A7M | World of Warplanes
A7M в игре
В 1940 году, сразу после того как палубный истребитель А6М был принят на вооружение, японцы инициировали работы по созданию следующего поколения самолёта данного типа. Технические требования, окончательно сформулированные в начале 1941 года, были переданы компании Mitsubishi, которая спроектировала А6М: командование флота сочло, что её конструкторам удастся повторить успех своей предыдущей машины. Однако в это время компания была настолько загружена, что немедленно приступить к проектным работам не смогла.
К 1942 году техническое задание переработали, дали обозначение 17-Си и снова отправили на «Мицубиси», теперь уже с требованием приступить к его выполнению немедленно.
Требования к новому палубному истребителю были выдвинуты весьма жёсткие. На высоте 6000 метров машина должна была развивать скорость не менее 640 км/ч, продолжительность полёта с крейсерской скоростью должна была составлять не менее 2,5 часа, а в боевом режиме двигателя — 30 минут.
Предполагалось, что истребитель будет вооружён двумя 20-мм пушками и двумя пулемётами калибра 13,2 мм. Новый самолёт получил заводское обозначение М-50 и название «Рэппу», что в переводе с японского обозначало «ураган».
По оценкам конструкторов Mitsubishi, истребитель мог поступить на вооружение как минимум через два года. Поэтому главный конструктор Дзиро Хорикоси решил для соблюдения требований военных относительно скорости оснастить перспективный самолёт двигателем, который ещё только разрабатывался, — 18-цилиндровым радиальным мотором А-20, развивавшим на высоте 6000 метров мощность более 1700 лошадиных сил. Этот двигатель обеспечивал необходимые динамические характеристики нового истребителя, однако работы над ним должны были закончиться только в 1943 году.
Для того чтобы проектирование самолёта не затягивалось, штаб морской авиации осенью 1942 года дал указание установить на М-50 двигатель «Накадзима Хомаре-22» мощностью 1570 л. с. на высоте 6000 м. Но даже этот шаг не позволил сколь-нибудь существенно ускорить процесс.
Фирма Mitsubishi в то время была сильно загружена работами по доводке нового перехватчика J2M «Райден» и модернизацией истребителя А6М. Недостаток конструкторских и производственных ресурсов привёл к тому, что начать строительство первого «Рэппу» удалось только в апреле 1944 года.
Новый палубный истребитель получил официальное обозначение «Морской палубный истребитель А7М «Рэппу». Как и предписывалось военными, на нём был установлен двигатель «Накадзима Хомаре-22». Машина получилась довольно крупная по габаритным размерам — существенно больше, чем А6М. Причиной такого «роста», как ни странно, стало стремление конструкторов соблюсти требования военно-морского командования. Мощный двигатель имел большие размеры — нужно было увеличивать фюзеляж. Требования к длительному автономному полёту влекли за собой увеличение объёма топливных баков, что также требовало увеличения размеров истребителя. Чтобы сохранить маневренность, требовались крылья большей площади. У А7М размах крыльев составлял 14 метров.
Для того чтобы нормально разместить машину на авианосце, законцовки крыльев сделали складывающимися, с гидравлическим приводом.
Первый испытательный полёт «Рэппу» состоялся в начале мая 1944 года. Результаты первой серии испытаний показали, что, за исключением недостатка в конструкции шасси, истребитель А7М оказался довольно удачным. «Рэппу» обладал неплохой устойчивостью, хорошей управляемостью и высокой маневренностью (последнее достигалось за счёт использования специальных боевых закрылков). Однако требованиям технического задания самолёт не соответствовал, так как мощность двигателя «Накадзима Хомаре-22» была недостаточной для обеспечения нужной скорости и скороподъёмности. 30 июля 1944 года штаб морской авиации приостановил работы над А7М. Вместе с этим было заморожено строительство других опытных образцов машины.
Интересно, что когда военные потребовали установить на «Рэппу» двигатель «Хомаре-22», Дзиро Хорикоси сразу же предупредил их, что мощности этого мотора будет недостаточно.
Но даже теперь, когда его предупреждение сбылось, конструктор с огромным трудом (проект уже был заморожен, военные не хотели тратить на него ресурсы) получил разрешение использовать для самолёта новый мотор от фирмы Mitsubishi — МК9А. Он был ещё мощнее, чем А-20, который предлагался к использованию в первоначальном проекте истребителя А7М. Взлётная мощность МК9А составляла 2200 лошадиных сил. Двигатель имел ещё большие размеры, чем «Накадзима Хомаре-22». Это потребовало дополнительных изменений в конструкции фюзеляжа и моторамы.
Работы над прототипом А7М2, оснащённым двигателем МК9А, завершились в октябре 1944 года. На испытаниях самолёт показал результаты, приближенные к требованиям технического задания. Предполагалось, что после оснащения оружием истребитель будет развивать на высоте 6000 метров скорость приблизительно в 627 км/ч. Предусматривалось два варианта вооружения машины: либо четыре 20-мм пушки, либо две 20-мм пушки и два пулемёта калибра 13,7 мм (как в первоначальном проекте).
Оружие устанавливалось в крыльях.
Обрадованные такими многообещающими результатами испытаний, военные отдали приказ о постановке нового самолёта на вооружение под обозначением «Палубный истребитель «Рэппу» Модель 22». Выпуском А7М2 должны были заниматься заводы в Нагое и Осаке.
В декабре 1944 года началась «чёрная полоса» для «Рэппу»: неудачи словно преследовали новый истребитель. Землетрясение в Нагое нанесло сильный ущерб авиационному заводу. Американцы разбомбили завод, выпускавший двигатели МК9А. Второй прототип разбился во время посадки. Ещё три прототипа погибли под бомбами американцев. К концу войны смогли уцелеть только два прототипа и один серийный самолёт.
На базе А7М2 разрабатывался также истребитель-перехватчик наземного базирования. Главными свойствами данного самолёта должны были стать скороподъёмность и большая максимальная скорость на значительных высотах. Для эффективной борьбы с авиационной техникой противника перехватчик должен был нести вооружение из четырёх 30-мм пушек, установленных в крыльях.
Ещё две 30-мм пушки, направленные вперёд и вверх, располагались за пилотской кабиной. Они предназначались для обстрела строя бомбардировщиков при пролёте под ними.
Для того чтобы стало возможным выполнить эти требования, конструкция самолёта А7М2 потребовала существенных изменений. В частности, пришлось увеличить профиль крыла, усилить шасси и фюзеляж. Кроме того, в фюзеляже теперь предусматривались места для крепления пушек.
На наземный вариант А7М2, получивший официальное обозначение А7М3-J, планировалось устанавливать модификацию двигателя МК9А-Ru, оснащённую турбонаддувом. Предполагалось, что с этим мотором истребитель сможет разгоняться до 640 км/ч на высоте 10 тысяч метров.
Внешне машина отличалась от морской модификации А7М более длинным фюзеляжем, в котором располагался компрессор турбонаддува, принимавший воздух через большой радиатор, расположенный позади двигателя. Кроме топливных баков в корпусе находился также бак для водно-метаноловой смеси, которая впрыскивалась в двигатель при включении форсажа.
Прототип данной машины предполагалось построить в октябре 1945 года.
Справедливости ради надо отметить, что даже если бы японцы продержались до поздней осени 1945 года, не факт, что прототип А7М3-J удалось бы построить в срок. Это было связано с трудностями, которые испытывали конструкторы при доработке турбокомпрессора. Для того чтобы их обойти, был предложен следующий вариант машины с мотором МК9С, в котором применялся трехскоростной нагнетатель. Эта версия перехватчика значительно больше напоминала внешним видом «стандартный» А7М2, отличаясь от него крыльями, которые не могли складываться, и наличием дополнительного топливного бака в фюзеляже. В качестве вооружения на истребитель планировалось устанавливать шесть 20-мм пушек. Самолёт получил обозначение А7М3 Модель 23. Его прототип должен был быть готов в декабре 1945 года.
Работы над проектами А7М3-J и А7М3 Модель 23 были остановлены в середине августа 1945 года, после завершения боёв действий на Тихоокеанском театре военных действий.
Обсудить материал можно здесь.
089-049-001 Ноутбук ASUS A7M | Хламада
- Описание
- Техническое состояние
- Внешний вид
- Комплектация
Купить как юридическое лицо
Способы доставки после оформления заказа
Забрать со склада в _Шереметьево-1
,
г.
Лобня МО, ул. Спортивная, 1А
Забрать с мобильной точки выдачи в Москве расписание
Задать вопрос продавцу
Socket S1 / DDR2 / SATA Подробнее
- Описание
- Техническое состояние
- Внешний вид
- Комплектация
Тестирование компонентов:
При включении загораются светодиоды, слышен звук кулера, доступен биос, загружается и работает операционная система с внешнего накопителя.
Про проверке под нагрузкой, система зависает и появляются артефакты
Экран — дефект матрицы (залита матрица) видны просветы на заднем фоне, засвет в ниж. левом углу
Разъем питания — ОК
Слоты памяти SO-DIMM DDR2 — ОК
Звуковая карта — ОК
Контроллер зарядка АКБ — ОК
Клавиатура — ОК
Тачпад — ОК
USB порты — ОК
FireWire — не проверялся
LAN — ОК
WLAN — ОК
VGA — ОК
Техническое состояние
Тест на включение:
Плановая замена оборудования организации. Подробности см. в «Деталях»
Внешний вид
Оценка внешнего вида
Верхняя крышка
4
царапины и потертости на всей поверхности
Нижняя часть
4
следы окисления и ржавчины на болтах, легкие царапины, следы эксплуатации
Петли
4
незначительный люфт
Рамка клавиатуры
4
следы пользования удаляемые с помощью моющих средств
Клавиатура
5
следы пользования удаляемые с помощью моющих средств
Рамка экрана
5
следы пальцев легко удаляемые с помощью св-ва д/стекол
Тачпад
5
следы пользования удаляемые с помощью моющих средств
Экран
5
без царапин, следы пальцев легко удаляемые с помощью св-ва д/стекол
Комплектация
- Корпус
- 1
×
Корпус для ноутбуков
16.
- 1 × HeatSink CPU S1 / FS1
- 1 × Fan CPU S1 / FS1 BFB0705HA
- 1 × Клавиатура для ноутбука RU/EN 04GND00KRU00
- 1
×
Корзина HDD
2. 5″ SATA
5″ SATA- Аксессуары
- 1 × АКБ для ноутбука
- Блок питания отсутствует в комплекте
- 1 × ОС Windows XP MICROSOFT Windows XP Home Edition
- Комплектующие
- 1 × LCD WXGA 17″ WXGA1440 x 900
- 1
×
CPU Socket S1
Turion 64 X2 TL
- 1
×
MB Socket S1
2×DDR2, CPU TL/TK ser.
- 1 × VGA INT 128Mb NVIDIA GeForce Go 6100
- 1 × DDR2 SO-DIMM 512Mb
- 1
×
HDD 2. 5″ SATA
100Gb TOSHIBA 100 GB, 5400 RPM
- 1 × Привод IDE Slim DVD RW
- 1
×
Модуль WLAN
Mini PCI-e
802. 11a/b/g + BT
5″ SATA
100Gb TOSHIBA 100 GB, 5400 RPM
11a/b/g + BTТест на включение:
Плановая замена оборудования организации. Подробности см. в «Деталях»
Оценка внешнего вида
Верхняя крышка
4
царапины и потертости на всей поверхности
Нижняя часть
4
следы окисления и ржавчины на болтах, легкие царапины, следы эксплуатации
Петли
4
незначительный люфт
Рамка клавиатуры
4
следы пользования удаляемые с помощью моющих средств
Клавиатура
5
следы пользования удаляемые с помощью моющих средств
Рамка экрана
5
следы пальцев легко удаляемые с помощью св-ва д/стекол
Тачпад
5
следы пользования удаляемые с помощью моющих средств
Экран
5
без царапин, следы пальцев легко удаляемые с помощью св-ва д/стекол
- Корпус
- 1
×
Корпус для ноутбуков
16. 4″-18.4″ старая модель (1 Ядро)
- 1 × HeatSink CPU S1 / FS1
- 1 × Fan CPU S1 / FS1 BFB0705HA
- 1 × Клавиатура для ноутбука RU/EN 04GND00KRU00
- 1
×
Корзина HDD
2. 5″ SATA
4″-18.4″ старая модель (1 Ядро)
5″ SATA- Аксессуары
- 1 × АКБ для ноутбука
- Блок питания отсутствует в комплекте
- 1 × ОС Windows XP MICROSOFT Windows XP Home Edition
- Комплектующие
- 1 × LCD WXGA 17″ WXGA1440 x 900
- 1 × CPU Socket S1 Turion 64 X2 TL AMD TL-50
- 1
×
MB Socket S1
2×DDR2, CPU TL/TK ser.
- 1 × VGA INT 128Mb NVIDIA GeForce Go 6100
- 1 × DDR2 SO-DIMM 512Mb
- 1
×
HDD 2. 5″ SATA
100Gb TOSHIBA 100 GB, 5400 RPM
- 1 × Привод IDE Slim DVD RW
- 1
×
Модуль WLAN
Mini PCI-e
802. 11a/b/g + BT
5″ SATA
100Gb TOSHIBA 100 GB, 5400 RPM
11a/b/g + BTОписание
Тестирование компонентов:
При включении загораются светодиоды, слышен звук кулера, доступен биос, загружается и работает операционная система с внешнего накопителя.
Про проверке под нагрузкой, система зависает и появляются артефакты
Экран — дефект матрицы (залита матрица) видны просветы на заднем фоне, засвет в ниж. левом углу
Разъем питания — ОК
Слоты памяти SO-DIMM DDR2 — ОК
Звуковая карта — ОК
Контроллер зарядка АКБ — ОК
Клавиатура — ОК
Тачпад — ОК
USB порты — ОК
FireWire — не проверялся
LAN — ОК
WLAN — ОК
VGA — ОК
Техническое состояние
Тест на включение:
Плановая замена оборудования организации.
Подробности см. в «Деталях»
Внешний вид
Оценка внешнего вида
Верхняя крышка
4
царапины и потертости на всей поверхности
Нижняя часть
4
следы окисления и ржавчины на болтах, легкие царапины, следы эксплуатации
Петли
4
незначительный люфт
Рамка клавиатуры
4
следы пользования удаляемые с помощью моющих средств
Клавиатура
5
следы пользования удаляемые с помощью моющих средств
Рамка экрана
5
следы пальцев легко удаляемые с помощью св-ва д/стекол
Тачпад
5
следы пользования удаляемые с помощью моющих средств
Экран
5
без царапин, следы пальцев легко удаляемые с помощью св-ва д/стекол
Комплектация
- Корпус
- 1
×
Корпус для ноутбуков
16. 4″-18.4″ старая модель (1 Ядро)
- 1 × HeatSink CPU S1 / FS1
- 1 × Fan CPU S1 / FS1 BFB0705HA
- 1 × Клавиатура для ноутбука RU/EN 04GND00KRU00
- 1
×
Корзина HDD
2. 5″ SATA
4″-18.4″ старая модель (1 Ядро)
5″ SATA- Аксессуары
- 1 × АКБ для ноутбука
- Блок питания отсутствует в комплекте
- 1 × ОС Windows XP MICROSOFT Windows XP Home Edition
- Комплектующие
- 1 × LCD WXGA 17″ WXGA1440 x 900
- 1 × CPU Socket S1 Turion 64 X2 TL AMD TL-50
- 1
×
MB Socket S1
2×DDR2, CPU TL/TK ser.
- 1 × VGA INT 128Mb NVIDIA GeForce Go 6100
- 1 × DDR2 SO-DIMM 512Mb
- 1
×
HDD 2. 5″ SATA
100Gb TOSHIBA 100 GB, 5400 RPM
- 1 × Привод IDE Slim DVD RW
- 1
×
Модуль WLAN
Mini PCI-e
802. 11a/b/g + BT
5″ SATA
100Gb TOSHIBA 100 GB, 5400 RPM
11a/b/g + BTСборная модель Самолет IJN Carrier Fighter A7M-2 «Sam»
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.
PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.
HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT.
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайти
A7M — код краски для автомобиля Suzuki. Автомобильная краска Suzuki A7M .
как определить код цвета автомобиля Suzuki?
Выберите тип продукта
У нас есть различные продукты для удобства использования
UniversalLine
Універсальний набір для ремонт сколів та подряпин, ємністю 20мл.
Зручний тим, що має два варіанти користування: маркер або пензлик
i Подробности
BrushLine
Флакон з пензликом. Ємність 20мл.
i Подробности
MarkerLine
Маркер з фарбою. Ємність 15мл.
i Подробности
SprayLine
Автофарба у аерозольному балоні створює рівномірний факел, дозволяє підфарбувати автомобіль в домашніх умовах, без наявності пульверизатора та компрессора.
Балон має об’єм 400мл, одного балона може вистачити на перефарбування бампера.
i Подробности
Для професіоналів
Будь який об’єм фарби, для професійного ремонту
Передбачено для фарбування професійним обладнанням — пульверизатором.
Більше всього підходить для автомалярів.
i Подробности
Похожие цвета:
По оттенку и году выпуска
По оттенку и году выпуска По году выпуска По оттенку По названию
Suzuki ZUS
Желтый2013
—
2014 гг.
CRYSTAL LIME
Suzuki A9H
2015 — 2018 гг.
Suzuki ZQH
Белый2014 — 2018 гг.
SUPERIOR WHITE II, SUPERIOR WHITE 2, Superiror White 2
Suzuki ZUR
Серый2014 — 2015 гг.
AMETHYST GRAY, AMETHYST GREY
Suzuki ZQ6
Серый2016 — 2018 гг.
MINERAL GREY 3
Suzuki A9M
2015 — 2018 гг.
Suzuki ZUM
Синий2013
—
2017 гг.
BOOST BLUE-3, BOOST BLUE 3
Suzuki A6H
2015 — 2018 гг.
Suzuki ZYT
Фиолетовый2017 — 2018 гг.
CHEERFUL PINK
Suzuki ZUW
Синий2013 — 2017 гг.
SUMMER BLUE
Suzuki SUZ6003
Зеленый2014 — 2015 гг.
VERDE TROPICAL
Автомобильная краска Suzuki A7M цвета использовалась для автомобилей Suzuki 2013 — 2018 гг.:
Описание краски для авто Suzuki A7M
Эмаль для автомобиля Suzuki, код цвета
A7M подойдет для ремонта сколов и царапин на
автомобиле, локальной и полной покраски деталей, ретуширования мелких
повреждений.
Может использоваться для отделочной окраски кузовов
коммерческого автотранспорта, бытовой техники, авиационных деталей, и
корпусов лодок.
Перед покраской деталей автомобильной краской с кодом Suzuki
A7M требуется подготовка окрашиваемой
поверхности.
Для полного цикла окраски может возникнуть необходимость в следущих
материалах: грунты, лаки, растворители, полироли.
Данные расходные материалы, также можно купить у нас.
Наши менеджеры ответят на все ваши вопросы и проконсультируют вас по
этапам окрашивания.
Итак, сначала заглянем в сервисную книжку — в ней должен быть вкладыш с данными авто, среди которых будет код краски. Если в сервисной книжке вы не нашли этот вкладыш, то узнать цвет можно из шильдика с технической информацией на кузове авто.
Подсказки и илюстрации:
как определить код цвета автомобиля Suzuki?
Если царапина глубокая (видно грунтовку или металл), царапину необходимо:
- обезжирить антисиликоном.
- если есть ржавчина, зачистить до металла.
- загрунтовать.
- покрасить.
- если краска базовая, необходимо через 15 мин после покраски покрыть лаком
Все необходимые матриалы: (краска, лак, грунт, антисиликон и т.д.) вы можете приобрести у нас. Лучше всего для устранения царапины на автомобиле Suzuki подойдет набор BrushLine.
Mitsubushi A7M “Reppu” Морской истребитель
Получив в 1940-м году прекрасный морской истребитель А6М2 командование японского флота задумалось о его будущей замене. Новая спецификация 16-Shi была без конкурса выдана фирме Mitsubishi в начале 1941 года, однако, в связи с загруженностью работами по J2M, её в скором времени отозвали. С современной точки зрения приостановка работ над преемником знаменитого «зеро» выглядит ошибкой, но в то время наибольший приоритет отдавался проектам, способным обеспечить наивысшую теоретическую эффективность.
Фактически потерпев неудачу с J2M в апреле 1942 года флот выдвинул спецификацию 17-Shi с модифицированными требованиями. В частности, требовалось достижение максимальной скорости 640 км\ч и набор высоты 6000 метров за 6 минут. Главным конструктором по истребителю, получившем внутрифирменное обозначение М-50, был назначен Дзиро Хорикоси. Поскольку принятие на вооружение этого самолёта ожидалось не менее чем через три года ставка была сделана на перспективны мотор Mitsubishi MK9, который находился в стадии испытаний первого опытного образца. Однако, в 1943 году, после предварительной оценки всего проекта, флот распорядился использовать менее мощный, но уже серийный 18-цилиндровый мотор Nakajima NK9K «Homare» 22. По схеме М-50 представлял собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с однокилевым оперением и крылом низкого расположения. Одноместная кабина пилота закрывалась обтекаемым фонарем, обеспечивавшим хороший обзор. Для базирования в ангарах авианосцев консоли крыла были выполнены складными.
Шасси трехопорное: основные стойки и колеса убирались в ниши сделанные в крыле, хвостовое колесо было неубираемым. Вооружение состояло из четырех 20-мм пушек в крыле и двух 7,7-мм пулеметов над капотом двигателя. Особое внимание было уделено защищенности – на самолёте устанавливались протектированные топливные баки, лобовое бронестекло и бронеспинка кресла пилота.
Прототип М-50, получивший к тому времени флотское обозначение А7М1 “Reppu” («Ураган»), совершил свой первый полёт 6-го мая 1944 года и спустя три недели был передан на войсковые испытания. Морские пилоты, летавшие на этом самолёте, отмечали хорошую управляемость и маневренность на уровне А6М. В то же время, мощности двигателя «Homare» 22 было явно недостаточно. Максимальная скорость находилась в пределах 555-574 км\ч, а требуемую по техническому заданию высоту прототип набирал за 10-11 минут.
К этому времени был готов второй прототип, но постройка ещё четырех заказанных самолётов была заблокирована до устранения всех недостатков.
Испытания были продолжены лишь в октябре 1944 года, когда долгожданный двигатель MK9 мощностью 2200 л.с. был всё же установлен на шестой опытный образец. После модернизации истребитель получил обозначение А7М2 и подтвердил ранее заявленные скоростные характеристики.
Развивая достигнутый успех специалистами фирмы Mitsubishi были подготовлены проекты А7М3 модель 23 и A7M3-J “Reppu-Kai”. Эти самолёты собирались использовать в роли высотных истребителей-перехватчиков и потому для них была запланирована установка турбокомпрессоров. Впрочем, дальнейшие события заставили японцев отказаться от этих планов.
Еще одним вариантом “Reppu” должен был стать “Rifuku” (Ветер у земли) — совместная разработка Mitsubishi и Nakadjima в ответ на требования 20-Shi для “первого (Ко) типа палубного истребителя” от 7 апреля 1945 г. “Rifuku” должен был при планере А7М3-J получить двигатель Nakadjima Hа-41 или Hа-44. К моменту прекращения работ самолет был еще только в эскизе.
Серийное производство этой модификации самолёта под официальным обозначением «Палубный истребитель флота «Ураган» Модель 23″ (А7М2 модель 23) предполагалось наладить на заводах фирмы Mitsubishi в Нагое и Осаке.
Однако, сильнейшее землетрясение, случившееся в декабре 1944 года, и тотальные бомбардировки американских бомбардировщиков в начале 1945 года нарушило эти планы. Под бомбами также погибли первый, третий и пятый прототипы, а второй был разбит во время испытаний. Все эти факторы привели к тому, что на 1-е сентября 1945 года успели собрать только один серийный истребитель. В списках уцелевших числились четвертый, шестой и седьмой прототипы – все они стали американскими трофеями. В американском реестре японских самолётов A7M получил название “Sam”.
Источники:
О.Дорошкевич «Самолеты Японии второй мировой войны». Харвест. Минск. 2004
Ph.D.Francillon, J.Rene «Japanese Aircraft of the Pacific War». London. Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6. 1979
The Tainan Kokutai: Mitsubishi A7M1
Длина – 11,00 м
Размах крыла – 14,00 м
Площадь крыла – 30,86 м.кв.
Высота — 4,28 м
Вес пустого – 3226 кг
Вес взлётный – 4720 кг
Скорость максимальная – 620 км\ч
Скорость крейсерская – 417 км\ч
Скороподъёмность – 985 м\мин
Продолжительность полёта – 3 часа
Потолок – 10900 метров
Экипаж – 1 человек
Двигатель – один радиальный Mitsubushi MK9A, мощностью 2200 л.
с.
Вооружение – четыре 20-мм крыльевые пушки “тип 99 модель 2”
Бомбовая нагрузка — две 250-кг бомбы
| mgbovdemdq , e-mail , 09.03.2021 23:05 Много благодарностей. ?Como puedo iniciar session? ответить |
| ron , e-mail , 29.03.2017 11:00 Reppu A7M1 был оснащен двигателем NK9K2, максимальная скорость которого составляла 7319 м/ч на высоте 100 м/ч. . A7M2: высота составляла 6600 м (21 650 футов) для скорости 390 миль в час. MK9A мощностью 2200 л.с. имел некоторую вибрацию, но NK9K мощностью 2000 л.с. был ненадежен. ответить |
| ron , электронная почта , 16.05.2016 20:42 Надежный двигатель MK9 мощностью 2200 л. Другим выбором был ненадежный 2000-сильный NK9. Это соответствовало требованию W / L, но не всем остальным. Он уже был принят IJN и был готов без дальнейших задержек. IJN был побужден поражением Midway, чтобы преобразовать Reppu в NK9, хотя Reppu был разработан для более мощного MK9. ответить |
| Ron , электронная почта , 10.05.2016 07:41 MK9C на некоторых иностранных сайтах называется MK9S. Это особенность перевода, я думаю. Может быть, например, в русском языке C и S звучат одинаково. Еще одно замечание после просмотра моих сообщений: Пожалуйста, не обращайте внимания на случайную путаницу предложений. Я уверен, что каждый сталкивался с компьютерными шалостями из-за проклятия. Он хорошо назван. Вы должны внимательно следить за тем, где он находится. Ответ |
RON , E-MAIL , 27. 04.2016 22:13 И A6M8, и A7M2 были поддержаны IJN по тем же 2у. Размер двигателя. Они предпочли меньше власти и обрекли Японию. Альтернативная история заключается в том, что IJN должны быть более дальновидными, как IJA, и прислушиваться к своим инженерам. help л.с. на высоте нужно было не отставать от США. «Зеро» с Ha-112-II должны были быть оснащены авианосцами в разгар войны! Еще одна упущенная возможность. ответить |
Рон , e-mail , 27. 04.2016 14:36 Если расчетный набор высоты А7М3 до 10 км составлял 13 мин. 7 секунд, то я оцениваю 6 км в пределах 5-1/2 минут. Ни один серийный японский истребитель не может так быстро набирать высоту. Я основываю это на коэффициенте летных испытаний A7M2, который был реальным. Он преодолел 6 км за 6 мин. 7 сек, 10 км за 15 мин. 20 сек. J2M2 приближается примерно через 10 секунд. Надежный А7М3 мощностью 2250 л.с. 11 111 фунтов загружены. ответить |
| ron , электронная почта , 25.04.2016 04:37 Если Shiden с двигателем NK9 мог летать в декабре 1942 года, так сильно он мог бы летать с A7M1, если бы не задержка с A7M1. Что, если бы вместо этого инженеры выбрали 1500-сильный A6M5 с двигателем Ha-112 и 2200-сильный A7M1 с двигателем MK9? Как оказалось, начальство увидело вещи так, как это сделали инженеры, и одобрило их обоих, но война закончилась до того, как они увидели действие! Они опоздали всего на год или два! Инженеры были готовы к середине войны. ответ |
| Рон , электронная почта , 24.04.2016 10:35 после того, как A6M5 полетел в августе 1943 года, я думаю, что ZeroMNK должен был работать на A17 до тех пор, пока не был готов MK9, производственные линии для поэтапного ввода Reppu. ответить |
| ron , e-mail , 20.04.2016 13:43 Это правда, что 1800+ л.с. Но управляемость, крен и поворот были лучше, и у него была броня. Но я подумал, если бы почти 2 года задержки между 1940 и 1942 годами сократить на 6 месяцев, A7M1 мог бы летать через 19 лет. Что, если бы ресурсы использовались для производства и поставки этих A7M1 авианосцам, пока они еще были на плаву, вместо устаревших Zero? Это было выполнимо. Вместо великолепного A6M5, В результате потраченных впустую полутора лет мог появиться надежный A7M3, в то время как другие истребители позднего периода войны были ненадежными, вместо медленного A6M5 и более медленного A6M7 со скоростью 340 миль в час! Задержки из-за землетрясений, бомб, остановки единственного завода по производству двигателей MK9 и несчастных случаев с прототипами были достаточно серьезными, но IJN добавил больше задержек. Это требовало серийного производства A6M5 по умолчанию. ответить |
ron , электронная почта , 31. 03.2016 01:10 A7M2 мог бы столкнуться с США раньше, остановив двигатель A6M на Mitsubishi и запустив Reppu9 в производство когда Хорикоши попросил его для начала, вместо того, чтобы тратить время на ненадежный NK9 Я бы тоже поставил пушку в хвост Реппу, просто чтобы дать паузу пилотам союзников на его 6. Они могут ограничить атаки выстрелами с низким процентом отклонения против Реппу. Каким бы хорошим ни был A7M, он медленнее многих истребителей союзников, поэтому эта защитная мера кажется разумной. ответить |
| ron , электронная почта , 29.03.2016 22:33 Таким образом, расчетная скорость пикирования 479 миль в час этого A7M1 в прототипе Corsair номер 5 находится между ранней и поздней моделью Corsair под номером 5. испытание в аэродинамической трубе. F8F Bearcat равен F4U-4 и не так быстр, как F6F-5. F6F-5 был в большем количестве и, таким образом, был главным противником Reppu в этом испытании. ответить |
| ron , электронная почта , 29.03.2016 22:01 Jananese wiki saya: «Для погружения ограничение скорости 45 узлов / км 4» После того, как было несколько предложено урезать его до 425 узлов (787,1 км/ч), однако прототип А7М1 сразу после доработки из-за недостаточной прочности крыла было проведено усиление основного крыла при выполнении пробного распила в при этом ограничение скорости 350 узлов (648,2 км/ч), после чего повышение прочности крыла подтверждается вибрационными испытаниями на прототипе A7M1, выполнено усиление из пяти единиц, (тот же метод расчета, что и ограничения скорости пикирования Zero Fighter ) предел скорости пикирования, рассчитанный по результатам испытаний в аэродинамической трубе, на требуемые характеристики почти достиг 416 узлов (около 770,4 км/ч), кстати, масштаб корпуса близок к тому же пределу скорости пикирования палубного истребителя F6F Hellcat — 3 тип 415 узлов (768,6км/ч), — 5-дюймовый 430 узлов (796,4км/ч), система типа F4U Corsair -1 составляет 400 узлов (740,8км/ч), — в типе 4 425 узлов (787,1км/ч), более новый и маленький F8F Bearcat был даже 425 узлов (787,1км / H) [1] . ответить |
| ron , электронная почта , 28.03.2016 07:39 Японская вики показывает больше патронов для Reppu 6-мм, для 250 rpg 75 выстрелов для 30-мм крыльевых орудий и 125 выстрелов для надфюзеляжных 30-мм пушек.0010 Там же написано, что двигатель MK9 мощностью 2130 л.с. был надежным. ответить |
| ron , электронная почта , 23.03.2016 07:41 2503 футов в минуту (763 миль в минуту) — расчетная средняя высота устойчивого набора высоты для A17M3. Это лучшая альпинистская версия Reppu. Лучше, чем A7M3-J/A8M, а также A7M1 и A7M2. Это еще одна причина, по которой это моя любимая версия. ответить |
ron , e-mail , 22.03. 2016 21:272 игры на 4 м. Какая модель? Должен быть для А7М2, но у одного скорость А7М1. 2180 футов в минуту (мой последний пост) очень близко к (оценочной) средней продолжительной скороподъемности от уровня моря до 10 км для A7M3-J: 2188 футов в минуту. Самолет A7M2 преодолел 6 км за 6 мин. 7 сек. = 3225 футов в минуту в среднем. И 2139fpm в среднем до 10 км. Длительный набор высоты A7M1 до 6 км составил 9 мин. 54 секунды = 1988 футов в минуту. Начальная скорость набора высоты намного выше постоянной скорости набора высоты. ответить |
| ron , электронная почта , 22.03.2016 19:48 2180 футов в минуту было набором высоты для A7M2 по данным одного сайта. ответить |
марка , электронная почта , 15. 03.2016 11:44 «Я до сих пор вижу Type 99-II, который многие называют низкой скоростью. У него была дальность стрельбы, сравнимая с Hispano! Эти ребята явно путаются с началом 99-го. Большая разница!» ответ |
| рон , e-mail , 01.03.2016 11:26 тип амгрп 5 амгрп 0 30мм3-J-J крылья и спинная нагрузка 100 выстрелов. У меня возникло искушение отказаться от крыльевых пушек и удвоить количество задних до 4, чтобы уменьшить вес, особенно в крыльях, увеличить скорость крена и время стрельбы. 20-мм пушка была чуть быстрее и с боезапасом 200 выстрелов, а также немного надежнее. Тип 99-II тип 5 был намного быстрее (750 об/мин). Это будет иметь меньшую отдачу и не сломает лонжерон, как 30-мм. Тем не менее, 20-миллиметровая четверка на спине была бы более выгодной, чем крылья. Боекомплект также мог быть увеличен. Крылья были бы неутяжеленными для лучшей маневренности и не вызывали бы заклинивания орудия в поворотах из-за изгиба крыла и перегрузок. Краткое описание преимуществ спинной пушки: Полный концентрированный RoF. Полная дальность стрельбы. Место для большего количества патронов большого калибра рядом с ц. Прочность крепления. Не глушить на высшем пилотаже. Не замерзать высоко. Легкий доступ для перезарядки. Обманите врага с помощью скрытного прицеливания. Также идеально подходит для атаки из-под живота в слепую зону. Несложное техническое обслуживание двигателя с носовыми пушками. Недостаток: Наземный обстрел, если не перевернуто. (Конечно, это имеет место только в моем бескомпромиссном, чистом примере наиболее эффективной концентрации всей огневой мощи. ответ |
| Рон , e-mail , 22.01.2016 22:35 Альтернатива A7M3 не была такой серьезной модернизацией. Он использовал механический 3-ступенчатый наддув MK9.S в существующей раме A7M2 и по-прежнему получил большую часть высотного мастерства длинноносой версии 3-J. ответить |
| Рон , e-mail , 22.01.2016 21:58 A7M2 WoF: 3.453 (43 выстрела в секунду, смешанные орудия). То же, что и А6М8. A7M3: 9600 кг/с (75 об/с) 6×20 мм по 750 об/с каждый. Лучший компромисс. A7M3J /A8M: 9–11 кг/с (26–30 об/с) 4×30 мм при 400–450 об/мин каждый по 15 кг/с, считая спинной твин 30 с. Ответ |
Он был слишком тяжелым, чтобы соответствовать требованиям W / L, но достаточно близко соответствовал всем остальным спецификациям. Он был поставлен всего одним заводом и задержался. Он еще не был принят IJN.
40. 
На скорости 356 миль в час и с большей маневренностью, чем у более быстрого набора высоты 351 миль в час Zero, он был бы гораздо менее уязвимым стабильным помощником. Это могло быть значительным в 1943 до надежного MK9 с двигателем A7M2. 
43 до того, как уязвимый A6M5 израсходовал все ресурсы. Его характеристики, возможно, выглядели не так плохо, как в 1944 году, год спустя.
Но к 1946 это было не так уж и супер.
A7M3 имел на 6×20 мм более быстрые пушки Type 99-II/5 (750 об/мин) с дальностью стрельбы 1000 м. Медленные 30-мм пушки с дальностью 900 м не были нужны, когда требовалось крыло большего размера, и они все еще теряли большую часть своего преимущества W/L. 
»
Но даже в воздушном бою вы можете с самого начала натянуть упреждение на свою цель, прежде чем она это заметит. Угол наклона пушек вверх сконцентрирует всю огневую мощь намного выше вашей опоры. Крыльевые пушки, которые замерзают на большой высоте, можно было бы избежать. Спинные пушки фюзеляжа при необходимости можно было легко нагреть. Японцы и немцы успешно использовали их в двухмоторных истребителях. Прицел находился чуть выше лобового стекла. Так что в бою это работало с большим эффектом. Дело в том, что у двухмоторных истребителей чистый нос (если не оборудован радар), идеально подходящий для пушек по сравнению с одномоторными истребителями. Так что я бы сосредоточился на этом, как это сделали Райден и Реппу, но я бы пошел дальше. 4 вместо 2, для более плотной схемы, даже за счет других позиций орудия.
A7M2: 390 миль в час на высоте 21 650 футов; A7M3: 400 миль в час на высоте 28 543 фута; A7M3-J: 403 мили в час на высоте 32 800 футов; A8M: 410 миль в час. Оцениваются все, кроме A7M2.Mitsubishi A7M Reppu (ураган)
- Службы написания услуг.
Хулиао Мацуура
Мицубиси А7М Реппу (Ураган)Кодовое имя союзников: «Сэм»
(отсканировано с сайта René J.
Francillion «Japanese
Самолеты Тихоокеанской войны» — Патнэм — 1979) ВЫДЕЛЕННЫЕ ЕДИНИЦЫ
Не поступил на вооружение в военное время.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Описание: Одноместный палубный или наземный истребитель (A7M1, A7M2 и A7M3) или истребитель-перехватчик наземного базирования (A7M3-J). Цельнометаллический конструкция с обтянутыми тканью рулями.
Размещение: Пилот в закрытой кабине.
- Силовая установка:
- Один восемнадцатицилиндровый радиальный двигатель Nakajima NK9K Homare 22 с воздушным охлаждением, мощностью 2000 л.с. на взлете и 1570 л.с. на высоте 6850 м с приводом на четырехлопастном металлический винт постоянной скорости (А7М1).
- Один восемнадцатицилиндровый радиальный двигатель Mitsubishi MK9A с воздушным охлаждением мощностью
2200 л.с. на взлете, 2070 л. с. на 1000 м и 1800 л.с. на 6000 м, езда
четырехлопастный металлический винт постоянной скорости (А7М2).
- Один восемнадцатицилиндровый радиальный двигатель Mitsubishi MK9C с воздушным охлаждением мощностью 2250 л.с. на взлете, 2000 л.с. на 1800 м, 1800 л.с. на 5000 м и 1660 л.с. л.с. на высоте 8700 м, приводимый в движение четырехлопастным металлическим винтом постоянной скорости (А7М3).
- Один Mitsubishi [Ha-43] 11 Ru восемнадцатицилиндровый радиальный воздушного охлаждения мощностью 2200 л.с. на взлете, 2130 л.с. на высоте 6800 м и 1,920 л.с. при 10 300 м, приводившие в движение четырехлопастный металлический винт постоянной скорости (А6М6с и А6М7).
- Вооружение:
- Два крыльевых 13,2-мм пулемета Тип 3 и два крыльевых 20-мм пушка Type 99 Model 2 (A7M1 и A7M2).
- Четыре крыльевых 20-мм пушки Type 99 Model 2 (A7M2).
- Шесть крыльевых 20-мм пушек Type 99 Model 2 (A7M3).
- Две фюзеляжных наклонных 30-мм пушки Тип 5 и четыре крыльевая 30-мм пушка Type 5 (A7M3-J).
- Внешняя нагрузка: две 250-кг бомбы или два 350-литровых подвесных бака.
Francillion «Japanese
Самолеты Тихоокеанской войны» — Патнэм — 1979) 
с. на 1000 м и 1800 л.с. на 6000 м, езда
четырехлопастный металлический винт постоянной скорости (А7М2). 
 с. | ||||
| ||||
- Производство: Всего Mitsubishi Jukogyo построила 10 самолетов A7M. К.К. в Нагое:
- 2 прототипа A7M1
- 7 Прототипы A7M2 и самолеты для эксплуатационных испытаний
- 1 Серийный самолет A7M2
К.К. в Нагое: A7M2 Чертеж в трех проекциях
Назад на страницу IJNAF
ASUS A7M | Память Обновление RAM и SSD
ASUS A7M | Память Обновление RAM и SSD | Crucial.comНайти продукт
Арт. или идентификатор конфигурации
Извините. По вашему запросу не найдено ни одного активного номера детали или идентификатора конфигурации Crucial.
Поиск статей и содержимого сайта
Введите ключевые слова
Извините. По вашему запросу не найдено ни одного активного номера детали или идентификатора конфигурации Crucial.
Пожалуйста, уточните свой выбор.
Максимальное количество продуктов, которые можно сравнить, — 4. Пожалуйста, уточните ваш выбор.
Пожалуйста, уточните свой выбор.
Выберите продукты для сравнения из одной категории.
О вашем A7M
- Память
- Хранилище
- Системные примечания
- Совет по обновлению
{{/каждый}}
Сброс Результаты поиска
Внутренний SSD для:
A7M
По выбранным фильтрам ничего не найдено.
{{#isNotEmpty OID}} {{#ifCond ../show-review ‘===’ ‘true’ }}
{{/ifCond}} {{#ifCond is-comparable ‘===’ ‘true’ }}
{{/ifCond}} {{/isNotEmpty}}
{{#ifCond ../show-add-to-cart ‘===’ ‘true’}} {{#ifCond buyable ‘===’ ‘true’}}
{{цена по умолчанию}} {{текст-налога-цены-по-умолчанию}}
{{/ifCond}} {{/ifCond}}
{{#ifCond .
./show-add-to-cart ‘===’ ‘true’}}
{{#ifCond buyable ‘===’ ‘true’}}
Проверка запасов {{/ifCond}} {{/ifCond}}
{{#ifCond ../prod-type ‘!==’ ‘аксессуары’}} {{#ifCond show-wtb ‘===’ ‘true’}} {{#isNotEmpty wtb-url}} Где купить {{/isNotEmpty}} {{#isEmpty wtb-url}} {{#if ../wtb-id-актива}} {{/если}} {{/пустой}} {{/ifCond}} {{/ifCond}}
{{/каждый}}Внешний SSD для:
А7М
{{#isNotEmpty OID}}
{{#ifCond .
./show-review ‘===’ ‘true’ }}
{{/ifCond}} {{#ifCond is-comparable ‘===’ ‘true’ }}
{{/ifCond}} {{/isNotEmpty}}
{{#ifCond ../show-add-to-cart ‘===’ ‘true’}} {{#ifCond buyable ‘===’ ‘true’}}
{{цена по умолчанию}} {{текст налога по умолчанию}}
{{/ifCond}} {{/ifCond}}
{{#ifCond ../show-add-to-cart ‘===’ ‘true’}} {{#ifCond buyable ‘===’ ‘true’}}
Проверка запасов {{/ifCond}} {{/ifCond}}
{{#ifCond .
./prod-type ‘!==’ ‘аксессуары’}}
{{#ifCond show-wtb ‘===’ ‘true’}}
{{#isNotEmpty wtb-url}}
Где купить
{{/isNotEmpty}}
{{#isEmpty wtb-url}}
{{#if ../wtb-id-актива}}
{{/если}}
{{/пустой}}
{{/ifCond}}
{{/ifCond}}
Советский Союз | Ленд-лизинг | Факты | Форум | Германия | Япония | Р А Ф | США А А Ф | Другое | Фото | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самолет | Боевое применение | Аити | Каваниши | Кавасаки | Кокусай | Мансю | Мицубиси | Накадзима | Тачикава | Йокосука | Фотографии и рисунки | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А7М «Реппу»Корабельный истребитель Мицубиси Экспериментальный палубный истребитель А7М «Реппу» на замену устаревшему А6М Reisen («Зеро») завершающего периода Второй мировой войны. А7М Одноместный одномоторный палубный истребитель цельнометаллической конструкции с полотняной обшивкой элеронов и рулей направления, выполненный по свободнонесущей схеме низкоплана. Топливные баки герметичны; для увеличения дальности полета самолет мог нести подвесной бак емкостью 750 л. За кабиной пилота установили бронеспинку. Для выпуска и уборки шасси и закрылков использовалась гидравлическая система. В задней части закрылков располагались дополнительные секции, отклоняемые вниз еще на 35°, освобождаемые при нажатии кнопки на штурвале самолета и повышающие маневренность самолета. Заднее колесо было убрано. (Ha-43-11-Ru) на A7M3-J или MK9C (Ha-43-31) на A7M3. А7М-1 Первый полет 6 мая 1944 г. Наряду с отличной маневренностью, сравнимой с маневренностью «Зеро», улучшенной защищенностью (защищенные баки, бронеспинка), самолет имел недостаточную тяговооруженность, сырой и недоработанный «Хомаре-22» на некоторых режимах не выдавал до 400 л. А7М-2 В результате полной переделки носовой части на самолет был установлен хорошо зарекомендовавший себя двигатель Mitsubishi Mk9A мощностью 2200 л.с. Первый полет состоялся 13 октября 1944 года. Из ранее изготовленных планеров А7М-1 была заложена серия из 7 самолетов. Авиационное вооружение. Предполагалось установить два варианта вооружения. «Модель 22А» — 4 х 20-мм пушки тип 99 в крыле с боезапасом 250 снарядов на ствол и Модель 22Б — 2 х 20-мм пушки тип 99 пушек и 2 пулемета тип 03 с боезапасом по 450 патронов на ствол. Под крылом имелись замки для подвески 2 х 250 кг бомб. Всего до конца войны было построено 10 самолетов. Разрушение завода в Нагое после декабрьского землетрясения 1944 года было завершено последующими налетами В-29, досталось и моторостроительному заводу Дайхо, производившему двигатели MK9A. В результате аварии при посадке второй прототип был полностью разрушен. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самолет | Мицубиси | А5М | А6М2 | А6М2-Н | А6М3 | А6М5 | А7М | Г3М | Г4М | J2M | Ки-21 | Ки-46 | Ки-57 | Ки-67 | Ки-83 | Ки-109 | Фотографии и рисунки | Боевое применение Ки-21 | Ки-46 | Ки-67 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Библиография
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разрабатывался авиационным конструкторским бюро «Мицубиси» с 1942 года под руководством Дзиро Хорикоси.
с., в результате чего опытный образец значительно отставал от требований спецификации 17-Ши, на основе которой он разрабатывался.
Первый, третий (А7М2, серийный) и пятый прототипы были уничтожены бомбардировками. К концу войны уцелело всего два прототипа — четвертый и шестой.
с.
/Олег. Дорошкеквич /Mitsubishi A7M Reppu — Global wiki. Wargaming.net
Перейти к: навигация, поиск
Итого
| 1330000 Цена |
| 280 Живучесть | 3 3 30013 |
| 336.6 Damage |
Speed
| 1354 Airspeed |
| 580 km/hTop Speed at Sea Level |
| 580 km/hTop Speed at Best Altitude |
| 1100 mOptimum Altitude |
| 700 км/Hmaximum Dive Speed |
| 114 M/Srate of Climb |
| 90 км/Hstall Speed |
| 312 KM/Hoptimum Airspeed |
| 312 KM/Hoptimum |
Мобильность
| 86,5 Контролируемость | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 Время законопослуги до 360 градусов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 °/SRATE из рулона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 156,6 °/SRATE ROLL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
56,6. 6 °/SRATE of Rold | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Истребители | IINakajima A4N • IIKawasaki Ki-10 • IIKawasaki Ki-5 • IINakajima Ki-8 • IIIMitsubishi A5M • IIIMitsubishi Ki-18 • IIINakajima Ki-27 • IIIMitsubishi Ki-33 • IVMitsubishiZero 43-I Hayabusa • VMitsubishi A6M2 Zero • VMitsubishi A6M3 (экспериментальный) • VNakajima Ki-43-II Hayabusa • VIMitsubishi A6M5 Zero • VIKawasaki Ki-61 Hien • VIKawasaki Ki-88 • VIIMitsubishi A7M Reppu • VIINakajima Ki-84 Hayate • VIIIJMit Сюсуи • VIIITachikawa Ki-94-II • IXTachikawa Ki-162-I • XTachikawa Ki-162-III |
| Тяжелые истребители | VKawasaki Ki-45 Toryu • VIKawasaki Ki-102 • VIIRikugun Ki-93 • VIITachikawa Ki-94-I |
| Attack Maircraft |
Fighters
| USA | IICURTISS P-23 • IICURTISS XP-31 • IIIBREWSTER F2A-1. 1 • IVCurtiss P-36 Hawk • IVCurtiss P-36C Hawk • IVGrumman XF4F-3 • IVCurtiss XP-36F Hawk • VBell XFL-1 Airabonita • VCurtiss P-40 Warhawk • VBell XP-77 • VChance-Vought XF4U-1 • VIBell Р-39N-1 Airacobra • VINorth American P-51A Mustang • VICurtiss-Wright XP-55 Ascender • VIINorth American P-51D Mustang • VIIICurtiss XF15C • VIIINorth American P-51H Mustang • VIIIP-80A Shooting Star • IXVought F6U Pirate • IXNorth American FJ -1 Fury • IXMcDonnell XF-85 Goblin • XNorth American F-86A Sabre |
| UK | IIBristol Bulldog • IIIBristol Type 133 • IIIHawker P.V.3 • IIISupermarine Type 224 • IVBristol IVFF Type 14 Ia • VCAC CA-12 Boomerang • VMiles M.20 • VSupermarine Spitfire I • VSupermarine Spitfire Mk Ia • VVickers Venom • VINorth American Mustang Mk.I • VINorth American Mustang IA • VISupermarine Spitfire V • VISupermarine Spitfire Vb IM • VISupermarine Spitfire Vb • VIIGloster Meteor F. I • VIISupermarine Spitfire IX • VIIISupermarine Spitfire XIV • VIIIDe Havilland DH. 100 Vampire F.1 • IXSupermarine Attacker • XSupermarine Swift |
| Германия | Iiarado AR 67 • Iiarado AR 68 • iifocke-wulf fw 56 Stosser • iiheinkel He 51 • iiiarado ar 80 • iiifocke wulf fw 159 • ivmesserschmitt bf 109 b • ivheinkel he 112 • vmessmists bf 109 bf 109 b • ivheinkel he 112 • vmessstshmitshmitt bf 109 b • ivheinkel he 112 • vmestshershmitt bf 109 b • ivheinkel he 112 • • VMesserschmitt Bf 109 E-3 • VMesserschmitt Me 209 V4 • VHeinkel He 100 D-1 • VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich • VISupermarine Spitfire V DB 605 • VIIMesserschmitt Bf 109 G ulfav • VIIIMesserschmitt Bf 109 G ulfav • VIII Messerschmitt Me 209 A Ta 152 • IXMesserschmitt Me P.1092 • IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein • XFocke-Wulf Fw 252 • XMesserschmitt Me P.1101 |
| СССР | ИИЦКБ И-7 • IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 • IIIПоликарпов ИВ-15бис ДМ-2 • IIIПоликарпов ЦКБ -4 • И.В.Поликарпов И-153П ДМ-4 • И.В.Поликарпов И-17 • В.П.Поликарпов И-180-3 • В.И.Люшин И-21 (ЦКБ-32) • В. Лавочкин ЛаГГ-3 • В.Микоян-Гуревич МиГ-3 • В.Яковлев Як-1 • В.И.Микоян-Гуревич И-210 • В.И.Лавочкин Ла-5 • В.И.Белл P-39Q-15 Аэрокобра • В.И.Яковлев Як-1М • В.И.Микоян-Гуревич И-220 • В.И.Костиков 302 • В.И.Лавочкин Ла-7 • В.И.Лавочкин Ла-9РД • В.И.Яковлев Як-3 • В.И.Яковлев Як-3РД • В.И.Яковлев Як-3Т • VIIIМикоян-Гуревич И-250 • VIIIЛавочкин Ла-11 • VIIIЛавочкин Ла-9 • VIIIЯковлев Як-15 • IXЛавочкин Ла-160 • IXМикоян-Гуревич МиГ-9 • IXЯковлев Як-19 • XLавочкин Ла-15 • XМикоян-Гуревич МиГ-15бис • XЯковлев Як-30 |
| Китай | IICurtiss Hawk II • IIIBreda Ba.27 Metallico • IVNakajima Ki-43-Ic • VCurtiss Tomah • VCurtiss Tomah VIIСевероамериканский P-51K Mustang • VIIIШэньян JL-1A-37 |
| Япония. 43-I Hayabusa • VMitsubishi A6M2 Zero • VMitsubishi A6M3 (экспериментальный) • VNakajima Ki-43-II Hayabusa • VIMitsubishi A6M5 Zero • VIKawasaki Ki-61 Hien • VIKawasaki Ki-88 • VIIMitsubishi A7M Reppu • VIINakajima Ki-84 Hayate • VIIIJMit Сюсуи • VIIITachikawa Ki-94-II • IXTachikawa Ki-162-I • XTachikawa Ki-162-III |
cs:Plane:A7m
ja:Plane:A7m
Категории:
- Самолеты Японии
- Истребители
Домашняя страница Texas A&M Forest Service
КАРЬЕРА Texas A&M Forest Service предлагает карьеры, которые могут привести вас куда угодно: от работы на пожарной линии, защищающей жизни людей и дома, до защиты и сохранения лесных ресурсов Техаса. |
новое приложение для создания решений для техасцев по всему штату. ЗДОРОВЫЕ ДЕРЕВЬЯ, ЗДОРОВАЯ ЖИЗНЬПоложительное влияние деревьев на здоровье людей уже известно. Учить больше. |
ОТДЕЛ НОВОСТЕЙ | СОБЫТИЯ | ||
|---|---|---|---|
Наследие лесов: четыре вещи, которые нужно сделать перед смертью Поддержание здоровых лесных угодий является долгосрочным обязательством и из-за огромных преимуществ лесов Техаса, гарантируя, что лесные угодья не следует оставлять на волю случая. подробнее… | Бригада штатной бригады «Одинокая звезда» Техасской лесной службы A&M среди пожарных, мобилизованных для поддержки ликвидации лесных пожаров за пределами штата г. подробнее… |
| |
| ___________________________ Из сухого в грязное месиво: названия лесных пожаров в Техасе У пожарных A&M Forest Service по всему штату был напряженный год: с 9 декабря они ликвидировали более 1725 пожаров. Хотя к лесным пожарам нельзя относиться легкомысленно, некоторые названия могут быть довольно интересными. подробнее… | _______________________________________ Гранты, предоставляемые землевладельцам Техаса для предписанного сжигания | ||
На прошлой неделе ручная пожарная бригада Texas A&M Forest была мобилизована для тушения пожара Cedar Creek Fire в Орегоне.
. Многим из этих пожаров были даны официальные названия, обычно связанные с географическим положением или достопримечательностью рядом с огнем.
|
| НОВОСТИ |
Наследие лесов: четыре вещи, которые нужно сделать перед смертью Поддержание здоровых лесных угодий является долгосрочным обязательством и из-за огромных преимуществ лесов Техаса, гарантируя, что лесные угодья не следует оставлять на волю случая. подробнее… |
Штатная бригада штата Техас A&M Forest Service Lone Star среди пожарных, мобилизованных для поддержки реагирования на лесные пожары за пределами штата. На прошлой неделе пожарная бригада Texas A&M Forest была мобилизована для тушения пожара Cedar Creek Fire в штате Орегон. A7M: A7M — палубный истребитель Пролистать наверх
|
штат.