Станция метро Маяковская — MoscoWalk.ru
Одна из красивейших станций московского метро, произведение искусства и шедевр архитектуры — Маяковская — станция Московского метрополитена на Замоскворецкой линии. Названа в честь поэта Владимира Маяковского. В жизни происходит так: пассажир приехал на станцию и быстрее совершает выход в город, единицы любуются красотой станции. Сегодня мы взглянем на архитектуру станции без суеты и рассмотрим всё детально.
Станция колонная трёхсводчатая глубокого заложения с одной островной платформой.
Впервые, при строительстве станции глубокого заложения, бетон внутренних опор был заменен металлом — и тяжелые пилоны превратились в изящные колонны.
Согласно генплану 1935 года, станцию предполагалось назвать «Триумфальная площадь» по её расположению под одноимённой площадью. В 1936 году в связи с переименованием площади проектное название станции было изменено на «Площадь Маяковского». В конечном итоге станции было решено дать более лаконичное название «Маяковская»
Художественные и конструктивные достоинства станции «Маяковская» были оценены уже через год после постройки: в 1939 г.
проект получает Гран-При на Всемирной выставке в Нью-Йорке.
Станция имеет два выхода в город
Во время Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище. 6 ноября 1941 года на «Маяковской» состоялось заседание Московского Совета депутатов трудящихся с московскими партийными и общественными организациями, приуроченное к 24-й годовщине Октябрьской революции 1917 года. В этот день здесь с докладом выступил Иосиф Сталин, причём на «Маяковскую» он приехал на поезде со стороны станции «Белорусская»
Станция построена по проекту архитектора Алексея Душкина. Является первой в мире станцией глубокого заложения колонного типа
В своде станции разместились 34 овальные ниши, внутри которых находятся лампы освещения и мозаичные панно из смальты.
Вдоль пояса каждого купола размещены 16 бра. Над каждым бра красуется или пятиконечная звезда или серп и молот
Теперь давайте рассмотрим мозаичные панно
«Два самолёта и цветущая яблоня»
«Прыжок в воду парня и девушки»
«Плодовое дерево»
К недостаткам оформления станции можно отнести тот факт, что мозаичные панно фактически исключены из общего архитектурного ансамбля.
Чтобы их рассмотреть, необходимо встать под один из куполов и задрать голову вверх
«Бомбардировщики днём»
«Парашютист»
«Спасская башня днём»
«Комбайн»
«Прыгун с шестом»
«Планёры»
«Парашютисты»
«Прыжок лыжника»
«Сосна»
«Статуя девушки с веслом»
«Самолёт»
«Бомбардировщики ночью»
«Дирижабль над Спасской башней ночью»
«Парашютист ночью»
«Биплан ночью»
«Доменная печь»
«Стратостат»
«Авиамоделисты»
«Игра в волейбол»
«Парашютисты утром»
«Самолёт и портик»
«Монтажник-высотник»
«Чайки»
«Мать»
«Два самолёта»
«Подсолнухи»
«Апельсины»
«Знамя СССР»
Выход №1 — 1-ая, 2-ая и 3-я Тверская-Ямская улица, Оружейный переулок
Спуск/подъем со станции оборудован тремя эскалаторами
Спустившись по эскалатору нужно пройти по небольшому переходу
В этом переходе установлен туалет!
После перехода поднимаемся на эскалаторе
Свод кассового зала украшен мозаиками на тему неба.
И небо,
в дымах забывшее, что голубо,
и тучи, ободранные беженцы точно,
вызарю в мою последнюю любовь,
яркую, как румянец у чахоточного
Мозаичные панно окружены жёлтым фоном, похожим тетрадный лист в клеточку, где записаны цитаты из стихотворений Владимира Маяковского
В вестибюле находится бюст Владимира Маяковского работы А. П. Кибальникова, перенесённый из торца станционного зала.
Северный вестибюль был открыт в 2005 году
В кассовом зале установлены лотосовидные колонны
Турникеты на выход
Станция «Маяковская» открывается для входа пассажиров в 5 часов 30 минут и закрывается в 1 час ночи
Грудой дел,
суматохой явлений
день отошел,
постепенно стемнев…
После поднятия на эскалаторе нужно ещё поднять по лестнице, чтобы выйти на улицу
Наземный (северный) вестибюль
Перейдя Тверскую-Ямскую улицу попадаем к Южному вестибюлю
Из этого вестибюля выходим к памятнику Маяковскому
Южный вестибюль был открыт вместе со станцией в 1938 году.
Выход встроен в здание Концертного зала имени П. И. Чайковского
6 ноября 1941 года в осаждённой Москве, на станции метро «Маяковская», произошло торжественное заседание Моссовета, посвящённое 24-й годовщине Великой Октябрьской революции. С речью выступил Сталин.
Кассовый зал Южного вестибюля
Лампы над кассовым залом
Южный вестибюль это выход №2-4 — Тверская улица, Садовое кольцо, Концертный зал им.Чайковского
Вот такая красивейшая станция московского метро — Маяковская
Твитнуть
Главная страница
www.moscowalk.ru
Добавить комментарий
Станция московского метро «Маяковская» TUTURIZM
Фото с Livejournal.comМаяковская — одна из самых красивых станций метрополитена, не только в Москве, но и, пожалуй, в мире. Она была открыта в 1938 году, а в 1939 была награждена главным призом на Всемирной выставке в США. Маяковской было присвоено звание объекта культурного наследия.
Расположение
«Маяковская» находится в самом сердце Москвы. Выходы со станции ведут на Тверскую улицу, Триумфальную площадь, а также Садовую-Триумфальную и Большую Садовую улицы, Оружейный переулок.
История станции
К разработке проекта станции метро Маяковская архитектор С. М. Кравец, инженер Н. И. Ушаков и конструктор Р. А. Шейнфайн приступили в 30-х годах прошлого столетия. Они предложили инновационное на то время решение: первую в мире колонную станцию глубокого заложения. Она включает в себя три зала: два боковых и один центральный. Вся нагрузка ложится на колонны, которые держат свод станции, разделяя её на три части. Станция закладывается на глубине от 30 м от поверхности.
Поскольку станцию решили строить под Триумфальной площадью, ей планировали дать одноименное название. Однако чуть позже этот вариант забраковали и присвоили имя легендарного советского поэта Владимира Маяковского из-за большей лаконичности.
Изначально Маяковская должна была быть выполнена в стиле эпохи Возрождения, но вариант был отклонен и заменен на другой, тот, который мы можем наблюдать сегодня.
Переходы на другие ветки
Маяковская находится на зеленой ветке московского метро. С этой станции нельзя пересесть на другую линию, однако это можно сделать на ближайших к ней: Белорусской и Тверской. Последняя объединяет серую, зеленую и фиолетовую ветку, соединяющие северо-запад и юго-восток Москвы. Ну а Белорусская дает возможность перейти с зеленой Замоскворецкой на коричневую Кольцевую ветку.
Обзор фасада, вестибюля, станции
Фото с Livejournal.comАрхитектура станции представляет собой смешение стилей: сталинской неоклассики, элементов авангарда и арт-деко. Станция производит впечатление очень изящной и просторной, хотя сама платформа в ширину несколько меньше, чем у других станций аналогичной техники постройки.
Арки отделаны рифленой сталью из нержавейки и похожего на мрамор грузинского известняка, колонны — натуральным камнем, который называется «родонит».
Правда сейчас, после нескольких реконструкций, некоторые материалы заменены более дешевыми аналогами. Потолок станции белый, что визуально освещает помещение и делает его более воздушным.
Станция освещается светильниками, которые расположены в специальных выемках в своде потолка центрального зала. Вдоль станции расположено всего 30 круглых ниш, внутри которых находится 16 источников света. Если смотреть на них при входе на станцию создается впечатление, что это огромные люстры.
Свод украшен мозаиками, эскизы к которым рисовал художник Александр Дейнека, автора картины «Оборона Севастополя». 35 панно были выполнены на тему «Сутки советского неба», однако сейчас одно из них уже утеряно из-за постройки герметичных дверей. Чтобы рассмотреть детали мозаик, нужно посмотреть вверх, находясь прямо под куполом.
Нижняя часть стен отделана черным известняком «под мрамор», верхняя — натуральным мрамором бело-голубой расцветки. Боковые своды украшены полосами и стальными полуарками, к которым крепятся светильники.
В северном вестибюле станции установлен памятник Владимиру Маяковскому. Выполненный из белого мрамора, памятник заметно выделяется на фоне черных стен и как будто бы смотрит на проходящих мимо людей.
Интересные факты для туристов
Фото с Livejournal.comСуществует несколько занимательных фактов о Маяковской, о которых могут не знать даже коренные жители Москвы:
Хотя станцию и назвали в честь Владимира Маяковского, изначально не было ни одного элемента, который бы связывал ее с именем поэта. Бюст появился значительно позже после ее открытия, только в конце 50-х гг.
- Станция Маяковская участвовала во Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке, где взяла главный приз. Выставку посетили суммарно 44 миллиона человек.
Также станция являлась бомбоубежищем.- В 1941 году на собрании Совета депутатов выступил Иосиф Сталин. В этом не было бы ничего необычного, если бы заседание не проходило на Маяковской, а сам генсек не приехал на него на метро.
- Станцию иногда используют для проведения развлекательный мероприятий, так, например, в ночь на 18 июля на Маяковской была показана премьера первой серии заключительного сезона всемирно известного сериала «Игра престолов».
Также станция являлась бомбоубежищем.Ежедневно станцию проезжает несколько десятков тысяч человек. По оценкам экспертов это количество может составлять от 50 000 людей. Маяковская — оживленная станция с богатой историей и потрясающей архитектурой.
Что рядом
Рядом со станцией находится несколько культурно значимых объектов. Южный вестибюль ведет к театру Моссовета и академическому театру сатиры, северный — к музыкальному музею имени Глинки. Надо отметить, что один из подземных выходов является частью здания Концертного зала им.
И.П. Чайковского.
Время работы
Станция работает по обычному графику московского метро. Она открывается в 5:30 утра и работает до 1:00. В праздничные дни рабочие часы могут быть продлены особым распоряжением властей города. Так, например, в Новый год, в ночь с 31 декабря на 1 января, станция работала круглосуточно.
МоскваМаяковская — Яндекс.Карты
Видео про Станцию московского метро «Маяковская»
Может быть интересно
Почему в метро поручень едет быстрее эскалатора?
Простой износ валов поручней эскалаторов в метро породил массу гипотез,
красноречиво и иногда остроумно объясняющих разницу в скорости движения их компонентов.
«Новокузнецкая» — станция, посвященная героям
Расположение станции, достопримечательности рядом с ней, история строительства, обзор архитектуры наземного и подземного вестибюлей, интересные факты и легенды.
Развлечения и досуг в столице: ТРЦ Атриум на Курской
Путеводитель по Атриуму на Курской: как удобнее всего добраться, что нужно знать при планировании визита, лучшие предложения для шоппинга и досуга.
Чем интересна станция метро «Павелецкая»
История создания станции метро Павелецкой, достопримечательности, особенности постройки и оформления вестибюлей и станционного зала, расположение и время работы
Станция московского метро «Комсомольская»
Станция метро Комсомольская — расположение, история, график работы, пересадки, вестибюли, архитектурные особенности, интересные факты для туристов.
Станция московского метро «Таганская»
Станции метро «Таганские» Таганско-Краснопресненской и Кольцевой линии. Расположение и время работы. История станций, обзор и интересные факты.
Маяковская: советская готика и 34 сюрприза
18617 Viewsархитектура, Дейнека Александр художник, Душкин Алексей архитектор, московское метро, станция Маяковская, Фролов Владимир мозаичист, художники
Только в Москве темой отдельных экскурсий, целого цикла, стало метро. И это неудивительно…
Рассказывает экскурсовод Ирина Стрельникова:
На станции «Маяковская» продвинутые школьники устраивают аттракцион: если с достаточной силой пустить вверх по желобку стальной полосы 5-рублевую монету, она опишет по потолку полукруг и спустится по противоположному столбу.
Эта станция настолько совершенна, что разделить в ней конструкцию и искусство невозможно. Недаром «Маяковская» была воссоздана в натуральную величину в павильоне СССР на всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года – ну и взяла Гран-При. При этом главная жемчужина станции от ленивого глаза скрыта. И если вы ни разу не задрали голову к потолку, оказавшись на «Маяковской» — значит, вы этой жемчужины и не видели…
С первой попытки ничего не получилось. Задача была непростая и на тот момент еще не слишком отработанная. Это первая ветка метро (от Сокольников до Парка) состоит из станций, заложенных неглубоко. А при строительстве второй, Замоскворецкой линии потребовалось забраться на гораздо большую глубину. В том же 1935 году, когда архитектор Кравец начал строительство подземного павильона «Триумфальной площади» (в процессе работы случилось 5-летие со дня смерти Маяковского, площадь решено было переименовать в честь поэта, ну и станцию метро – вслед за ней), другой архитектор – Иван Фомин закончил свою станцию глубокого заложения – «Красные ворота».
И там задача колоссального давления толщи грунта на свод решалась так: были пробиты три отдельных друг от друга параллельных тоннеля, один станционный и два путевых, и между ними прокопаны проходы. При этом между тоннелями остались немалые «целики» грунта. Их укрепили, облицовывали декоративным камнем – получились массивные пилоны, способные выдержать необходимую нагрузку. Чуть позже, буквально через 2-3 года станций пилонного типа, построенных по этому принципу, в московском метро появилось много (та же «Площадь Революции», например). Они строятся и до сих пор, и мы к ним давно привыкли. А тогда, в 35-м, после легких «колонных залов» первых станций «Красные ворота» казались неуютными. В Метрострое всерьез опасались, что народ на такую станцию не пойдет. Мол, стены и потолок будут психологически давить, напоминая человеку о том, что над ним – тяжелая масса земли, которая, случись что, раздавит его, как комара…
А вот замысел Кравеца нравился — очередная легкая, воздушная станция.
Ну а задача возросшего давления на свод должна была решиться принципиально новой каркасной конструкцией. Строительные работы шли примерно год. И вот, когда Кравец закончил бетонировать своды и снял крепления, выяснилось: все пошло коту под хвост. Свод практически сразу дал несколько продольных трещин. Переоценили крепость грунтов: юрские глины в этом районе находятся близко к плавунам.
Среди членов комиссии, решавшей, что делать, был иностранный специалист Морган. Он решительно настаивал, чтобы тоннель срочно забетонировали. А после этого можно будет, если уж так нужна в этом месте станция метро, спуститься еще на несколько метров глубже и построить нормальную пилонную конструкцию. Но молодая советская архитектура и инженерия жаждала смелых экспериментов, свершений и технических прорывов. Решено было просто сменить архитектора, но дерзкий замысел – воплотить! Выбор пал на Алексея Душкина, который недавно показал себя, спроектировав очень важную станцию — «Кропоткинскую» (тогда – «Дворец советов»), которая должна была со временем сделаться подземным вестибюлем самого колоссального Дворца.
Жена Душкина вспоминала, что, размышляя над проектом «Маяковской» (а надо было торопиться, пока там все не провалилось к чертям), он просил ее снова и снова играть Баха и Прокофьева – для вдохновения. И он к нему пришло! Для начала Душкин понизил на несколько метров высоту главного свода, и чуть существеннее – боковых. Форма путевых и станционного тоннелей была решена по принципу пересекающихся олимпийских колец, просто среднее кольцо – чуть больше по диаметру.
Рис. Душкина «Ст. метро «Маяковская»В качестве опор – еще более легкие на вид по сравнению даже с теми, что были у Кравеца, металлические столбы. Душкин задумал сделать их из особо прочной нового типа стали. В метрострое ему не поверили, что сталь выдержит, и тогда в качестве эксперта Душкин пригласил авиаконструктора Путилина -тот сумел убедить комиссию. Заодно договорились о том, что Путилин изготовит у себя на заводе дирижаблей в Долгопрудном (тогда он назывался Поселком Дирежаблестрой) и опоры, и декоративные сложнопрофилировнные ленты из нержавейки для облицовки арок. Ну и для пущей безопасности Душкин укрепил своды чугунными тюбингами. Причем посмотрел, как это выглядит – восхитился и решил в путевых тоннелях тюбинги ничем не закрывать, не прятать а просто покрасить в белый цвет. Их выступающие ребра своей геометрией хорошо отвечали основной архитектурной идее: готической. Какова, собственно, главная идея готики в архитектуре? А вот что конструкция не прячется, а, наоборот, всячески подчеркивается — она сама по себе декоративный элемент. Стальные арки «Маяковской» не даром подчеркнуты облицовочной нержавейкой – это перекличка с готикой, своего рода нервюры, как в европейских средневековых храмах.
Еще замечательная деталь «Маяковской» — столбы до уровня человеческого роста облицованы очень дорогим и редким уральским орлецом: рисунчатым поделочным камнем с шелковистым блеском. Правда, сейчас большая часть орлеца утрачена и заменена розово-фиолетовым мрамором, а кое-где просто стоят заплатки из крашенного гипса.
Ну и еще пол выложен не асфальтом, как обычно делали в метро в 30-е годы (на мраморные и гранитные плиты асфальт первых станций был заменен много позже, к 70-м годам), а стойким к истиранию желтовато-белым сахаровидным узбекским мрамором. Но самое замечательное в это станции — пространство настолько раскрывается, что душкинская «Маяковская» производит впечатление еще большей высоты и простора, чем даже Кравецовский вариант. Даром, что на самом деле у Душкина станция стала ниже. Кстати, уровень первой версии свода – там, где мозаичные панно.
Ну вот мы, наконец, и подошли к самому главному! К мозаикам!
«Маяковская», 1938 г. Арх. А.Душкин. Фото Ю.ЗвездкинаЛомая голову над задачей, как заставить пассажиров забыть, что над ними – кошмарная, тяжеленная толща земли, Душкин придумал такой ход: надо создать иллюзию, что в потолке – окна по типу окулуса в римском Пантеоне, сквозь которые видно небо.
Впрочем, так работали и мастера барокко, расписывая свои перспективные потолки.
Возможно, это у них Душкин почерпнул идею. В конце концов овал — это мотив именно барокко. Но как бы то ни было, на «Маяковской» решено было поместить мозаичное небо в «окошках» овальных куполов между каждыми двумя парами арок, в свою очередь образованных каждой парой столбов. Но с неба должен литься свет… Душкин опоясывает свои купола светильниками, направленными вверх и ярко освещающими мозаики, а уже оттуда вниз падает отраженный мягкий свет (кстати, прием, характерный для Душкина, всегда предпочитавшего отраженный свет прямому).
Всего пар столбов на станции 36. Следовательно, пространств между ними – 35. Именно столько рисунков Душкин заказал Александру Дейнеке. Тема была сформулирована как «Сутки Страны Советов: утро, день, ночь, снова утро». Причем входя на станцию, пассажиры попадали в «зону утра». Впрочем, мозаики вы можете рассмотреть в конце: мы помещаем их все, в том самом порядке, как у Душкина и Дейнеки.
Обратите внимание, что там, где день сменяет утро, соответствующая мозаика изображает Спасскую башню Кремля с курантами, и стрелки показывают 12.00. И тоже самое повторяется в сюжете, где ночь сменяет вечер. А сюжеты «Закат» и «Рассвет» отличаются друг от друга только тем, с какой стороны подсвечены облака. Станция метро «Маяковская» – настоящий шедевр стиля ар-деко.
Хотя у творения Душкина были, да и до сих пор есть, критики. Резонная претензия была: при чем тут Маяковский? Почему никак не учтено название станции при проектировании? Эту претензию Душкин быстро снял, установив в глухом торце бюст поэта (в 2005 году из этого торца пробили второй выход, и бюст был вынесен в новый наземный павильон. Впрочем, в плафоне этого павильона сделали еще мозаичное панно, на котором приведено столько цитат из Маяковского, что никаких вопросов к станции не осталось). Еще некоторым не нравились тюбинги на своде путевых платформ – не все настолько хорошо разбирались в готической архитектуре, чтобы «прочитать» перекличку, и воспринимали это как недоработку: мол, надо было чем-то закрыть.
Ну и наконец, главная претензия была у Дейнеки (и у тех пассажиров, которым лень задирать голову, да еще и 35 раз): мозаики так сильно утоплены вглубь относительно поверхности свода, что в перспективе станции их вообще ниоткуда не видно. Об их существовании, если не знать, догадаться трудно. Да и, если догадаешься, не порассматриваешь их долго с задранной вверх головой. Но Душкин не за тем придумал эти мозаики, чтобы их было хорошо и отовсюду видно. Как мы помним, ему нужен был эффект окон, чего не получилось бы, если бы мозаики располагались просто на потолке. Ну а что без должного внимания остается шедевр Дейнеки (и ленинградского мозаичиста Фролова) – так до этого Душкину особого дела не было. Что ему, специально плохому художнику, что ли, надо было заказывать рисунки, чтобы никто не обижался? Нет уж! На «Маяковской» должно быть все самое лучшее!
И станция была-таки признана лучшей в мире! Мы уже говорили, что ее полноразмерный макет (в павильоне СССР построили несколько секций «Маяковской» в натуральную величину) взял Гран-При на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году. Почти полгода – с конца апреля до середины сентября – публика валом валила в павильон СССР… А потом Красная армия, согласно тайной части пакта Молотова-Риббентропа, через две недели после немцев, вторгшихся в Западную Польшу 1 сентября, в свою очередь вошла на территорию Западной Украины и Западной Белоруссии, вот уже 16 лет как, согласно международному праву, принадлежавшую независимой Польше. Эта территория отошла под управление Польши в 1923 году, согласно Виленскому миру, заключенному в результате неудачной для СССР Советско-польской войны. Теперь же Страна Советов захотела вернуть себе территорию бывшей Российской империи. Всем миром это было воспринято как аннексия и вступление в войну на стороне Гитлера. Шумиха поднялась такая (особенно, как легко понять, протестовала польская делегация), что Советский павильон был преждевременно закрыт.
Что-то спешно демонтировали, что-то погрузили на корабли – в спешке забрать удалось далеко не все. С особой бережностью погрузили на корабль ценнейший отделочный камень: порфир. Которым (словно в византийской родильне для императорских младенцев, которых потому и называли «порфирородными») были облицованы стены павильона СССР изнутри. Кстати, порфир этот частично нашел новое применение именно в московском метро: им облицованы ниши в пилонах вышеупомянутой «Бауманской».
Нам остается добавить только пару слов о станции «Маяковская». Прочность душкинской конструкции теперь уже проверена долгими годами. Но и через три года после постройки в надежности сводов никто не сомневался. Во всяком случае, на Маяковской, как на всех станциях глубокого заложения, действовало бомбоубежище.
Ну а теперь – мозаики. Мы приводим все имеющиеся – их 34. Была еще одна – «Пилотажная группа», но она демонтирована во время строительства второго выхода со станции.
Итак, вот они: мозаики по рисункам Александра Дейнеки, сделанные мозаичистом Владимиром Фроловым (о нем мы обязательно поговорим в следующий раз, в связи со станциями метро «Новокузнецкая» и «Автозаводская»).
Ирина Стрельникова.
На живую экскурсию по Замоскворецкой линии метро можно записаться здесь.
#совсемдругойгород
Два самолета. Фото Ю.ЗвездкинаПрыжок в воду. Фото Ю.ЗвездкинаПерсики (иногда трактуется как «Яблоки»). Фото Ю.ЗвездкинаСигнальщик. Фото Ю.ЗвездкинаЗнамя бомбардировщиков. Фото Ю.ЗвездкинаПарашютист. Фото Ю.ЗвездкинаНад Спасской башней. Фото Ю.ЗвездкинаУборка зерна. Фото Ю.ЗвездкинаПрыжок в высоту. Фото Ю.ЗвездкинаПланеры. Фото Ю.ЗвездкинаПарашюты. Фото Ю.ЗвездкинаПрыжок с трамплина. Фото Ю.ЗвездкинаСосны. Фото Ю.ЗвездкинаФизкультурница. Фото Ю.ЗвездкинаСамолет Ан-25. Фото Ю.ЗвездкинаЗакат. Фото Ю.ЗвездкинаДирижабль над Спасской башней.
Фото Ю.ЗвездкинаПрыжок с парашютом. Фото Ю.ЗвездкинаБиплан. Фото Ю.ЗвездкинаРассвет. Фото Ю.ЗвездкинаТрубы. Фото Ю.ЗвездкинаСтратостат. Фото Ю.ЗвездкинаАвиамоделисты. Фото Ю.ЗвездкинаВолейбол. Фото Ю.ЗвездкинаПарашютисты. Фото Ю.ЗвездкинаБомбардировщик ТБ-4 (мозаика немного повреждена). Фото Ю.ЗвездкинаМонтажник-высотник. Фото Ю.ЗвездкинаЧайки. Фото Ю.ЗвездкинаМать. Фото Ю.ЗвездкинаДва самолета. Фото Ю.ЗвездкинаЛЭП. Фото Ю.ЗвездкинаПодсолнухи. Фото Ю.ЗвездкинаПерсики. Фото Ю.ЗвездкинаКрасное знамя. Фото Ю.ЗвездкинаСтанция метро Маяковская в Санкт-Петербурге
Санкт-Петербург — один из крупнейших мегаполисов России и первый ее европейский город. А метрополитен — одно из достижений технического прогресса, воспринятое в городе от Европы. Однако, по сравнению с метрополитеном европейских городов, в санкт-петербургском метро все сделано с учетом удобства и положительного эстетического воздействия на человека.
Многие гости северной столицы сравнивают станции подземки с дворцовыми интерьерами. И недаром.
Станция «Маяковская»: история создания
Одна из старейших станций метро в Санкт-Петербурге — «Маяковская». Она была открыта в 1967 году в составе станций второй ветки ленинградского метрополитена. Ее название — один из петербургских топонимов. Оно произошло от названия расположенной неподалеку, перпендикулярно Невскому проспекту, улицы Маяковского.
По строению «Маяковская» относится к группе станций глубокого заложения. Чтобы выйти на поверхность, необходимо подняться на крутом эскалаторе.
Декор станции «Маяковская»: нижний вестибюль
На фото — станция метро «Маяковская» в Санкт-Петербурге, а точнее, ее нижний вестибюль. Он выполнен в алых тонах, напоминающих цвет революционного знамени и крови. Видимо, потому что Владимир Маяковский был «рупором революции». А цвет крови — символический цвет революционных событий и изменений в жизни города и страны.
Облицовка стен выполнена красной смальтой с участками, где выложено красно-белое портретное изображение Маяковского, и имеет неровную структуру, создавая иллюзию ряда развернутых флагов.
На стене крупными буквами выложено алой мозаикой на темном фоне название станции. Дополняет общее впечатление специальное освещение, достигаемое светильниками из молочного стекла, дающими мягкий рассеянный цвет, приобретающий несколько мистический оттенок от общего колорита станции. А мозаичная облицовка стен кажется светящейся изнутри. Также художник Ю. Могилевский использовал в оформлении цитату из знаменитого стихотворения поэта.
Верхний вестибюль станции «Маяковская» в Санкт-Петербурге
Декор верхнего вестибюля выполнен в коричневато-желтой гамме. Стены облицованы прямоугольными каменными плитами неоднородной структуры в виде прожилок. Центр помещения отмечен большим прямоугольным столбом-пилоном, отделяющим переднюю часть от эскалаторной. На пилоне из меди вычеканена композиция из портретного изображения В. Маяковского, выполненного в полный рост, и крупными буквами изображенной цитаты из его произведения.
Исторический вход
Верхнее фойе станции метро «Маяковская» Санкт-Петербурга выходит на две улицы — Невский проспект и на улицу Марата.
Он «спрятан» внутри старинного доходного дома XIX века.
Дом №71 по Невскому проспекту был построен в 1848 году для П. И. Зайцева. Здание было спроектировано П. А. Чепыжниковым в преобладающем тогда в городе архитектурном стиле «эклектика». Его фасады разделены карнизами на горизонтальные полосы так, что третий и четвертый этажи оказываются объединенными визуально в один ярус. Этот ярус декорирован белыми лопатками. А первый этаж оформлен аркадой из рядов полуциркульных арок со стороны обеих магистралей.
Пятый этаж здания повторяет членение третьего яруса лопатками белого цвета и также отделен карнизом. Возведен он был в XX веке с нарушением принятого в Петербурге еще в правление Елизаветы Петровны регламента — все жилые строения не должны были превышать по высоте верхнего карниза Зимнего дворца.
В конце века владельцами дома стали поочередно купец В. А. Лапшин и И. В. Добрынина. Здание использовалось как доходный дом. Здесь были меблированные комнаты преимущественно для состоятельных съемщиков.
В нижнем этаже функционировал магазин товарищества Соловьева, а в начале XX века — винный магазин, ресторан и пивные.
В советское время, в самом конце существования Советского Союза, на улице Марата, бывшей Грязной, работал ресторан «Невский», а ранее, в шестидесятых, — ресторан Треста Ленгоснарпита, позже ставший столовой.
Здание известно и тем, что здесь жил, работал и умер известный русский писатель Г. П. Данилевский.
«Маяковская» в инфраструктуре города
Эта станция имеет очень важное значение в городской инфраструктуре. У вас возник вопрос: как выйти на Невский? Станция метро «Маяковская» Санкт-Петербурга — один из наиболее удобных вариантов, в случае, когда нужно попасть в район Литейного или Владимирского проспектов, улиц Марата и Маяковского и перпендикулярных им переулков.
Станция «Маяковская» в Санкт-Петербурге входит в состав зеленой ветки метрополитена, идущей от Рыбацкого до Приморской. «Маяковка» располагается как раз между станциями «Площадь Александра Невского» и «Гостиный двор».
Достопримечательности вокруг «Маяковской» в Санкт-Петербурге
Попав на Невский проспект, оглянитесь вокруг! Справа от вас высится обелиск в виде гранитного штыка — памятник защитникам Ленинграда в годы Великой Отечественной войны, а слева виден один из красивейших мостов города — Аничков, перекинутый через Фонтанку.
На углу у Аничкова моста — особняк Белосельских-Белозерских, работы Андрея Ивановича Штакеншнейдера, построенный в XIX веке в стиле «эклектика» (направление «историзм»), с использованием элементов, напоминающих о высоком барокко, модном в городе в 40-50-е годы XVIII века. А напротив, через Фонтанку, — знаменитый Аничков дворец, построенный в XVIII в. Михаилом Земцовым для фаворита Елизаветы Петровны — графа Алексея Григорьевича Разумовского.
На другой стороне Невского проспекта выделяется здание, напоминающее своим фасадом античную постройку, — дворец княгини З. Юсуповой. Большинство же домов — бывшие доходные. Но они также имеют свою историю и примечательную архитектуру, делающие их важными историко-культурными памятниками старого Петербурга.
Напоследок упомянем, что режим работы станции метро «Маяковская» в Санкт-Петербурге позволяет пользоваться ею ежедневно, с 5:42 до 0:25.
Возвращение поэта. Станцию метро «Маяковская» открывают для пассажиров
Олег Рогозин
Город 06 декабря 2021
Капитальный ремонт одной из основных станций центра города – «Маяковской» завершается. Вестибюль на углу Невского проспекта и улицы Марата откроют для входа и выхода 10 декабря, ровно через 11 месяцев после начала работ. При этом барельеф Владимира Маяковского с известными строчками стихов поэта уже установлен на своем привычном месте – на колонне в вестибюле.
ФОТО Александра ДРОЗДОВА
– Главное изменение после открытия станции – в системе вход-выход. Вход теперь будет только со стороны Невского проспекта, где установлены рамки металлоискателей и оборудованы досмотровые зоны.
Кроме того, новые турникеты позволят принимать все виды оплаты. Выход – на улицу Марата, – пояснил начальник производственного отдела метрополитена Алексей Мичурин.
К Новому году откроется станция метро «Технологический институт-1»
Основные работы в ходе ремонта вели в эскалаторном тоннеле, там необходимо было заменить устаревшие водоотводящие армоцементные щиты на современные, из анодированного алюминия. А главное – полностью перебрать все три эскалатора, прослужившие более полувека. Заменена была также балюстрада. Протечки и необходимость ремонта эскалаторов как раз и были главными причинами закрытия станции.
В вестибюле строители выполнили облицовку пола, стен и колонн из природного камня. Станция стала светлее, и не только из-за современных светильников: стены покрыли плитками из саяногорского мрамора бело-розовых тонов. Установлены новые группы дверей – на вход и выход, с отдельным, более широким проходом для маломобильных людей.
Для слабовидящих пассажиров нанесена тактильно-контрастная разметка из кварцевого материала, что позволит им уверенно ориентироваться в вестибюле.
Особую заботу проявили по отношению к главному скульптурно-архитектурному элементу вестибюля – барельефу с изображением Владимира Маяковского. На днях он вернулся из реставрационной мастерской. На лечение медная скульптура была отправлена в плачевном состоянии.
– Одной из самых сложных проблем было очистить чеканку не только от накопившейся за многие годы грязи и сажи, но и от жвачки – она плавится и плохо счищается. Пришлось также выправлять все контуры памятника, вандалы пинали его ногами, ступни барельефа были расплющены. Часть медных элементов, которые со временем пришли в негодность, заменили, – рассказал нашей газете реставратор, скульптор-монументалист Владимир Шплет.
ФОТО Александра ДРОЗДОВА
При этом специалисты поставили своей целью сохранить историческую патину, которая образовывалась на меди с 1967 года, когда была открыта станция.
В результате поэт возвратился на станцию и с патиной, и со стихами. На колонне восстановят строчки из поэмы «Хорошо». На одной стороне: «Славьте молот и стих землю молодости». На другой: «Отечество славлю, которое есть, но трижды, которое будет». Реставраторам удалось воссоздать композицию практически в первозданном виде. На последнем этапе на барельеф нанесут защитное покрытие из воска и прикрепят на специальные болты буквы.
– При открытии станции литеры букв сделали бронзовыми, но впоследствии некоторые из них были содраны, украдены и их заменили фанерными. Нынешний вариант литер отлит из бронзы, как это было изначально, – рассказала руководитель архитектурного отдела метрополитена Анна Быконя.
На обновленной станции установили также систему видеонаблюдения, причем интеллектуальную – способную распознавать лица. В Москве эти системы в метро стали монтировать чуть раньше. О результатах недавно доложили: в столичной подземке за нынешний год с помощью такой системы распознавания лиц обнаружили 380 человек, считавшихся потерявшимися, из них 89 детей.
Так что за барельеф поэта и бронзовые литеры теперь можно не беспокоиться – они под надежной охраной.
За оставшиеся до открытия «Маяковской» дни специалистам остается закончить пусконаладочные работы по всему оборудованию. В том числе и по банкоматам – во время нашего посещения в вестибюле отлаживали сразу несколько денежных ящиков. Необходимо, кроме того, смонтировать и подключить программное обеспечение ко всем системам. Конечно же, требуется и финальная уборка от строительной пыли.
Кстати, косметический ремонт проводят также в подземном вестибюле станции, отделив часть платформы забором. В недоступном для пассажиров пространстве остался и мозаичный портрет Маяковского на стене. Впрочем, как сказано, 10 декабря и барельеф, и портрет вновь предстанут перед пассажирами во всей своей первозданной красе.
ФОТО Александра ДРОЗДОВА
«Маяковская» – одна из самых востребованных станций в центре города, капитальный ремонт здесь проводился впервые с 1967 года.
Осложняло организацию работ отсутствие пространства для строительного городка – даже забор негде было поставить. С такими же проблемами строители, видимо, столкнутся на следующей, стоящей в очереди на ремонт станции – «Московская-2». Там работы планируют начать уже в январе будущего года, вестибюль закроют на капремонт тоже на 11 месяцев.
Впрочем, при всех неудобствах без одного из выходов со станции «Московская» обойтись можно, все-таки второй там остается действующим. Гораздо сложнее будет транспортная ситуация после начала капремонта на «Ладожской», по планам, его начнут в январе 2023-го, то есть через год с небольшим. Вот там придется пересматривать всю схему движения транспорта в районе и даже в целом в городе. Станция соединена с вокзалом, доставку пассажиров как-то придется обеспечивать. Может быть, часть поездов надо будет переориентировать на другие петербургские вокзалы.
Напомним также, что в декабре завершается реконструкция станции «Технологический институт-1».
Там в наклонном ходе установили четыре эскалатора вместо трех. Реконструкция станции ведется с апреля 2020 года, то есть 20 месяцев.
– Такая же реконструкция – с заменой трех эскалаторов на четыре – предстоит «Чернышевской». При реконструкциях станций в качестве заказчика выступает не метрополитен, а комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Сроки начала работ, насколько нам известно, пока не определены, – рассказал начальник производственного отдела метрополитена Алексей Мичурин.
#Петербургский метрополитен #метро #ремонт
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 228 (7065) от 06.12.2021 под заголовком «Поэт вернулся со стихами».
Материалы рубрики
04 октября, 11:14
Движение по Литовской улице и Лесному проспекту ограничат
29 сентября, 13:15
Петербуржцы застряли в пробках на Комендантском и Шуваловском
29 сентября, 10:43
На Пулковском шоссе стартовал 4-й этап ремонта
28 сентября, 14:07
Петербуржцев предупредили об ограничениях дорожного движения с 30 сентября
28 сентября, 12:59
В Петербурге ремонтируют мистический Двор Духов
Комментарии
Загрузка.
..
Новости партнеров
20 самых запоминающихся станций московского метро
20 самых запоминающихся станций московского метро 4 4003
mix» data-ping-position=»1″ data-featured-url=»https://kudago.com/msk/list/kontsertyi-v-klube-16-tonn/» data-item-url=»https://kudago.com/msk/list/kontsertyi-v-klube-16-tonn/» data-featured-path=»/msk/best/»> 3 10083
com/msk/list/kontsertyi-muzyikalnogo-kollektiva/» data-item-url=»https://kudago.com/msk/list/kontsertyi-muzyikalnogo-kollektiva/» data-featured-path=»/msk/best/»> 1 1004
com/msk/list/kontsertyi-v-klube-alekseya-kozlova/» data-item-url=»https://kudago.com/msk/list/kontsertyi-v-klube-alekseya-kozlova/» data-featured-path=»/msk/best/»> 3 3714
kudago.com/list/rasshiryaya-granitsyi-poznavatelnyie/» data-item-url=»https://online.kudago.com/list/rasshiryaya-granitsyi-poznavatelnyie/» data-featured-path=»/msk/best/»> 3 2052
com/msk/event/teatr-slishkom-zhenatyij-taksist-oktyabr-2022/» data-featured-path=»/msk/best/»> 384
Станция «Комсомольская» (кольцевая)
Фото: shutterstock.com
Станция «Авиамоторная»
Фото:
wikimedia.
org
Станция «Маяковская»
Фото: photocrowd.com
Станция «Новокузнецкая»
Фото: wikimedia.org
Необычные концерты в Соборе Петра и Павла. 12+
Джаз, средневековая и классическая музыка на органе.
Смотреть расписание
Станция метро «Аэропорт»
Станция была построена в 1938 году, когда авиационная тематика вызывала большой интерес в обществе.
Рядом находился Центральный аэродром. Основная тема в оформлении — подвиги советской авиации. Рельефные полосы из бетона и коричневого мрамора на стенах, есть не что иное, как стропы парашюта. Материалы отделки — чёрный диабаз, фиолетовый мрамор и мраморовидный известняк «Бирюк-Янка». В центральной части находятся четыре колонны, облицованные ониксом, на потолке — сложный лепной рисунок.
Станция метро «Авиамоторная»
Интерьерное оформление станции соответствует её названию.
В её дизайне использованы стилизованные элементы авиационных двигателей: на выходе в город парят самолётные винты, основной свод облицован листовым металлом, на котором блестят лампочки-звезды. Картины с изображением мира во вселенной, висят в центральном зале. В тупиковой части станции находится фигура Икара, который стремится к солнцу.
Станция метро «Беговая»
Московский ипподром, около которого находится эта станция, определил её интерьерное решение.
Около лестничных спусков закреплены несколько горельефов, изображающих лошадей. В зале с кассами размещено панно Ладыгина «Могучие Рысаки». Пол выложен гранитом тёмно-серого цвета, стены облицованы белым мрамором.
Станция метро «Динамо»
В отделке станции использован красный и черный мрамор, фарфор. Путевые стены украшает полупрозрачный оникс. Близость к спортивному объекту, определила тематику украшений пилонов.
Это фигуры спортсменов — футболист и хоккеист, дискобол и лыжник — всего 60 медальонов.
Станция метро «Домодедовская»
Путевые стены этой станции украшают четыре панно, на которых изображены самолёты, вертолёты и даже интерьеры пассажирских салонов. На фоне пространства из серого полосатого мрамора, медные барельефы смотрятся очень стильно. На полу — плиты из гранита контрастных цветов.
ш.
Каширское Станция метро «Достоевская»
Относительно «молодая» станция. Была сдана в эксплуатацию в июне 2010 года. Названа в честь известного писателя. На стенах — флорентинская мозаика со сценами из четырёх известных романов. Архитектора станции критиковали за излишнюю мрачность интерьеров, так как на них изображены сцены насилия, но автор, Иван Николаев, настоял на своём варианте, отстаивая реалистичность отображения темы глубины и трагичности произведений классика.
Суворовская пл.
Станция метро «Киевская» (Кольцевая линия)
Пришедший к власти Никита Хрущёв, озаботился увековечиванием русско-украинской дружбы в столичном метрополитене. Среди 40 проектов, участвовавших в конкурсе, он выбрал тот, который мы видим сегодня. Пилоны, поддерживающие свод, украшены панно из мозаики. В оформлении много мрамора, позолоты, смальты, бронзы. Светильники выполнены из горного хрусталя. В 2006 году в рамках культурного обмена один выход с «Киевской», был оформлен зодчими из Франции. Он выполнен в стиле модерн, присущим архитектору Эктору Гимару.
Станция метро «Комсомольская» (Кольцевая линия)
Одна из самых роскошных станций московского метрополитена. Она была оформлена со сталинским шиком и размахом. Лепнина и фигурные барельефы, помпезные многорожковые люстры и мозаики. В отделке использовался мрамор и смальта, позолота и бронза. В архитектурном стиле «Комсомольская-кольцевая» сочетает элементы классицизма, ампира и барокко. Она задумывалась, как входные ворота столицы, с целью произвести впечатление на въезжающих в город (расположена около трёх крупных вокзалов).
Станция метро «Маяковская»
Проект станции получил главный приз на нью-йоркской международной выставке 1938-го года. В 1980 году «Маяковской» присвоен статус памятника архитектуры. В её оформлении присутствует всё многообразие сталинской эклектики: мрамор белого и серого цвета на полу, стены из диорита и мрамора «уфалей», колонны с облицовкой из нержавеющего металла, уральского камня и мраморовидного известняка.
Основное украшение — смальтовое авторское панно художника А. Дейнеки.
Станция метро «Новокузнецкая»
Проект станции получил в своё время Сталинскую премию. Открытие состоялось в ноябре 1943 года, потому её оформление полностью связано с военной тематикой 1941—1945 годов. Мозаичные рисунки на потолке и панно на стенах отображают эпизоды боевых операций. Изучать декор станции можно часами, если, конечно, пассажиропоток позволяет.
Станция метро «Новослободская»
Станция была построена в 1952 году, и несёт на себе отпечаток духа «сталинского ампира». По первоначальной задумке, интерьеры «Новослободской» планировалось выполнить в сказочной тематике, поэтому на её витражах много цветов, растений и звёзд. На станции 32 витража, которые подсвечиваются изнутри. На своде закреплены светильники-тарелки. В отделке использован мрамор различных цветов, керамическая плитка, бронза.
Станция метро «Парк культуры» (Кольцевая линия)
Каждый пилон этой станции прорезает профилированная арка, назначение которой — зрительно облегчить его тяжёлый конструктив. В оформлении использованы несколько сортов мрамора — «лопота» и «садахло», «габбро» и «салиэти». Путевые стены облицованы лабрадоритом и мрамором чёрного цвета. Лепной потолочный орнамент и белые мраморные барельефы, показывающие советскую молодёжь на отдыхе, поддерживают общую тематику интерьеров «Парка культуры».
Станция «Площадь Ильича»
Стены из коричневого и серого гранита, исполинская голова Ленина в конце платформы. «Площадь Ильича» была сдана в эксплуатацию в конце декабря 1979 года, когда ленинская тематика широко эксплуатировалась в обществе. Сейчас москвичи иронично сравнивают ленинскую голову с её сказочным двойником из «Руслана и Людмилы», а в советские годы пионеры возлагали к ней цветы.
пл.
Рогожской Заставы Станция метро «Площадь Революции»
Большое количество высокохудожественных скульптур — фишка этой станции. За много лет существования (с 1938 года) некоторые из них стали талисманами, приносящими удачу. Скульптурные группы расставлены в соответствии с хронологическими событиями — от 1917 до 1937 годов. В оформлении станции использован чёрный мрамор из Армении, а также серый, белый и золотистый мрамор из других регионов страны Советов.
ул.
Никольская, д. 6 Станция метро «Спортивная»
Пол с орнаментом из трёх цветов гранита, светильники из горного хрусталя, свод станции лежит на пилонах, облицованных мрамором белого цвета с зелёным бордюром из того же материала. Олимпийские факелы и знамёна, служащие украшением «Спортивной», закреплены на ажурных решётках. На путевых стенах станции — керамическая плитка.
ул. Хамовнический ВалСтанция метро «Таганская» (Кольцевая линия)
Станция была введена в эксплуатацию в первый день 1950 года.
Объекты метрополитена, запускаемые в это время, оформлялись в соответствии со сталинскими представлениями о роскоши, в которой будут жить люди, построившие коммунизм. Мрамор и гранит, скульптуры и майолика, бронза и авторские светильники ручной работы. «Сталинский ампир» — так называют в определённых кругах этот неформальный стиль архитектурной эклектики.
Станция метро «Тверская»
Зал станции оформлен светлым и слаборисунчатым мрамором с месторождения Коелга.
На полу уложен красный гранит с причудливыми включениями диабаза и диорита. В переходе установлен памятник Максиму Горькому — его именем раньше называлась станция. При её строительстве были решены ряд сложных инженерных задач — плотная городская застройка и сложные геологические условия усложняли работы по возведению.
Станция метро «Театральная»
Станция входит в число объектов культурного наследия Российской Федерации.
Она была открыта в сентябре 1938 года как «Площадь Свердлова». По задумке архитектора, станция должна была служить аванзалом Театральной площади и выражать радость свободного искусства. Материалы отделки — мрамор и гранит. Каннелированные мраморные полуколонны привезли с Прохорово-Баландинского месторождения, фарфоровые метровые фигуры людей в костюмах республик СССР выполнены на Ленинградском заводе по производству фарфора. На своде — светильники из хрусталя в бронзовой оправе.
Станция метро «Чистые пруды»
Пилоны бывшей станции «Кировская» (бюст этого деятеля революции сейчас стоит в переходе со «Сретенского бульвара» на «Тургеневскую») облицованы мрамором «уфалей» и «коелга», привезённым с Урала.
Кубический вестибюль станции, единственный из всех построенных, сохранился в аутентичном виде с 1935 года — момента её ввода в эксплуатацию.
Станция метро «Чкаловская»
Дуговые светильники оригинальной формы, четыре цвета мрамора, гранит, сталь. О чкаловских перелётах напоминают композиции с изображениями Северного полюса в разное время суток. Наземный вестибюль украшает инсталляция самолёта с пропеллером.
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl+↵
Mayakovskaya Metro Station Stock-Fotos und Bilder
- CREATIVE
- EDITORIAL
- VIDEOS
- Beste Übereinstimmung
- Neuestes
- Ältestes
- Am beliebtesten
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
- Lizenzfrei
- Lizenzpflichtig
- RF und RM
Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >
Bilder zum Einbetten
Durchstöbern Sie 82
станция метро Маяковская Stock-Photografie und Bilder.
Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. станция метро маяковская москва, россия — станция метро маяковская сток-фото и бильдермаяковская станция метро москва, россия — станция метро маяковская сток-фотографии и фото в москве станция метро маяковская — станция метро маяковская сток-фото и станция метро маяковская — метро маяковская станция метро и бильдермаяковская станция метро москва, россия — станция метро маяковская сток-фото и станция метро бильдермаяковская с прохождением поезда, москва, россия — станция метро маяковская сток-фото и станция метро бильдермаяковская — станция метро маяковская сток-фото и бильдермаяковская станция метро — станция метро маяковская сток-фото и бильдермаяковская — станция метро маяковская сток-фото и станция метро бильдермаяковская, москва, россия — станция метро маяковская сток-фото и билдерпоезд в метро маяковская (московское метро, замоскворецкая линия или 2 линия) — Маяковская встретила ro station stock-fotos und bildermetro stop Маяковская (Москва) — станция метро Маяковская stock-fotos und bilderЛюди стоят на эскалаторе под фреской на крыше на станции метро Маяковская в Москве 24 июня 2018 года.
menschen in moskau станция метро Маяковская — станция метро маяковская стоковые фотографии и изображения в москау станция метро маяковская — станция метро маяковская стоковые фотографии и фотографиидеталь потолка станции метро маяковская (московское метро, замоскворецкая линия или 2 линия) — станция метро маяковская стоковые фотографии и фотографииПригородные поездки эскалатор на станции метро «Маяковская» в Москве, 25 ноября 2017 г. / ФОТО AFP / Mladen ANTONOVОсновные платформы станции метро «Маяковская» в Москве, Россия. фото и фотографииЛюди смотрят премьеру седьмого сезона американского сериала «Игра престолов» на станции метро «Маяковская» в Москве. 18 июля 2017 года. «Игра… Люди смотрят премьеру седьмого сезона американского телешоу «Игра престолов» на станции метро «Маяковская» в Москве рано утром 18 июля 2017 года. «Игра… на станции метро маяковская рядом с женщиной на платформе, москва, россия — станция метро маяковская сток-фото и бильдермаяковская станция метро -фото и станция метро бильдермаяковская — станция метро маяковская сток-фото и станция метро бильдермаяковская — станция метро маяковская сток-фото и станция метро бильдермаяковская — станция метро маяковская сток-фото и станция метро бильдермаяковская — станция метро маяковская сток-фото и изображениеПешеходы проходят Станция метро Маяковская 3 марта 2017 года в Москве, Россия.
Отношения между Соединенными Штатами и Россией находятся на … Поезд отходит от станции метро «Маяковская» 3 марта 2017 года в Москве, Россия. Отношения между Соединенными Штатами и Россией находятся на самом низком уровне… Полиция патрулирует станцию метро «Маяковская» 3 марта 2017 года в Москве, Россия. Отношения между Соединенными Штатами и Россией находятся на самом низком уровне… Женщина делает паузу на станции метро «Маяковская», 3 марта 2017 года, Москва, Россия. Отношения между Соединенными Штатами и Россией находятся на самом низком уровне… Пешеходы идут по станции метро «Маяковская» 3 марта 2017 года в Москве, Россия. Отношения между Соединенными Штатами и Россией находятся в… Мужчина делает паузу на станции метро «Маяковская» 3 марта 2017 года в Москве, Россия. Отношения между Соединенными Штатами и Россией находятся на самом низком уровне… станция метро Маяковская с прибывающим поездом, москва, россия — станция метро маяковская сток-фото и бильдерпотолочная деталь станции метро маяковская в москве, россия — станция метро маяковская сток-фото и бильдерроссия.
г. Москва. метро Маяковская. — станция метро Маяковская сток-фото и станция метро Бильдермаяковская, Москва — станция метро Маяковская сток-фото и станция метро Бильдермаяковская — станция метро Маяковская сток-фото и станция метро Бильдермаяковская — станция метро Маяковская сток-фото и станция метро Бильдермаяковская — станция метро Маяковская stock-fotos und bildermayakovskaya metro station — станция метро Mayakovskaya stock-fotos und bilderЛюди стоят на станции метро Маяковская в Москве 23 октября 2004 года. Станция метро «Маяковская» стоковые фото и фотографииМужчина идет по станции метро «Маяковская» в Москве, Россия, 28 декабря 2013 года. Одна из крупнейших подземных систем метро в мире,… 28 декабря 2013 г. Одна из крупнейших подземных систем метро в мире, Московская …Мужчина идет по станции метро «Маяковская» в Москве, Россия, 28 декабря 2013 года. Одна из крупнейших подземных систем метро в мире… Люди садятся в метро на станции метро «Маяковская» в Москве, Россия, 28 декабря 2013 года.
28 декабря 2013 года. Одна из крупнейших подземных систем метро в… Девушка читает книгу на станции метро «Маяковская» в Москве, Россия, 28 декабря 2013 года. Одна из крупнейших подземных систем метро в мире,… Россия, Москва, станция метро Маяковская.Россия, Москва, станция метро Маяковская.Россия, Москва, станция метро Маяковская.женщина на станции метро маяковская — станция метро маяковская сток-фото и фотография на снимке, сделанном 13 сентября, запечатлен поезд метро, останавливающийся на станции метро «Маяковская» в Москве. Московский метрополитен заявил сегодня, что планирует… Пассажиры метро идут по станции метро «Маяковская» в Москве, 14 ноября 2012 года. ФОТО AFP / КИРИЛЛ КУДРЯВЦЕВПассажиры метро идут по станции метро «Маяковская» в Москве, 14 ноября 2012 года. AFP ФОТО / КИРИЛЛ КУДРЯВЦЕВ Пассажиры метро ждут поезда на станции метро «Маяковская» в Москве, 13 сентября 2012 г. ФОТО AFP / КИРИЛЛ КУДРЯВЦЕВ Активисты группы «Сеть сторонников Путина» и прокремлевских молодежных движений вручают цветы пассажирам метро на станции метро «Маяковская».
метро… фон 2Mayakovskaya Metro Station In Moscow Russia — Bilder und Stockfotos
55Bilder
- Bilder
- Fotos
- Grafiken
- Vektoren
- Videos
Niedrigster Preis
SignatureBeste Qualität
Durchstöbern Sie 55
mayakovskaya metro станция в москве, россия Фото и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. Перспективное направление метро «Маяковская» в москау, россия — Станция метро «Маяковская» в Москве, Россия фото и фотографииПерспективное направление метро «Маяковская» в Москве,…
Станция метро «Маяковская» в москау. — станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографииСтанция метро Маяковская в Москве.
Станция метро «Маяковская» ist ein schönes Denkmal der Sowjetzeit.
Menschen в Москве Станция метро Маяковская
Станция метро Маяковская в Москве, Россия — Станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографии станция в москве россия фото и фотографиистанция метро Маяковская, Москва, Россия
станция метро маяковская — станция метро маяковская в москве россия фото и фотографиистанция метро Маяковская
Москва, Россия — 29 сентября 2016 г.: Innenraum der Metrostation Mayakovskaya в Москве, Россия. Moskauer U-Bahn ist das verkehrsreichste U-Bahn-System der Welt
zug vorbei an der U-Bahn-station Mayakovskaya in moskau, russland — станция метро маяковская в москве, россия, фото и фотоZug vorbei an der U-Bahn- Станция Маяковская в Москве, Россия
Станция метро в Москве — Станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографииСтанция метро в Москве
россия, москва, 3 июня 2015.
станция метро «маяковская». — станция метро Маяковская в Москве, Россия, фото и фотографииРоссия, Москва, 3 июня 2015 г. Станция метро «Маяковская».
Станция метро Маяковская — станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и изображения в москве россия фото и фотографииMoskau Eruissen Станция U-Bahn — Маяковская
Станция U-Bahn Маяковская — Станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографииСтанция U-Bahn Маяковская
Внутренняя станция метро Маяковская в Москве, Россия — Станция метро Маяковская в Москве Россия фото и фотографииВнутренняя станция метро Маяковская в Москве, Россия
Москва, Россия — 09 июля 2017 г.: Внутренняя площадь станции метро Маяковская в Москве, Россия. Маяковская () ist eine unterirdische Station der Moskauer Metro Moskau. Свинка альс eines der schönsten im System
москва, россия, станция метро «маяковская». — станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографии Москва, Россия, Станция метро «Маяковская».
Станция метро Маяковская. Москва, Россия
Москва, Россия — 30 сентября 2011 г.: Innenraum der Metrostation Маяковская в Москве, Россия. Moskauer U-Bahn ist das verkehrsreichste U-Bahn-System der Welt
Станция метро Маяковская — Станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографииСтанция метро Маяковская
bahnhof Mayakovskaya, moskau. — станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографииBahnhof Маяковская, Москва.
Das Moskauer U-Bahn-System ist ein großartiges Kunstwerk. Фон Сталин als Volkspaläste konzipiert, repräsentieren sie den großen Maßstab der sowjetischen Kunst. Es gibt kein besseres Museum, um die sowjetische Kunst zu schätzen, als die Stationen der Moskauer U-Bahn. Hier ist eine Aufnahme von einer der schönsten Stationen Mayakovskaya. Es kann verwendet werden, um alles zu illustrieren, is mit der Sowjetzeit, der Architektur, der Moskauer U-Bahn oder Moskau im Allgemeinen zu tun hat.
moskau, россия — 12 января 2016: weitwinkel-ansicht der..
Centrale Halle der Metrostation Mayakovskaya in moskau, russland — Маяковская станция метро в москве, россия фото и фотографииZentrale Halle der Metrostation Mayakovskaya в Москве, Россия
Москва, Россия — 6 июля 2017. Zentrale Halle der U-Bahn -Станция Маяковская в Москве, mit Menschen und Zügen.
дефокусировать фон со станцией метро Маяковская в москау, россия — станция метро маяковская в москве, россия фото и фотографиидефокусировать фон со станцией метро Маяковская в… glückliche menschen schwingen auf hängenden schaukeln in der nähe der u-bahnstation маяковская — станция метро маяковская в москве россия фото и фотографии
Schneefall в москау. Glückliche Menschen schwingen auf hängenden
станция метро маяковская — станция метро маяковская в москве россия фото и фотоМетро Маяковская
schneefall в москау.
glückliche menschen schwingen auf hängenden schaukeln in der nähe der u-bahnstation маяковская — станция метро маяковская в москве россия фото и фотографииSchneefall в москау. Glückliche Menschen schwingen auf hängenden
станция метро маяковская в москау, россия — станция метро маяковская в москве, россия фото и фотографиистанция метро маяковская в москау, россия
станция метро маяковская — станция метро маяковская в москве, россия сток-фото и изображениеСтанция метро «Маяковская»
Станция метро «Маяковская» Москва, Россия 23 августа 2019 г.
станция метро «Маяковская». eine der ältesten und schönsten stationen. июль 2020, москва, россия — станция метро «маяковская» в москве, россия фото и фотографииMoskauer Станция метро «Маяковская». Eine der ältesten und schöns
innenraum der metrostation majakowskaja в москау, россия. — станция метро маяковская в москве россия фото и изображения Innenraum der Metrostation Majakowskaja в Москве, Россия.
Маяковская Menschen на станции метро
Москва, Россия — 21 марта 2015: Menschen на станции метро Маяковская. Mit einer Bevölkerung von mehr als 11 Millionen Menschen ist eine der größten Städte der Welt und ein beliebtes Reiseziel.
Маяковская станция метро — станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографииМаяковская станция метро
Москва, Россия — 24 июня 2015: Станция метро Маяковская Москва. Die Gesichter vieler Menschen auf der Plattform sind sichtbar.
Лира Станция метро в Москве, Маяковская Станция метро — Маяковская станция метро в Москве, Россия фото и изображенияЛире Станция метро в Москве, Маяковская Станция метро
Маяковская станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и изображенияСтанция метро Маяковская
Москва, Россия — 24 июня 2015 г.
: Станция метро Маяковская Москва Платформа mit einem Zug am Bahnhof. Viele Menschen sind auf der Plattform zu sehen. Diejenigen, die näher an der Kamera sind, sind leicht zu erkennen.
МОСКВА, РОССИЯ — станция метро «Маяковская»
панорама станции метро «маяковская» в москау — станция метро «маяковская» в москве, россия Фото и фотографииПанорама станции метро Маяковская в Москве
Станция метро Маяковская Москва, Россия — Станция метро Маяковская в Москве Россия Фото и фотографииСтанция метро Маяковская Москва, Россия
Москва, Россия — 21 марта 2015 г.: Innenraum der Metrostation Маяковская в Москве, Россия. Moskauer U-Bahn ist das verkehrsreichste U-Bahn-System der Welt
menschen в москау станция метро маяковская — станция метро маяковская в москве россия фото и фотографииMenschen в москау станция метро маяковская
станция метро маяковская в москау — станция метро маяковская в москве россия фото и фотографиистанция метро маяковская в москве
Станция U-Bahn Маяковская ist ein schönes Denkmal der Sowjetzeit.
Станция метро в Москве
Станция метро Маяковская — Станция метро Маяковская в Москве, Россия Фото и изображенияU- Железнодорожная станция Маяковская
Москва/Россия; 13. Март 2018: Станция метро Маяковская, Москва, Россия
станция метро Маяковская — станция метро Маяковская в Москве, Россия стоковые фото и изображенияСтанция метро Маяковская
Menschen в москау станция метро маяковская — станция метро маяковская в москве, россия фото и фотографииMenschen в москау станция метро Маяковская
москау, россия, станция метро «маяковская». — станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографииМосква, Россия, Станция метро «Маяковская».
станция метро в москау — станция метро маяковская в москве россия фото и изображениястанция метро в москау
Moskau Eruissen U-Bahn — Маяковская — Станция метро Маяковская в Москве, Россия стоковые фото и изображенияMoskau Eruissen U-Bahn — Маяковская
Москва, Россия — 13 августа 2019 года: Menschen, die in der unterirdischen Station von Mayakovskaya im Zentrum von Moskau spazieren gehen.
Eine schöne Architektur mit einem Art-Deco-Stil
внутренняя станция метро «маяковская» в москау, россия
Станция метро Маяковская в Москве, Россия — станция метро Маяковская в Москве, РоссияСтанция метро Маяковская в Москве, Россия
Станция метро Маяковская в Москве, Россия — Станция метро Маяковская в Москве, Россия -fotos und bilderМаяковская станция метро в Москве Россия
внутренняя станция метро Маяковская в Москве, Россия. — станция метро маяковская в москве россия фото и изображенияСтанция метро «Внутренняя Маяковская» в Москве, Россия.
Москва, Россия — 09.07.2017: Innenraum der U-Bahn-Station Маяковская в Москве, Россия. Маяковская () ist eine unterirdische Station der Moskauer Metro Moskau. Позолота als eines der schönsten im System
schneefall in moskau. glückliche menschen schwingen auf hängenden schaukeln in der nähe der u-bahnstation маяковская — станция метро маяковская в москве россия фото и фотографии Schneefall в москау.
Glückliche Menschen schwingen auf hängenden
Schneefall в москау. Glückliche Menschen schwingen auf hängenden
schneefall in moskau. glückliche menschen schwingen auf hängenden schaukeln in der nähe der u-bahnstation маяковская — станция метро маяковская в москве россия фото и фотографииSchneefall в москау. Glückliche Menschen schwingen auf hängenden
schneefall в москау. glückliche menschen schwingen auf hängenden schaukeln in der nähe der u-bahnstation маяковская — станция метро маяковская в москве россия фото и фотографииSchneefall в москау. Glückliche Menschen schwingen auf hängenden
schneefall in moskau. glückliche menschen schwingen auf hängenden schaukeln in der nähe der u-bahnstation маяковская — станция метро маяковская в москве россия фото и фотографии Schneefall в москау.
Glückliche Menschen schwingen auf hängenden
Schneefall в москау. Glückliche Menschen schwingen auf hängenden
innenraum der metrostation majakowskaja в москау, россия. — станция метро Маяковская в Москве, Россия фото и фотографииInnenraum der Metrostation Маяковская в Москве, Россия.
фон 1станций московского метро – в фотографиях | Искусство и дизайн
Фотограф из Ванкувера Дэвид Бердени всегда любил экстравагантные пространства: «Мне нравится идея, что когда в пространстве никого нет, вы начинаете представлять себя там», — говорит он. Вот основные моменты из серии из 20 фотографий, запечатлевших великолепно украшенные сводчатые залы станций метро России. Многие украшены бюстами советских лидеров или пропагандистскими значками, содержащими откровенно символические сообщения.
Дополнительные изображения см. на сайте davidburdeny.com.
Ханна Твиггс
- м. Сокол. Все фотографии © Дэвид Бердени
- Станция метро «Аэропорт», г. Москва.
- м. Арбатская, Москва.
- Станция метро Автово, Санкт-Петербург.
- станция метро Белорусская, Москва
- Станция метро Электрозаводская, Москва.
- Станция метро Киевская (восточная), Москва
- Киевский вокзал, Москва
- м. Комсомольская, Москва.
- станция Кропоткинская, Москва.
- Станция Маяковская, Москва.
- м. Новослободская, Москва.
- Станция Проспект Мира, Москва.
- Станция Спортивная, Санкт-Петербург.
- м. Таганская, Москва
Арбатская, Москва.
Комсомольская, Москва.Темы
Московский Метро Станция Маяковская 360 Панорама
{{thumb_title}}
1 Нравится
Московский Метро Станция Маяковская
Москва
Эксперт
Создано
Колесников Сергей
Посмотреть профиль фотографа
Для многих пассажиров по всему миру поездка в метро означает мчаться от одной унылой станции к другой в окружении слишком большого количества неудобных, нетерпеливых тел. Совсем другая история была в СССР и сейчас в России. В Москве, Санкт-Петербурге, Киеве и других крупных городах станции метро были задуманы как архитектурные чудеса. Поездка на метро сродни прогулке по памятнику национального наследия.
В зависимости от того, где вы сойдете, вы получите ускоренный курс по таким разнообразным архитектурным направлениям, как барокко, ар-деко, футуризм, модерн или хай-тек, и лица из витражей, мраморных колонн, хрустальных люстр, позолоченной мозаики. и нарисованные сцены из русской истории до современного железа и стекла.
Первая в России система метро была частью первой пятилетки Иосифа Сталина по быстрой индустриализации Советского Союза в 1920-х и 30-х годах. Основная идея заключалась в том, чтобы показать своим гражданам и всему миру силу и возможности социально ориентированного государства. Все эти великолепные подземные дворцы были построены как транспортная система для простых людей.
Сейчас Московский метрополитен — самая загруженная система метрополитена за пределами Азии, самая загруженная в мире по ежедневному пассажиропотоку и 6-я по протяженности в мире (200 станций, длина маршрута более 350 км).
Копирайт: Колесников Сергей
Тип: Сферический
Разрешение: 47762×23881
Снято: 18.03.2021
Загружено: 19.03.2021
Просмотров:
…
Теги: метро; метро; г. Москва; под землей; дворец; удивляться; панорама; 360°; метро; Москва; панорама; #фотометро; #фотометро; гигапиксель
- Выбор редакции
- Рядом
- Еще от автора
Подробнее о Москве
Мир : Европа : Россия : Москва
Обзор и историяМосква получила свое название от реки Москвы, где около 500 г. н.э. зародились славянские поселения. Они приняли христианство из Византийской империи в 988 г. н.э., и оно просуществовало как национальная религия в течение тысячи лет. К 15 в. Москва стала столицей Русского государства в составе Великого княжества Московского, которое усердно ассимилировало более мелкие феодальные территории, сражаясь с Золотой Ордой монголов. Город подвергался набегам и сжиганию татаро-монголами не менее трех раз. Объединение многих небольших территорий под властью Москвы подготовило почву для того, чтобы Иван III принял титул «Владыки всея Руси». Его сын Иван IV, или «Иван Грозный», стал первым коронованным царем России. Преемственность царей продолжалась от Ивана IV до Петра Великого, который провозгласил Российскую империю в 1721 году со столицей в Санкт-Петербурге. Российская империя пережила «смутное время», которое сопровождалось хаосом, нашествием и несколькими народными восстаниями. Наполеон Бонапарт был в 25 милях от захвата Москвы во время своего катастрофического вторжения в 1812 году, но был повернут назад после того, как тысячи его голодающих солдат попали в засаду и были убиты крестьянскими партизанами. К началу 20-го века Москва была столицей, на этот раз самая большая страна в мире. Промышленная революция пришла в Россию позже, чем в Западную Европу, отчасти из-за российского института крепостного права, которое удерживало крестьян привязанными к земле. Однако достаточно скоро возникло социалистическое политическое движение, громко выступавшее за тотальную революцию, и к 1917 Советский Союз заменил царя и его самодержавную власть. Так начался Союз Советских Социалистических Республик (СССР), просуществовавший до 1991 года. После распада Советского Союза Москва продолжает оставаться столицей России, или Российской Федерации, как она теперь известна. Это по-прежнему самая большая страна в мире. Люди и культураМосква находится в тисках западного обновления, с потребительством и демонстративным показом богатства, выставленным напоказ повсюду. По состоянию на 2008 год это город с самой дорогой стоимостью жизни в мире, дом для большинства миллиардеров, а также самый большой город в Европе. Как добратьсяМосква состоит из пяти основных секций, расположенных концентрически, с Кремлем в середине. Кремль является административным центром власти, и его название означает «крепость». Его стены очерчивают границы города 15 века. ТранспортВы можете найти информацию о том, как добраться до и из аэропортов здесь. Нажмите здесь, чтобы получить несколько полезных советов о фантастической системе метро. Вот еще несколько полезных обзорных материалов о метро, трамваях, троллейбусах и т. д. Чем заняться В Москве много галерей и музеев, но вот два любимых: во-первых, это Музей современного искусства. и второй Винзавод — это значит винзаводКроме того, вы можете посетить Музей геологии, Музей авиации и космонавтики, Музей истории Москвы. Любителям искусства стоит посетить Государственную Третьяковскую галерею — с огромной коллекцией русского искусства. и икон — один из самых известных российских музеев после Государственного Эрмитажа в Санкт-Петербурге. Там же есть прекрасный Зоопарк, по сравнению с другими в России.. Что касается ресторанов и клубов, то рядом с Красной площадью есть милое кафе — F.A.Q. Кафе — если вы умеете читать по-русски. Есть старый добрый клуб «Пропаганда» — ему почти 10 лет, но он до сих пор является одним из лучших мест, где можно погулять каждую ночь! Другие неплохие: Ikra Solyanka Fabrique Рекомендации Что искать в целом: Красная площадь, Кремль, Мавзолей Ленина, Собор Василия Блаженного и Белый город, который является торговым районом. Еще одно красивое старое место, которое стоит увидеть в Москве находится — Новодевичий монастырь (построен в 1524 году, там царем стал Иван IV). Хорошим местом для посещения для активного отдыха также являются Воробьевы горы — своеобразная зона отдыха на Москве-реке с парком и главное огромное советское здание Московского государственного университета на вершине. Вы также можете прогуляться по Старому Арбату, пешеходной улице с этническим колоритом советских времен и зданиями времен Российской империи. Текст Стива Смита.
✖
Похоже, вы создаете заказ.
Если у вас есть какие-либо вопросы перед оформлением заказа, просто сообщите нам об этом по адресу [email protected], и мы свяжемся с вами.
Фото: Прекрасная система метро Москвы
Значок шевронаОбозначает расширяемый раздел или меню, а иногда и предыдущие/следующие варианты навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦАТранспорт
Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.Скачать приложение
Поездка в московском метро — это как путешествие в прошлое. REUTERS/Люси НиколсонВ 1935 году для публики открылась первая часть Московского метрополитена, или Московского метрополитена. Уже почти 80 лет система перевозит гостей и местных жителей по российской столице.
Что еще более впечатляет, так это то, что система до сих пор украшена работами советских художников, которые создавали фрески, мозаики и витражи, чтобы сделать пребывание под землей более приятным.
Езда на метро по-московски — это не просто быстрый способ передвижения по городу, известному долгими холодными зимами. Это как путешествие во времени.
Строительство системы было начато в 1930-е годы, при Сталине.
REUTERS/Люси НиколсонВитражи — необычный штрих для системы, которая в основном находится под землей.
REUTERS/Люси НиколсонКаменные колонны — хорошая альтернатива ржавой стали, которую вы видите в Нью-Йорке.
REUTERS/Дилан МартинесСами поезда мало чем отличаются от того, что видели по всему миру.
REUTERS/Люси НиколсонТо же самое касается салонов поездов.
REUTERS/Дилан МартинесА теперь посмотрим на худшие способы обхода.
REUTERS/Эндрю БираджЧитать далее
LoadingЧто-то загружается. Машины Функции РоссияПодробнее…
развивающиеся проекты «народного дворца»
10 декабря 2018 г. обновлено 06 фев 2020 9:41
Недавно представленные проекты двух новых станций Московского метрополитена отражают сдвиг в сторону глобальных практик транспортного проектирования, но многие станции в сети существуют в своем собственном мире. Оглядываясь назад на первоначальный запуск метро в 1935 году, как изменилась философия проектирования станций за десятилетия?
По Крис Ло
Московский метрополитенуникален в своем роде. Лондонское метро может быть старше, а метро Шанхая может быть больше, но ни одна система общественного транспорта в мире не может сравниться с роскошной архитектурой и грандиозными амбициями, скрывающимися под московскими улицами.
Станции системы были разработаны, чтобы прославлять и укреплять социалистическую диктатуру в России, с изысканным декором и впечатляющими размерами, предназначенными для использования в качестве подземных «народных дворцов». Эти потрясающие пространства были таким же местом назначения, как и наземные районы, которые они обслуживали, и вызывали благоговение у немецкого драматурга и поэта Бертольта Брехта, присутствовавшего на открытии метро, как своей эстетикой, так и политическим посылом, стоящим за ними.
«Теперь, когда линия поезда была построена по самым идеальным образцам / И хозяева пришли посмотреть / И покататься по ней, они были те самые / Те, кто ее построили», — говорится в переводе стихотворения Брехта ‘ Московские рабочие овладевают Большим метро 27 апреля -го -го 1935 года.
Московский метрополитен был впервые открыт в 1935 году при Сталине в Советском Союзе, с одной 11-километровой линией, обслуживающей 13 станций. За восемь последующих десятилетий система метро была расширена и теперь насчитывает более 200 станций и 379 станций.км пути. За это время стиль станций московского метро вобрал в себя барочную архитектуру и влияние ар-деко и продолжает развиваться сегодня, при этом современные станции принимают более функциональный интернациональный подход.
Начало строительства
Старинная фотография, на которой запечатлены первые работы по строительству Московского метрополитена в начале 1930-х годов. Десятки тысяч русских рабочих, многие из которых были вынуждены работать, участвовали в строительстве первой линии метро, которая соединила Сокольники с Парком Культуры и Смоленской.
В то время как российские рабочие отвечали за строительство и отделку станций, британские инженеры — ветераны лондонского метрополитена — активно консультировали на начальном этапе строительства, выступая за новые методы прокладки туннелей и использование эскалаторов вместо лифтов на станциях метро. Советский режим в конечном итоге депортировал многих иностранных инженеров по обвинению в шпионаже из-за того, что они узнали об инфраструктуре города.
Скромное начало
Фото предоставлено А. Савиным
Современный снимок станции «Кристи Пруды», которая была открыта в 1935 году как часть первой очереди метрополитена. Станции на этом участке были несколько скромнее будущих феерий, но более высокие сводчатые потолки по-прежнему производили впечатление на станциях подземки, а открытие линии было встречено уличными парадами, театральными представлениями и массовой рекламной кампанией советских властей. власти, подготовив почву для грандиозного проекта, которым должно было стать Московское метро.
Довоенная сталинская архитектура
Фото предоставлено Ludwig14
Станция «Маяковская», открытая в 1938 году как часть второй очереди метро, всемирно известна как яркий образец довоенной сталинской архитектуры и одна из самых почитаемых станций метро в мире. Это первый пример конструкции станции с глубокими колоннами с перекрывающимся сводчатым пространством, поддерживаемым колоннадами перед платформами.
Маяковская, названная в честь русского поэта и футуролога Владимира Маяковского, также отражает пропагандистские функции многих станций метро советской эпохи. Потолки станции усеяны 34 фресками Александра Дейнеки, представляющими идеализированные снимки жизни в СССР.
Электрические вдохновения
Фото предоставлено А.Савиным
Вторая мировая война прервала строительство Электрозаводской, которое было завершено в 1944 году в составе третьей очереди метро. Над дизайном и оформлением станции работали архитекторы Владимир Щуко и Владимир Гельфрейх, она демонстрирует инновационную схему освещения в сочетании с неоклассическим стилем с использованием мраморных рельефов. Дорогостоящие строительные материалы, такие как мрамор, были доставлены со всего Советского Союза для Московского метрополитена, чтобы показать сцены из российского тыла во время войны.
Станция получила свое название от близлежащего завода по производству лампочек, что объясняет известность освещения платформы и ряд барельефов в вестибюле, посвященных пионерам электричества, в том числе Майклу Фарадею, Бенджамину Франклину и Александру Попову.
Русское барокко
Фото предоставлено Хорхе Ласкаром
Большой трибун Комсомольской, украшенный искусными люстрами и мозаикой из смальты, посвященными знаменитым русским военачальникам, выполнен в стиле русского барокко и украшен царственными желтыми стенами. фризы. Станция также является одной из самых загруженных в Московском метрополитене; он служит воротами в главный железнодорожный узел города на Комсомольской площади, обслуживающий станции Ленинградский, Ярославский и Казанский.
Возвращение грандиозных проектов Московского метрополитена
Замысловатая потолочная световая инсталляция в центральном вестибюле станции «Авиамоторная», которая была открыта в декабре 1979 года. Первые годы холодной войны принесли с собой более сдержанную чувственность дизайна на многих новых станциях метро, открытых в конце 1950-х и 60-х годах, как сообщается, под руководством советского лидера Никиты Хрущева, который стремился сократить расходы и предпочитал более утилитарный подход к дизайну и строительным материалам.
В 1970-е годы в Московском метрополитене вернулось привлекательное визуальное оформление, а также тематика станций. Тема для «Авиамоторной» — авиация, отраженная в световом дисплее, призванном представить ткань мироздания, и большая металлическая скульптура, изображающая обреченный полет Икара из греческого мифа.
Функциональность для современности
Фото предоставлено Бернтом Ростадом
К 1990-м годам, приближаясь к эпохе модерна, декоративная экстравагантность снова стала приглушаться, уделяя больше внимания функциональному дизайну, а также многие другие страны. Однако эта тенденция не исключает пересмотра старых стилей на новых станциях. Долгожданная станция «Парк Победы», открывшаяся в 2003 году после начала строительства в 1986, описывается как возвращение к «неосталинскому» стилю с классическим орнаментом и подробными мозаиками, такими как эта, которая прославляет победу России на восточном фронте во время Второй мировой войны.
Принятие международных конвенций
Фото с сайта kremlin.ru
Президент России Владимир Путин во время осмотра недавно открытой в 2012 году станции «Новокосино», которая является примером современного подхода к проектированию станций московского метрополитена. Конечным продуктом являются не «народные дворцы» прошлого, а эффективные современные транспортные узлы. Нынешний мэр Москвы Сергей Собянин, а также международный стиль, принятый для проекта Олимпийских игр в Сочи в 2014 году, повлияли на эту тенденцию, по словам историка архитектуры Николая Васильева, который говорил с СитиЛаб в июле.
«Современный стиль в этот период внедрялся госконтрактами, а не частными застройщиками», — сказал Васильев. «По большей части эти дизайны довольно нейтральны и даже скучны. Но в среднем они демонстрируют значительно улучшенное техническое качество».
Приоритет эффективности в современном дизайне
Фото с сайта mos.ru
В 2018 году появились признаки того, что новые проекты станций Московского метрополитена продолжают принимать более международный подход. Для двух новых наземных станций «Филатов Луг» и «Прокшино», которые планируется открыть на 11-километровом участке первоначальной 19-километровой линии метро.35-й эпохи Сокольнической линии, архитекторы сохранили высокие сводчатые потолки, которые изначально выделяли Московский метрополитен, но в остальном использовали ряд общих приемов проектирования станций, от стеклянных стен до ярких билетных залов и выходов, чтобы помочь пассажирам ориентироваться.
Словно подкрепляя тот факт, что дизайн станции метро открыт для глобальных влияний, проектировщики станции отметили, что на них повлияли станции тяжелой железной дороги, такие как лондонский Ватерлоо, нью-йоркский Пенсильванский вокзал и Киевский вокзал в Москве, которые все были построены в 19-го -го и начала 20-го -го века со стеклянными стенами и сводчатыми потолками.