Итог:

В данном авто цена = качеству. Это эконом-класс, так что не ждите от него чего-то супер-комфортного. Как мне кажется, это авто для людей постарше, для их поездок в городе и на дачу.

Рено Дастер (Renault Duster) , 2.0, , , 2014, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Читая отзывы, решил отличиться своим собственным. Загорелся я очень популярным в прошлом (да и сейчас) кроссовером duster, на который приличная очередь оказалась. Красавцем его точно не назовешь, но мне все равно. Мне нравится только его перед. Сбылась мечта в 2014 году. Собирают, а точнее лепят его в Москве.

Если посмотреть поближе ЛКП, то видны его неровности, особенно на внутренней части дверей. Толщина краски маленькая, сколы собираются быстро. Неудачно открыл дверь на стоянке супермаркета об другую машину, а краска откололась именно на моей двери. Но кузов не цветет, оцинкован хорошо. Советую дастероводам обклеить пленкой переднюю часть капота, нижнюю часть 5-й двери и переднюю часть задних крыльев. Дно антигравием обработано вроде качественно.

Салон рено дастер 2014 скучный – везде серый и твердый пластик. На высокой скорости откуда-то появляется сквозняк. Стеклоподъемники без подсветки. Под ногами не покрытие, а какой-то мох, который быстро «ушатывается». Уплотнители дверей пришлось самому дорабатывать.

Тем не менее, пластик не царапается, ничего не скрипит, все крутилочки хорошо работают и нажимаются. Дерьмантин сидений хорошего качества, а после влажной уборки он как новый. «Музыка» отстойно звучит. Нужно делать шумку и акустику дверей с заменой динамиков. Магнитола штатная с USB и блютусом. Передние сидения удобные. Водительское с регулировкой по высоте. Все органы управления легкодоступны. Только датчик топлива неточный, и врет он в разные стороны. Багажник у reno duster 2.0 большой. Полноразмерная запаска под полом, где лежат еще всякие причиндалы.

У меня с 135-сильным мотором 2.0. Он давно выпускается и зарекомендовал себя только с хорошей стороны. Для города его полностью хватает, что подтвердят многие про рено дастер отзывы, что я находил. Обгоны ему легко даются.

Подвеска просто отличная, с ямами легко справляются. На поворотах держится молодцом. Клиренс в 210 мм позволяет чувствовать себя уверенней на бездорожье. Колеса стоят на 16. Раздатка с тремя режимами: 2wd, автоподключение и блокировка межосевого диффа (до 85 км/ч крутятся все колеса). Жаль, что нет межколесного диффа.

В общем, это неплохой универсальный автомобиль, который не доставляет удовольствия.

Обзор салона Renault Duster

[Индийский рынок]

В отличие от большинства европейских автомобилей, которые прибывают в Индию, теряя большую часть своих функций, Duster на самом деле приобрел множество функций, когда приземлился.

Как упоминалось в обзоре дизайна, Duster позиционируется как автомобиль премиум-класса в Индии, в отличие от Европы, где это бюджетный автомобиль. Таким образом, интерьеры Dacia Duster пришлось полностью переделывать, прежде чем наносить на него значок Renault.Был сделан звонок в центр дизайна в Мумбаи, и у нас есть новые интерьеры, эксклюзивные для индийского рынка.

Приборная панель была переработана для Индии. Версия для Индии сочетает в себе черный и бежевый цвета с оттенками дерева для топовых вариантов. Откройте дверь, и вы легко увидите связь между Логаном и Дастером. Будучи французским производителем, вы видите много французской причудливости в эргономике.

Рулевое колесо с регулируемым наклоном обтянуто кожей, но прострочка немного грубая.Органы управления на рулевом колесе находятся не на рулевом колесе, а для всех органов управления есть отдельный рычаг. Преимущества огромны, потому что вы случайно не нажмете на кнопки при повороте. Более того, рычаг управления громкостью и музыкой очень интуитивно понятен, и к нему очень легко привыкнуть.

Перепутаны местами индикатор и рычаги стеклоочистителя.

Циферблат очень примитивен, но имеет небольшой СРЕДНИЙ дисплей, чтобы предоставить вам все виды информации, связанной с вождением, такой как запас хода, расход топлива в реальном времени, средний расход топлива и т. д.

Подойдя к центральной консоли, вы заметите небольшое пространство над вентиляционными отверстиями кондиционера для хранения вещей. Встроенная стереосистема поддерживает CD, USB и AUX с подключением Bluetooth. Некоторая эргономическая причудливость очевидна в центральной консоли. Кнопка запирания-отпирания дверей, предупреждающий знак непристегнутого ремня безопасности встроены в центральную консоль, а не на их штатные места. Большая круглая ручка меняет частоту радио, а не громкость, как можно интуитивно представить. Ручка для изменения наклона луча расположена намного ниже приборной панели.

Аккуратные решения для хранения всегда рядом с водителем. Они подходят для всех видов бутылок и банок, представленных на рынке. Перчаточный ящик адекватный и освещенный. Очень не хватает отсутствия мертвой педали и водительского подлокотника.

Сиденья очень удобные, но отрегулировать их, чтобы получить правильное положение за рулем, непростая задача. Особенно регулировка сиденья по высоте — дело весьма утомительное. Самый простой способ сделать это — выйти из машины, отрегулировать ее и снова сесть. В топовой модели вы можете получить сиденья из перфорированной кожи.

Задняя часть представляет собой смесь разочарования и радости. Сзади не хватает места для ног. Что еще более важно, благодаря специальному вентиляционному отверстию сзади в салоне комфортно могут сидеть только два человека. Тем не менее, заднее вентиляционное отверстие переменного тока имеет специальный конденсатор, чтобы задние пассажиры всегда оставались прохладными.

Центральный подлокотник имеет два подстаканника для заднего пассажира. Специальная точка зарядки делает работу с вашим ноутбуком легкой. Места над головой и в плечах вполне достаточно как на передних, так и на задних сиденьях.

 

Duster поставляется с багажным отделением объемом 475 литров с поднятыми сиденьями и внушительными 1064 литрами со сложенными сиденьями. К сожалению, для задних сидений нет разделения 60-40. Огромный задний лоток для посылок очень удобен, чтобы просто бросить журналы и газеты после прочтения. Задний дворник помогает при парковке во время дождя. Он также поставляется с шайбой.

В отличие от Mahindra Scorpio, Duster 5-местный. Тем не менее, Renault планирует предоставить 2 дополнительных откидных сиденья в качестве платного аксессуара.Глядя на заднее пространство, мы сомневаемся, что эти откидные сиденья вообще полезны.

Что мне не понравилось в интерьерах?

Помимо французской причудливости (а ее, поверьте мне, немало), следует учитывать еще несколько моментов:

  • Несмотря на то, что компания Renault сделала все возможное, чтобы сделать интерьер более привлекательным, качество пластика выдает все. Это детали из твердого пластика, которые не ощущаются премиальными
  • .
  • Эластичные ремни вместо подстаканников получили от нас большой отказ
  • Сомнительное качество сборки, т.к. многие детали нашего автомобиля дребезжали на средних скоростях
  • Круиз-контроль и люк отсутствуют в топовой модели
  • Сиденья-скамейки вместо ковшеобразных сидений

Renault Duster может быть премиальным, если смотреть снаружи.Но внутри это чувство не продолжается. Интерьер простой, но очень функциональный. Пластик местами очень грубый. Но, как и в случае с Логаном, интерьер Дастера выглядит так, как будто он может выдержать огромное количество постоянных издевательств.

Следите за обзором вождения.

Рено Дастер 2021 | Обзор автомобиля

При стартовой цене в 27 990 долларов Renault Duster вышел на рынок на ура, предоставив вам внедорожник хорошего размера за эти деньги.Теперь цена выросла до рекомендованной розничной цены в 29 990 долларов. Повлияет ли это на продажи? Может ли Duster сочетаться с другими внедорожниками этой линейки, такими как Kia Seltos, Toyota Yaris Cross или Mitsubishi ASX?

Теперь, с 3-летней гарантией и более чем 2 миллионами проданных автомобилей по всему миру, а также рядом наград «Лучший внедорожник» со всего мира, этот автомобиль должен быть превосходным. Мы взяли один на неделю, чтобы посмотреть, как он работает на Daily Drive.

Что входит в модельный ряд Renault Duster 2021 года?

В модельном ряду Duster выбор невелик – модель всего одна.Он оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 84 кВт при 5500 об/мин и крутящим моментом 146 Нм при 4000 об/мин. Его цена составляет 29 990 долларов.

По функционалу все в порядке с 7-дюймовым сенсорным центральным дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, спутниковой навигацией, камерой с несколькими обзорами, мониторингом слепых зон, светодиодными дневными ходовыми огнями, задними датчиками парковки, круиз-контролем и ограничителем скорости. , 16-дюймовые легкосплавные диски, система помощи при трогании на подъеме, передние и задние противотуманные фары и система контроля давления в шинах.

Подробнее о Duster можно прочитать на веб-сайте Renault New Zealand.

Первые впечатления от Renault Duster 2021 года?

Легко не заметить Duster на дороге, если вы следуете за ним, так как задняя часть очень похожа на Jeep Renegade. Задние фонари напоминают мне мультяшных персонажей, когда они умерли, и у них маленькие крестики там, где должны быть глаза. Взгляните в следующий раз, когда увидите Duster или Renegade, но имейте в виду, что увиденное невозможно развидеть.

Сбоку и спереди, все очень просто, чисто и безобидно. Здесь нет диковинного или футуристического дизайна, который можно ожидать от евроавтомобиля. Он легко вливается в движение и не полон острых складок и краев, как другие новые внедорожники. Есть несколько небольших дизайнерских штрихов, которые отличают Duster, например, искусственные пластиковые вентиляционные отверстия, идущие вверх по задней части передних крыльев, серебристые крышки зеркал и эти причудливые задние фонари.

Наша машина была окрашена в цвет Iron Blue, и хотя 16-дюймовые легкосплавные диски выглядели на машине немного маленькими, вас, вероятно, поразил дорожный просвет.Это только передний привод, но там есть галлоны дорожного просвета, а это означает, что автомобиль должен хорошо справляться со странными прогулками в фермерский загон. По данным Renault, этот дорожный просвет составляет 205 мм, а для сравнения, полноприводный Subaru Forester всего на 15 мм выше.

Какой интерьер у Renault Duster 2021 года?

Легкие и просторные — ключевые аспекты интерьера Duster. Несмотря на то, что здесь много акров твердого черного пластика, с большими боковыми окнами и большим ветровым стеклом, внутри автомобиля много естественного света.Вся обивка черная, но потолок и стойки окрашены в цвет слоновой кости, так что это не слишком похоже на могилу.

У вас есть много мест для хранения ваших вещей, и, кажется, куда бы вы ни посмотрели, есть еще место для хранения вещей, включая широкую полку для мобильного телефона со стороны пассажира.

В евро есть обязательная пепельница, но она съемная, так что вы можете просто бросить ее в бардачок.

Места для ног сзади более чем достаточно, а в багажнике нет ниши под полом, как это принято в наши дни, но в качестве бонуса под автомобилем находится полноразмерное запасное колесо (стальное, а не легкосплавное).Багажник тоже хорошего размера: 445 литров с поднятым задним сиденьем и 1478 с опущенным. Это чертовски практичный внедорожник для повседневного использования.

Честно говоря, это хорошее место, чтобы провести неделю в поездках на работу и в выходные. Я не очень скучал по таким вкусностям, как подогрев сидений и подогрев руля. У Дастера простой, прямой, серьезный салон.

Каково водить Renault Duster 2021 года выпуска?

Когда мы тестировали французские автомобили в прошлом, у них всегда были свои маленькие причуды.Есть Peugeot, а совсем недавно у нас был GT 2008 года с крошечным рулем и приборной панелью. К этому довольно быстро привыкаешь, но это немного другое. Я до сих пор помню 5-дверный DS4 Crossback с фиксированными задними окнами. Опять же, к чему-то привыкаешь, но это не норма.

Итак, Дастер. Я ездил на этой машине неделю, и пока мне удалось проехать на ней всего 300 километров, я все ждал, когда же выскочит какая-нибудь причудливая штучка, которая скажет мне, что это французская машина.Ничего не произошло; Во время вождения не происходило ничего странного или другого, ничто не напоминало бы мне, что это не японский или корейский внедорожник, и это хорошо.

Это означает, что при вождении Duster кажется очень популярным. И едет очень хорошо; он тихий и плавный, он легкий и совсем не суетливый или другой. У него может быть трансмиссия CVT, но у него есть ступенчатый режим, и он срабатывает при ускорении на полном газу, поэтому временами он совсем не похож на вариатор.

Двигатель работает очень плавно, и, осмелюсь сказать, Toyota могла кое-чему научиться, управляя Duster.Совершенно новый трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель Toyota в Yaris намного шумнее, чем этот 1,6-литровый Renault. Он также плавный, вплоть до 7000 об / мин (красной зоны нет) и очень тихий на автомагистрали. Есть некоторый шум ветра на скорости 100 км/ч, но с оборотами двигателя при 1600 об/мин на такой скорости все очень спокойно.

Говоря, что с мощностью 84 кВт и весом 1260 кг это не ракета. А с максимальной мощностью при 5 500 об/мин и максимальным крутящим моментом при 4 000 об/мин, вы должны разогнать его, чтобы получить максимальную отдачу от него.Тем не менее, это бодро, и легко не отставать от движения в городе, но не хватает среднего диапазона, и для проезда по автомагистрали потребуется небольшой удар по педали газа. Вот где вы иногда можете подумать, что вариатор — это «настоящий» автомат, поскольку он будет переключаться на более низкую передачу, когда вы достаточно сильно нажмете на педаль газа. Это не идеальный вариатор, но он намного лучше, чем я ожидал. Тем не менее, что касается трансмиссии, приятно, что на относительно бюджетном автомобиле капот имеет газовые стойки, чтобы удерживать его.Обычно вам нужно потратить гораздо больше денег, чтобы получить их.

Качество езды очень хорошее, как и следовало ожидать от французского автомобиля, но давайте не будем упоминать, что автомобиль производится в Румынии, где он известен как Dacia Duster, автомобиль, впервые представленный в 2010 году. машина может стать немного неуклюжей на поворотах, но сцепление есть, и вы не должны ожидать никаких сюрпризов. Также, как и ожидалось, слишком сильное толкание автомобиля приведет к недостаточной поворачиваемости и царапанью шин спереди. Этот автомобиль не для того, чтобы его бросало на поворотах, это гораздо больше круизер для отдыха.

Модных режимов езды в Duster нет, и это никого не коснется. Я не уверен, сколько водителей внедорожников регулярно меняют режимы вождения. Однако есть кнопка режима Eco, и я пробовал это несколько раз. На трассе с постоянной скоростью все в порядке, но в городе машина становится довольно вялой. Я бы посоветовал просто вести машину с выключенным эко-режимом и позволить ей делать свое дело.

На центральном сенсорном экране также есть дисплей Eco, показывающий вам звезды и рейтинг до 100.Мне никогда не удавалось разогнаться до 90, но я полагаю, что это из-за холмов Веллингтона. Сам дисплей имеет низкое разрешение. Это довольно ясно, но может серьезно обновиться. Он очень прост в использовании, и хотя между экранами есть небольшая задержка, это более чем приемлемо, но в целом это немного разочаровывает.

Я обнаружил, что машина всегда переключалась на радио после возвращения в нее, поэтому мне приходилось каждый раз выбирать «Мультимедиа», если я хотел вернуться к Bluetooth для прослушивания музыки.Я думал, что мы уже прошли это в автомобилях, но Duster доказал, что я ошибался. Само качество звука немного выше среднего, а прямо над дисплеем есть дополнительный порт вместе со стандартным портом USB. Нет физической ручки громкости; вместо этого есть две аппаратные кнопки для увеличения / уменьшения громкости, прямо над дисплеем.

Что касается эргономики, то было здорово увидеть, что у Duster есть три циферблата для управления кондиционером. Простой, распространенный и очень простой в использовании.

На Daily Drive приходится бороться с большими передними стойками, а также с поднятыми вверх задними щитками, но в целом видимость хорошая, с красивыми большими боковыми окнами.Поскольку Duster не был разработан с сексуальным внешним видом, вы получаете практичность, которая сочетается с дизайном, который действительно подходит для вождения автомобиля. В то время как задняя стойка довольно шаткая, есть мониторинг слепых зон — приятное дополнение менее чем за 30 тысяч долларов. Говоря это, я только несколько раз видел, как это работает на автомагистрали. Я не уверен, было ли это ошибкой машины, или, глядя на руководство, она срабатывает только в определенные моменты. было несколько подряд, когда это было не так.Это не совсем ракетостроение; рычаг переключения передач должен быть легко доступен, и он есть в Дастере.

Было здорово увидеть стандартную спутниковую навигацию в этом автомобиле по такой цене, и есть несколько дополнительных настроек, которые предоставляет спутниковая навигация в Duster. Один из них — большие таблички на центральном дисплее, показывающие, какие полосы на автомагистрали, когда вы приближаетесь к пересадке. Очевидно, вам нужны карты, отображаемые на экране, чтобы увидеть это, но на самом деле вам не нужно использовать навигацию, чтобы увидеть эти знаки, что обычно и происходит.Второй бонус — дружеский «бинг», если вы превысите ограничение скорости. Вам не нужно иметь карты, чтобы это работало, опять же приятное прикосновение.

Как уже упоминалось, вождение автомобиля кажется очень популярным, но это не был бы французский автомобиль без одной маленькой особенности. Тумблер круиз-контроля/ограничителя скорости находится внизу на центральной консоли рядом с ручным тормозом. Да, это странное место для этого. Привык я к нему достаточно быстро, но до привычного места кнопок на руле, или подрулевого переключателя круиз-контроля, далеко.По крайней мере, вам показывают заданную скорость для круиз-контроля или ограничителя скорости на приборной панели, и это всегда приветствуется.

Подрулевой переключатель круиз-контроля отсутствует, но есть подрулевой переключатель аудиосистемы. Таким образом, вместо громкости, отключения звука и трека/станции вверх/вниз на рулевом колесе, они находятся на стебле с правой стороны рулевого колеса. Хотите верьте, хотите нет, но он работает очень хорошо, и через день мне ни разу не пришлось заглядывать туда, чтобы отрегулировать громкость или сменить трек. Сам стебель не двигается, поэтому все управляется кнопками на стебле.

Недостатком этого является то, что, поскольку нет запуска без ключа, ключ зажигания должен вставляться сразу за переключателем аудиосистемы. К счастью, добраться до него не так уж и сложно.

Иногда европейские автомобили имеют странную посадку за рулем, когда (например) педали могут быть смещены. Это не относится к Duster, и есть хорошая симметрия между педалями, рулевым колесом и сиденьем. Все это добавляет к ощущению «я обычная машина». Сами сиденья довольно жесткие, но достаточно удобные.Однако им наверняка не помешала бы гораздо большая боковая поддержка, так как ее мало на слегка ветреной дороге. Водитель получает ручную регулировку поясницы и высоты, так что, по крайней мере, вы можете перемещать это сиденье так, как хотите.

Водителю не хватает только подставки для ног — ее нет. Я не могу вспомнить, когда в последний раз не видел его в машине, поэтому я не уверен в причинах этого. Но не конец света.

Сидя на месте водителя, спидометр увеличивается с шагом 20 км/ч, начиная с 10 км/ч.Это означает, что есть отметка 50 км/ч, но нет отметки 100. Тем не менее, есть хороший и четкий цифровой спидометр, который можно использовать между тахометром и аналоговым спидометром. Этот информационный дисплей водителя позволяет вам выбирать из числа или элементов вождения, таких как экономия топлива или расстояние до пустого места. Также есть опция «Настройки», но она позволяет вам изменить только язык, и все.

За время использования Duster мне удалось использовать 7,4 л/100 км. Renault предлагает 6,9, так что я был довольно близок к этому.7,4 для 1,6-литрового автомобиля вполне приемлемо, но на 1,0 л/100 км больше, чем 6,4 л/100 км, которые Алистер недавно получил от Yaris 1,5 Cross.

Какая конкуренция у Renault Duster 2021 года?

Правда, некоторые из этих автомобилей в таблице меньше Duster, так что имейте это в виду. Ясно одно: в этом секторе большая конкуренция.

9 9990 9990 5 445 $ 9990
Бренд / модель Power /
КВт / нм кВт / Нм
Seits Cargo
,
Liters
Топливо
л/100км
Цена
Nissan Qashqai ST 2.0-литровый 4-цилиндр бензин 106/200 5 430 69 $ 37,9 $ 37,990
Citroen C3 Aircross 1,2-литровый, 3-цилиндровый бензин Turbo 81/205 5 300154 5.2 $ 5.2 $ 5.2 $ 35 990
2015/180 50/180 5 361 7.2 $ 34 990
Ford Puma 1.0-литровый, 3-цилиндр, Petrol-Turbo 92/170 5 410 59 5.3 $ 34 990
Peugeot 2008 Active 1,2-литровый 3-цилиндр Turbo 96/230 5 434 6.5 $ 6.5 $ 3390
мг HS Excite 1,5-литровый 4-цилиндр Turbo 12/250 5 463 7.3 $ 32,990
Kia Seltos 2.0-литровый 4-цилиндровый бензин 110/180 5 468 6.8 $ 31,990 $ 31,990
Honda HR-V S 1,8-литровый, 4-цилиндровый бензин 105/172 5 437 437 6.9 $ 6.9 $ 31 990
Mahindra XUV SUV W6 2,2-литровый Petrol-Turbo 10154 Na Na $ 9990
Toyota Yaris Cross GX 1.5-литровый, 3-цилиндр бензин 88/145 5 3 5 $ 5.4 $ 29 990
Suzuki S-Cross Ltd 1,4-литровый, 4-цилиндр Turbo Bethonol 103/230 5 440154 440 5.9 $ 5.9 $ 29,990
2,0-литронг, Четыре цилиндра 9015/80154 120/280 5 Na 70154 $ 29,990
Рено Дастер 1.6-литровый, 4-цилиндровый бензин 84/156 5 69 $ $ 29 990
Haval H6 Premium 2,0-литровый, 4 -цилиндровый, турбонадруженный бензин 145/345 5 Na Na $ Na $ 9990 $ 9990
Mitsubishi ASX LS 2,4-литровый, 4-цилиндровый бензин 125/226 5 393 7.9 27 990 долларов

Какие плюсы и минусы у Renault Duster 2021 года?

Длина х ширина х Высота,
мм
154
Pros Гладкий, утонченный двигатель
Качество езды
Космическое обеспечение
Airy Cabin
Хорошая позиция вождения
Audio Stalk
Satnav по этой цене
минус
может чувствовать себя немного дешево внутри
-Волющая центральный дисплей
Audio Roverst к радио
Пять дверных, передний привод, компактный SUV
Начальная цена $ 29 990
Цена после испытаний 29 990 долларов США
Двигатель 1.6-литровый, 4-цилиндровый бензин
Power, крутящий момент кВт / нм 84/156
Трансмиссия CVT CVT
Запасное колесо Размер стали
1,265
4341 × 18041693
Грузоподъемность, Liters 445 / 1 478
Топливная мощность топлива, литры 50
Эффективность топлива, л / 100 км Реклама — 6.9
Teal World Test — комбинированный — 7.4
Низкое использование: 0-6 / Средние Использование 6-12 / Высокое использование 12+
Буксировочная мощность кг, Безбранные / тормозы 625/1400
Круг поворота, Метры 10.14 10.14 10.14
Маленький: 6-10 млн / Среда 10-12 м / Большой 12 м +
Гарантия 3 года, Неограниченные километры
3 года.
Рейтинги безопасности ANCAP Еще нет оценок

Нравится:

Нравится Загрузка…

Renault Duster Цена, Пробег, Изображения, Цвета, Обзоры и Характеристики

Бесключевой запуск/пуск с кнопки

Нет

Косметические зеркала на солнцезащитных козырьках

Только штурман

Кондиционер

Да (вручную)

Зеркала с антибликовым покрытием

Руководство — только для внутреннего использования

Фары и зажигание на напоминание

Да

Передний кондиционер

Одна зона, общее управление скоростью вентилятора

Регулируемая яркость кластера

Нет

Счетчик пути

Электронный 2 поездки

Предупреждение о низком уровне топлива

Да

Мгновенное потребление

Нет

Приборный щиток

Аналоговый — цифровой

Проекционный дисплей (HUD)

Нет

Средний расход топлива

Да

Бамперы в цвет кузова

Да

Хромированная выхлопная труба

Нет

Обвес

Облицовка — черный/серый

Регулируемый ОРВМ

Электрически регулируемый

Электрические стеклоподъемники

Передний задний

Индикаторы поворота на ORVM

Да

Наружные дверные ручки

Цвет кузова

Ручки межкомнатных дверей

Чернить

Наружные зеркала заднего вида (ORVM)

Цвет кузова

Открывалка крышки багажника

Внутренний с ключом

Альтернативное топливо

Непригодный

Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)

142 Нм при 4000 об/мин

Передача инфекции

Руководство — 5 передач

Максимальная мощность (л.с. при об/мин)

105 л.с. при 5600 об/мин

Турбокомпрессор/нагнетатель

Нет

Двигатель

1498 куб.см, 4 цилиндра, рядный, 4 клапана на цилиндр, DOHC

Минимальный радиус поворота

5.2

Тип рулевого управления

Усилитель (гидравлический)

Задняя подвеска

Продольный рычаг со спиральными пружинами и амортизатором двойного действия

Передняя подвеска

Независимая стойка McPherson со спиральной пружиной

Гарантия на батарею (километры)

Нет

Гарантия (км)

50000

Лампы в кабине

Передний и задний

Подсветка косметических зеркал

Нет

Окружающее внутреннее освещение

Необязательный

передние фары

Галогенный проектор

Регулятор высоты фар

Да

Дневные ходовые огни

ВЕЛ

Следуй за мной домой фары

Нет

Органы управления на руле

Да

Умное подключение

Android Auto (Да), Apple CarPlay (Да)

Bluetooth-совместимость

Телефон и потоковое аудио

Интегрированная (в приборной панели) музыкальная система

Да

Размер головного устройства

Нет в наличии

Система GPS-навигации

Да

Отображать

Сенсорный дисплей

Дистанционное мигание и сигнал автомобиля через приложение

Нет

Дистанционное включение/выключение переменного тока через приложение

Нет

Обновления по воздуху (OTA)

Нет

Дистанционное открытие/закрытие люка через приложение

Нет

Проверить статус автомобиля через приложение

Нет

Удаленная блокировка/разблокировка автомобиля через приложение

Нет

Антиблокировочная тормозная система (АБС)

Да

Система контроля тяги (TC/TCS)

Нет

Электронная программа стабилизации (ESP)

Нет

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

Да

Средний задний подголовник

Да

Подушки безопасности

2 подушки безопасности (водительская, пассажирская)

Средний задний трехточечный ремень безопасности

Нет

Предупреждение о превышении скорости

1 звуковой сигнал при скорости более 80 км/ч, непрерывный звуковой сигнал при скорости более 120 км/ч.

Точки крепления детского сиденья

Нет

Мигание аварийного стоп-сигнала

Нет

Рейтинг НКАП

3 звезды (Евро NCAP)

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Нет

Регулировка заднего ряда сидений

Ручная регулировка в двух направлениях (подголовник вверх/вниз)

Кожаная ручка переключения передач

Нет

Задний подлокотник

С подстаканником

Регулировка сиденья водителя

Ручная регулировка в 6 направлениях (сиденье вперед/назад, наклон спинки вперед/назад, подголовник вверх/вниз)

Цвета интерьера

Деко Коричневый / Черный

Тип задних пассажирских сидений

Скамья

Кожаный руль

Нет

Карманы в спинках передних сидений

Да

Регулировка сиденья переднего пассажира

Ручная регулировка в 6 направлениях (сиденье вперед/назад, наклон спинки вперед/назад, подголовник вверх/вниз)

Будет ли вредно, если я выберу режим 2WD для моего полноприводного Renault Duster специально, когда я еду в городе?

Многие этого просто не понимают…

Есть только два положения, которые вы должны использовать для того, как вы описали свое вождение, 2WD и AUTO. 2WD сэкономит расход бензина и износ трансмиссии. Авто устанавливает трансмиссию на полный привод . Это предназначено для лучшего контроля на дороге и в ненастную погоду, например, на мокром асфальте и в снегу.

Замок должен никогда не использоваться на дороге, так как это быстро испортит вашу трансмиссию, особенно если у вас ручная (ручная) коробка передач.Единственный раз, когда вы будете включать блокировку на дороге, это если дорога настолько покрыта снегом, что ваши шины едут по свежему снегу и даже не касаются дорожного покрытия, а авто просто не помогает. В данном случае это похоже на движение по рыхлому грунту или песку, где нет подготовленного дорожного полотна. Если вы едете по плотно утрамбованному снегу, используйте Auto .

Вот подсказка от хардкорного владельца и строителя полноприводных автомобилей: мои джипа созданы для серьезного бездорожья и за более чем пятьдесят лет вождения и игры в бездорожье, даже обучая моих дочерей водить по грязным полям. до того, как они станут достаточно взрослыми, чтобы получить разрешение на обучение, важно то, что вы никогда не используете Lock , кроме , чтобы выбраться из других вариантов, в которые вы вас втянули.

Если вы застряли и находитесь в шлюзе , теперь вам придется заплатить кому-то, чтобы вас вытащили. Это если только дорога не такая плохая со снегом, как я уже говорил ранее, и у вас нет выбора, чтобы свернуть с шоссе в безопасное место и переждать его.

Имейте в виду, мои шины имеют высоту четыре фута и предназначены для таких вещей, мне даже звонили из местной полиции во время метели и просили меня вытащить полицейские машины из канав из-за того, в каком состоянии мои джипы. построили, а буксировочная служба, с которой у них контракт, не выйдет.

Мы живем на берегу одного из Великих озер, чуть ниже Канады, в США, в снежной зоне, и я не имею в виду Дейри Квин! Перегрузка легкого оборудования приведет к его повреждению. Ваш автомобиль — это легкое оборудование, и езда по асфальту в запертом состоянии создает для него чрезмерную нагрузку. Никогда не признавайтесь в этом дилеру или авторизованному механику, так как это аннулирует вашу гарантию.

Renault Duster Рычаг передний нижний левый (20647AP)

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА

Условия продажи и политика возврата

Modern Auto Parts стремится предлагать потребителям безопасные качественные продукты по хорошей цене.

Продукты, поставляемые Modern Auto Parts, подходят только для тех целей, которые были разработаны и предусмотрены, и Клиент должен обеспечить, чтобы с Продуктами обращались, хранили, устанавливали, использовали, носили или иным образом обращались нормальным и надлежащим образом, и, где это применимо, в соответствии с инструкциями производителя.

Политика возврата

  • Без подтверждения покупки возврат невозможен.
  • Товар, поставленный неправильно, должен быть возвращен в течение 10 дней.
  • Возврат не допускается, если товары были частично или полностью разобраны, или физически изменены, или постоянно установлены, прикреплены, прикреплены, соединены или добавлены, смешаны, объединены или встроены в другие товары или установлены на другие товары, если только они не являются дефектными. или возвращены в течение периода обдумывания, описанного ниже.
  • Обратите внимание, что компания Modern Auto Parts не принимает к возврату любые продукты, упаковка которых была удалена, вскрыта или повреждена, за исключением случаев, когда продукты неисправны или возвращены в течение периода охлаждения, описанного ниже.
  • К сожалению, из соображений безопасности мы не можем принять возврат электротоваров (за исключением дефектных), а смазочные материалы/химикаты не подлежат возврату, если пломба нарушена.
  • Любой возврат должен быть в пригодном для продажи состоянии, за исключением случаев, когда возврат касается дефектной продукции.
  • Со всеми возвращаемыми товарами взимается разумная плата за переупаковку и повторное хранение.
  • Мы оставляем за собой право приостановить возврат средств до тех пор, пока возвращенная деталь не будет проверена и протестирована.
  • Убедитесь, что вы соблюдаете стандарты и спецификации производителя при использовании продуктов, приобретенных в Modern Auto Parts.
  • Modern Auto Parts будет нести ответственность только за возврат, связанный с дефектами продукции, в течение 6 месяцев с даты покупки.
  • В случае обнаружения брака товара по истечении 6 месяцев с момента покупки, но в течение гарантийного срока производителя, мы можем, по требованию покупателя, отправить товар производителю.Затем производитель решит, является ли претензия действительной, в соответствии со своей гарантийной политикой.
  • На товары, проданные с этого веб-сайта, распространяется гарантия производителя на отсутствие неисправностей и/или дефектов.

Период обдумывания и отмена

  • В соответствии со статьей 44 Закона об электронных коммуникациях и транзакциях от 2002 г. (ECTA), если вы являетесь физическим лицом (в отличие от юридически зарегистрированного юридического лица), вы имеете право отменить без какой-либо причины и без каких-либо штрафных санкций покупка любой продукции в течение 7 дней после получения продукции.

Вы будете нести ответственность за оплату стоимости возврата продуктов. Modern Auto Parts возместит любой платеж, сделанный в отношении возвращенных товаров, в течение 30 дней с даты отмены.

Процесс возврата

  • Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, указав номер вашего заказа, и мы начнем процесс.
  • В качестве альтернативы зарегистрируйте возврат здесь: Зарегистрируйте возврат

 

Как поставить круиз-контроль на Dacia Duster 2?

Если вы не можете использовать все специфические функции вашего Dacia Duster 2, вы будете рады познакомиться с нашей серией руководств, которые мы подготовили, чтобы помочь вам управлять своим автомобилем и чувствовать себя более комфортно.комфортно при его использовании.

Сегодня мы представим вам очень полезную функцию, особенно во время дальних поездок, круиз-контроль, а точнее как поставить круиз-контроль на Dacia Duster 2? Для этого сначала мы объясним вам, в чем заключается интерес этой функции, а затем, через секунду, все, что вам нужно знать, чтобы активировать и деактивировать круиз-контроль вашего Dacia Duster 2.

Какой смысл круиз-контроля в Dacia Duster 2?

Поэтому мы начинаем этот текст с быстрого объяснения вам, в чем преимущество этой функции, которая устанавливается на все больше и больше автомобилей.И вы быстро заметите , что круиз-контроль вашего Dacia Duster 2 особенно удобен.

Чем отличаются круиз-контроль и ограничитель скорости?

Одна из ошибок, которую часто совершают владельцы Dacia Duster 2, заключается в том, что путают с ограничителем скорости, эти две функции дополняют друг друга, но не могут использоваться в одних и тех же обстоятельствах. Действительно, круиз-контроль предназначен для поддержания заданной скорости и обычно используется на автомагистралях .В то время как ограничитель скорости позволяет вам выбрать максимальную скорость, которую вы не хотите превышать, довольно удобен в городских районах, чтобы сосредоточиться на вождении вашего автомобиля, не превышая максимально разрешенную скорость. Если вы хотите узнать, как активировать ограничитель скорости на вашем Dacia Duster 2, рекомендуем вам прочитать нашу статью на эту тему.

Как работает круиз-контроль в Dacia Duster 2?

Теперь мы подошли к сути дела, вы уже поняли, что круиз-контроль Dacia Duster 2 позволит вам установить крейсерскую скорость, которую автомобиль будет поддерживать самостоятельно.Для этого вам нужно будет определить его в своем бортовом компьютере, а затем компьютер автомобиля позаботится обо всем. Это действительно практично , потому что вам больше не нужно держать ногу на педали акселератора , что очень удобно во время длительных поездок, когда вы тратите свое время на проверку того, едете ли вы слишком быстро или слишком медленно.

Как пользоваться круиз-контролем Dacia Duster 2?

Теперь самое время перейти к практической части этого руководства, мы покажем вам все шаги по использованию этого снаряжения.

Как настроить круиз-контроль Dacia Duster 2?

Первое, что вам нужно сделать, это настроить круиз-контроль вашего Dacia Duster 2 , чтобы установить скорость, на которой вы хотите, чтобы он поддерживался:

  • Найдите органы управления круиз-контролем Dacia Duster 2, в большинстве случаев они находятся на рычагах, закрепленных на рулевой колонке, или непосредственно на рулевом колесе. Вы должны увидеть логотип + и -, кнопку «Res», кнопку «Set» и, возможно, «On/Off», это будет зависеть от года выпуска вашего Dacia Duster 2, может немного отличаться
  • Вам фактически не придется настраивать круиз-контроль, именно во время движения вы будете регулировать скорость, на которую хотите его настроить.
  • С другой стороны, вы можете изменить скорость круиз-контроля , используя знаки + и –, когда он работает, тогда ваш Dacia Duster 2 будет ускоряться или замедляться в соответствии с новой настройкой

Как активировать круиз-контроль Dacia Duster 2?

К включить круиз-контроль вашего Dacia Duster 2 на самом деле очень просто . Достаточно будет достичь желаемой скорости и нажать кнопку «Установить» или «Вкл./Выкл.» в зависимости от кнопок, установленных на вашем автомобиле.Если вы остановили его некоторое время назад во время торможения, если вы нажмете кнопку «Res», вы снова активируете его.

Как отключить круиз-контроль Dacia Duster 2?

Есть несколько возможностей, если вы хотите отключить круиз-контроль вашего Dacia Duster 2. Вы можете либо затормозить, что автоматически отключит регулятор , это лучшая безопасность, и мы рекомендуем вам использовать этот метод. Или вы можете нажать кнопку «Вкл/Выкл»

Схема блока предохранителей Renault Duster 2010-2016

 

В данной статье рассмотрим Рено Дастер первого поколения, выпускавшийся с 2010 по 2017 год.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля, а также узнаете о назначении каждого предохранителя (схема расположения предохранителей ) и реле.

Схема расположения предохранителей Renault Duster 2010-2016


Моторный отсек
Пассажирский салон

Блок предохранителей расположен за крышкой на панели приборов со стороны водителя.

Отсоедините клапан A с помощью выемки 1.

Пассажирское отделение, версия 1
Назначение предохранителей в салоне автомобиля с левосторонним управлением
Номер Назначение
A Стеклоподъемник со стороны водителя
B Полноприводная (4WD) трансмиссия
С СНГ
D Розетка для аксессуаров сзади
E ЭБУ салона, стартер
1 Передний электростеклоподъемник
2 Левая фара дальнего света
3 Правая фара дальнего света
4 Левая фара ближнего света
5 Правая фара ближнего света
6 Фонари задние
7 Передние габаритные огни
8 Задние электрические стеклоподъемники
9 Задние противотуманные фары
10 Звуковой сигнал
11 Автоматическая блокировка дверей
12 ABS-ESC, датчик тормоза, датчик сцепления
13 Внутреннее освещение, освещение багажника, освещение перчаточного ящика
14 Пустое место
15 Стеклоочиститель
16 Круиз-контроль/ограничитель скорости, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, система помощи при парковке, мультимедиа, кондиционер, подогрев сидений, рычаг АКП, ЦЭКБС
17 Дневные ходовые огни
18 Стоп-сигналы
19 Система впрыска, приборная панель или приборная панель, салон, рычаг секвентальной коробки передач
20 Подушка безопасности
21 Полноприводная трансмиссия (4WD), газ, автоматическая коробка передач, секвентальная коробка передач, задняя передача
22 Рулевое управление с усилителем
23 Обогрев заднего ветрового стекла, подогрев сидений, сигнализация непристегнутого ремня безопасности, система помощи при парковке, дополнительный обогрев салона, круиз-контроль/ограничитель скорости, обогрев ветрового стекла
24 ЭБУ салона
25 ЭБУ салона
26 Указатели поворота
27 и 29 Управление на рулевой колонке
28 Не используется
30 Не используется
31 Приборная панель
32 Радио, панель управления кондиционером салона, вентиляция салона, розетка для аксессуаров сзади
33 Прикуриватель
34 Диагностика и разъем радио
35 Размораживание зеркала заднего вида
36 Наружные зеркала с электроприводом
37 ЭБУ салона, стартер
38 Стеклоочиститель ветрового стекла
39 Вентиляция салона
Назначение предохранителей в салоне автомобиля с правым рулем
Номер Назначение
A Стеклоподъемник со стороны водителя
B Полноприводная (4WD) трансмиссия
C Задний кондиционер
D Розетка для аксессуаров сзади
E ЭБУ салона, стартер
1 Передний электростеклоподъемник
2 Левая фара дальнего света
3 Правая фара дальнего света
4 Левая фара ближнего света
5 Правая фара ближнего света
6 Фонари задние
7 Передние габаритные огни
8 Задние электрические стеклоподъемники
9 Задние противотуманные фары
10 Звуковой сигнал
11 Автоматическая блокировка дверей
12 ABS-ESC, выключатель тормоза
13 Внутреннее освещение, освещение багажника, освещение перчаточного ящика
14 Не используется
15 Стеклоочиститель
16 Мультимедиа
17 Дневные ходовые огни
18 Стоп-сигналы
19 Система впрыска, приборная панель или приборная панель, салон, рычаг секвентальной коробки передач
20 Подушка безопасности
21 Полноприводная трансмиссия (4WD), передача заднего хода
22 Рулевое управление с усилителем
23 Круиз-контроль/ограничитель скорости, заднее ветровое стекло, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, система помощи при парковке, дополнительный обогрев салона
24 ЭБУ салона
25 Не используется
26 Указатели поворота
27 и 29 Управление на рулевой колонке
28 Не используется
30 Не используется
31 Приборная панель
32 Радио, панель управления кондиционером салона, вентиляция салона, розетка для аксессуаров сзади
33 Прикуриватель
34 Диагностика и разъем радио
35 Размораживание зеркала заднего вида
36 Наружные зеркала с электроприводом
37 ЭБУ салона, стартер
38 Стеклоочиститель ветрового стекла
39 Вентиляция салона
Пассажирский отсек, версия 2

 

Назначение предохранителей в салоне (версия 2)
А Описание
F1 20 Электродвигатель стеклоочистителя — комбинированный переключатель омывателя/стеклоочистителя — ЦЭКБС
F2 5 Приборная панель — управление реле топливного насоса на борту — ЭБУ системы впрыска
F3 10 Выключатель стоп-сигнала
F4 10 ЦЭКБС — диагностический разъем — блок транспондера — контроль схемы переключения — противоугонный блок
F5 5 Электрический блок управления автоматической коробкой передач — управление реле стартера — электрический блок управления распределением крутящего момента спереди/сзади
F6 Не используется
F7 Не используется
F8 Не используется
F9 10 Левая фара ближнего света — панель приборов
F10 10 Правая фара ближнего света
F11 10 Левая фара дальнего света — панель приборов
F12 10 Правая фара дальнего света
F13 30 Двойное управление задним стеклоподъемником со стороны водителя — управление реле безопасности детей
F14 30 Двойной передний стеклоподъемник водителя
F15 10 ЭБУ антиблокировочной системы тормозов
F16 15 Радио
F17 15 Главный электромагнитный рупор — дополнительный электромагнитный рупор
F18 10 Задний левый габаритный фонарь — передний левый габаритный огонь
F19 10 Задний правый габаритный фонарь — освещение салона — панель приборов — ЦЭКБС — управление аварийной сигнализацией — панель управления кондиционером — радио — переключатель центрального замка дверей — прикуриватель первого ряда — режим 4×4 управление — освещение правого номерного знака — освещение левого номерного знака — передний правый габаритный фонарь — переключатель антипробуксовочной системы — управление обогревом заднего стекла — переключатель датчика приближения к парковке
F20 7.5 Задний противотуманный фонарь
F21 5 Панель приборов
F22 Не используется
F23 15 Предохранитель на версии с сигнализацией:  Питание на сирены через реле сирены на плате
F24 Не используется
F25 Не используется
F26 5 Блок управления подушками безопасности и преднатяжителями
F27 20 Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла – комбинированный переключатель омывателя/стеклоочистителя – переключатель фонарей заднего хода – датчик нейтрали и заднего хода на механической коробке передач – модуль автоматической коробки передач – электронный блок управления датчиком парковки
F28 15 Выключатель потребителя — панель приборов — радио — ЦЭКБС
F29 15 ЦЭКБС — диагностический разъем — противоугонный блок
F30 20 ЦЭКБС
F31 15 Питание к передним правым и левым противотуманным фарам через реле передних противотуманных фар на борту — контрольная лампа панели приборов
F32 30 Выключатель обогрева заднего стекла
F33 Не используется
F34 15 Электрический блок управления передне-задним распределением крутящего момента
F35 Не используется
F36 30 Питание блока вентилятора холодного воздуха через реле блока вентилятора холодного воздуха и панель управления кондиционером
F37 5 Электропитание правого и левого боковых зеркал с электроприводом через электроуправление наружными зеркалами
F38 15 Радио — прикуриватель первого ряда
F39 10 Реле управления вентилятором холодного воздуха

Этот блок расположен в салоне, в нижней левой части приборной панели

40A – Детская безопасность

Назначение предохранителей в салоне автомобиля с правым рулем
Номер Назначение
A Стеклоподъемник со стороны водителя
B Полноприводная (4WD) трансмиссия
C Задний кондиционер
D Розетка для аксессуаров сзади
E ЭБУ салона, стартер
1 Передний электростеклоподъемник
2 Левая фара дальнего света
3 Правая фара дальнего света
4 Левая фара ближнего света
5 Правая фара ближнего света
6 Фонари задние
7 Передние габаритные огни
8 Задние электрические стеклоподъемники
9 Задние противотуманные фары
10 Звуковой сигнал
11 Автоматическая блокировка дверей
12 ABS-ESC, выключатель тормоза
13 Внутреннее освещение, освещение багажника, освещение перчаточного ящика
14 Не используется
15 Стеклоочиститель
16 Мультимедиа
17 Дневные ходовые огни
18 Стоп-сигналы
19 Система впрыска, приборная панель или приборная панель, салон, рычаг секвентальной коробки передач
20 Подушка безопасности
21 Полноприводная трансмиссия (4WD), передача заднего хода
22 Рулевое управление с усилителем
23 Круиз-контроль/ограничитель скорости, заднее ветровое стекло, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, система помощи при парковке, дополнительный обогрев салона
24 ЭБУ салона
25 Не используется
26 Указатели поворота
27 и 29 Управление на рулевой колонке
28 Не используется
30 Не используется
31 Приборная панель
32 Радио, панель управления кондиционером салона, вентиляция салона, розетка для аксессуаров сзади
33 Прикуриватель
34 Диагностика и разъем радио
35 Размораживание зеркала заднего вида
36 Наружные зеркала с электроприводом
37 ЭБУ салона, стартер
38 Стеклоочиститель ветрового стекла
39 Вентиляция салона
Моторный отсек (K4M690-K4M694)
Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (K4M690-K4M694)
А Описание
Плата предохранителей 597-1
F1 50 Электрический блок управления антиблокировочной системой тормозов на версиях без электронной программы стабилизации
F2 25 Электрический блок управления антиблокировочной системой на версиях без электронной программы стабилизации
Плата предохранителей 597-2
F1 40 Предохранитель в версии с кондиционером: Питание блока вентилятора охлаждения через реле высокой скорости блока вентилятора или через реле низкой скорости блока вентилятора на плате реле и резисторе блока вентилятора — питание муфты кондиционера через реле муфты кондиционера на борту
Плата предохранителей 597-3
F1 60 Выключатель зажигания — монорычаг — питание к предохранителю F23 в блоке предохранителей в салоне
F2 60 Питание монолевера — питание предохранителей F29 и F36 в блоке предохранителей в салоне
Плата предохранителей 597-4
F1 Не используется
F2 25 Питание предохранителей F34 в блоке предохранителей в салоне на версии 4×4 (полный привод)
Плата предохранителей 597-5
F1 30 Предохранитель в стандартной версии с обогревом: питание блока вентиляторов охлаждения через реле блока вентиляторов низкой скорости на плате реле
F2 25 Управление и питание реле блокировки впрыска на плате реле — питание реле топливного насоса на плате реле
F3 Не используется
F4 Не используется
Опорная пластина диода 597-6
Диод Муфта кондиционера
Плата реле 299
A 20 Передние противотуманные фары
B 20 Звуковой сигнал
Реле блока 233
233 40 Вентилятор холодного воздуха
Плата реле 1047
A 20 Блокировка впрыска
B 20 Топливный насос
Плата реле 784
A 20 Блок низкоскоростного вентилятора
B 20 Муфта кондиционера
Реле блока 336
336 40 Высокоскоростной вентилятор в сборе
Плата реле 1639 в версии FLEXFUEL
А Не используется
B 20 Дополнительный топливный насос
Моторный отсек (F4R400-F4R402-F4R403-F4R404-F4R405-F4R408)
Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (F4R400-F4R402-F4R403-F4R404-F4R405-F4R408)
А Описание
Плата предохранителей 597-1
F1 50 Электрический блок управления антиблокировочной системой тормозов на версиях без электронной программы стабилизации
F2 25 Электрический блок управления антиблокировочной системой на версиях без электронной программы стабилизации
Плата предохранителей 597-2
F1 40 Предохранитель в версии с кондиционером: питание блока вентиляторов охлаждения через реле блока вентиляторов высокой скорости или через реле блока вентиляторов низкой скорости на плате реле и резисторе блока вентиляторов
Плата предохранителей 597-3
F1 60 Выключатель зажигания — монорычаг — питание к предохранителю F23 в блоке предохранителей в салоне
F2 60 Питание монолевера — питание предохранителей F29 и F36 в блоке предохранителей в салоне
Плата предохранителей 597-4
F1 Не используется
F2 25 Питание предохранителей F34 в блоке предохранителей в салоне на версии 4×4 (полный привод)
Плата предохранителей 597-5
F1 15 Предохранитель в версии с кондиционером: питание муфты кондиционера через реле муфты кондиционера на борту
F2 25 Управление и питание реле блокировки впрыска на плате реле — питание реле топливного насоса на плате реле
F3 Не используется
F4 15 Электрический блок управления автоматической коробкой передач (119) с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на двигателях F4R403 и F4R405
Опорная пластина диода 597-6
Диод Муфта кондиционера
Плата реле 299
A 20 Передние противотуманные фары
B 20 Звуковой сигнал
Реле блока 233
233 40 Вентилятор холодного воздуха
Плата реле 1047
A 20 Блокировка впрыска
B 20 Топливный насос
Плата реле 784
A 20 Блок низкоскоростного вентилятора
B 20 Муфта кондиционера
Реле блока 336
336 40 Высокоскоростной вентилятор в сборе
Блок реле 232 на версии с автоматической коробкой передач
232 40 Стартер
Плата реле 1639 в версии FLEXFUEL
А Не используется
B 20 Дополнительный топливный насос
.
Рено дастер органы управления: ОШИБКА 404 — RenaultBook.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Пролистать наверх