T43: о компьютерной археологии, коллекционировании и тортах / Хабр

о компьютерной археологии, коллекционировании и тортах / Хабр

В 2009 году я публиковал обзор ноутбука ThinkPad 380ED, которому на тот момент было 12 лет от роду. Почему бы не продолжить традицию и не написать о ноутбуке, которому примерно столько же лет исполняется прямо сейчас? Решено, подумал я, и отправился искать подходящую модель.

То есть нет, все было не так. Я просто сидел на местной электронной барахолке и смотрел, что есть в продаже. Критерии были простые: Thinkpad, желательно еще разработанный в IBM, и как можно дешевле. Первым попался ThinkPad T40 за 20 евро (о нем как нибудь в другой раз). Вторым был T43 – за двадцать пять, в шикарной комплектации с IPS-экраном. Купить ноутбук по цене похода в кафе – отличный вариант подарка самому себе на Новый год.

В этом посте будет рассказ про покупку и освоение старого ноутбука в формате «дорогой дневничок», сравнение старых ThinkPad с новыми, а также немного диванной аналитики о коллекционировании, ностальгии и эволюции технологий.

UPD: Прогрессом в своих устаревших изысканиях буду делиться в Telegram: https://t.me/emm386

Контекст

Thinkpad серии T43 были анонсированы в январе 2005 года, а в конце 2004-го стало известно о покупке подразделения персональных систем IBM компанией Lenovo. T43, таким образом, один из последних ноутбуков, разработанных еще в IBM. Годом позже был выпущен Thinkpad T60, на долгое время ставший культовым среди фанатов марки, благодаря «правильному» шильдику, экрану с соотношением сторон 4:3 и пригодностью к апгрейду: после легкой (сарказм!) доработки напильником туда можно поставить чуть ли не Core i7 пятого поколения. T43 такого статуса не имеет, что положительно сказывается на стоимости бэу экземпляров.

Характеристики

Мне досталась модель 2668-88u со следующими параметрами при рождении:

• Одноядерный 32-битный Процессор Pentium M 750 1,86 Ггц (первые двуядерные мобильные процессоры Intel появятся годом позже)
• 512 мегабайт оперативной памяти DDR2
• Видеокарта ATI Mobility Radeon X300, 64 мегабайта собственной памяти.

Производительность – примерно 10% от возможностей видео, интегрированного в современные процессоры Intel Haswell
• Жесткий диск 40 ГБ 5400RPM, интерфейс IDE
• Беспроводной модуль Intel 2200bg
• Привод DVD/CD-RW
• Встроенный модем и инфракрасный порт
• Экран 15 дюймов, IPS, разрешение 1400х1050
• 6-ячеечная батарея (3.8 часа автономной работы, до 5.7ч с расширенной 9-ячеечной).
• Слот PCMCIA II/III
• Два разъема USB 2.0
• Вес 2,57 кг (и это серия с «сочетанием мощности и мобильности» для часто путешествующих!)

Полные спецификации еще доступны на сайте IBM тут. Люди из будущего, дайте знать, когда эта ссылка помрет, поменяю на вебархив. Драйверы для старых ноутбуков IBM и Lenovo пока еще доступны здесь.

Стоимость на момент анонса: 2349 долларов в США или чуть больше 3000 современных долларов с поправкой на инфляцию. В рублях это 66030 по курсу января 2005 года или 172000 по курсу января 2018-го.

За 13 лет стоимость ноутбука упала в 100 раз.

Состояние

Ноутбуком пользовались.
Трещина на палмресте – единственный серьезный косметический недостаток.
Не считая царапин на крышке: на фирменном шершавом покрытии они просто неизбежны.
Очень толстый ноутбук. Сверху — мой рабочий 12-дюймовый Dell. Не самое честное сравнение, но все же.
Лампочка Thinklight, окончательно выпиленная, кажется, в серии Lenovo Thinkpad X/T*40. И никакой вебкамеры. Приватность!
Внутренности. Кулер издавал предсмертные звуки, поэтому был временно заменен на аналог от T40 (пока не приедет на замену новый). Оригинальный закрывает также и видеочип, но здесь он открыт (не перегревается).
Батарея заменена предыдущим владельцем на расширенную неоригинальную. Благодаря этому в ней сохранилось 75% емкости, в то время как оригинал от T40 показывает меньше 20% (но пока работает). Детектировать неоригинальную батарею тогда еще не умели.
Зато умели детектировать неоригинальный жесткий диск. До меня исходные 40 гигабайт заменили на 30, причем это была не официально одобренная запчасть. В BIOS по этому поводу есть отдельная настройка: не загружаться вовсе или пищать и жаловаться. Найденный на просторах интернетов патченный BIOS избавил ноутбук и от жалоб. В итоге был установлен более тихий жесткий диск на 80ГБ.
Один слот ОЗУ доступен для пользовательского апгрейда. Второй находится под клавиатурой, но официально доступ туда не одобрялся. Максимальный объем оперативной памяти – 2 гигабайта, что коллективно проверено на весьма полезном ресурсе для линуксоидов ThinkWiki.

Одна кнопка на клавиатуре была приклеена суперклеем, пришлось переставить с другого ноутбука. В сериях T40 и T43 выпускались одновременно 14-дюймовые и 15-дюймовые модели. Клавиатуры конструктивно одинаковые, но крепеж расположен по-разному и не переставляется. То же верно для массы других мелких запчастей.

Например для тачпада: устройства одинаковые, крепеж разный. Тачпад этого ноутбука был залит чем-то клейким, кнопки коротили, и это и было основной причиной низкой цены: «медленно или никак не реагирует на нажатия кнопок мыши». Пришлось переставить кнопки с T40, и приколхозить крепление. Со временем возможно заменю треснутый палмрест целиком вместе с тачпадом.

Выпуск T43 пришелся на начало перехода с интерфейса IDE на SATA. Контроллер жесткого диска здесь уже SATA, но так как на момент выпуска таких жестких дисков было мало, и стоили они дорого, был установлен чип, конвертирующий SATA в PATA. Распространенная модификация данного ноутбука заключается в выпаивании чипа и замене коннектора для установки современного SATA HDD или SSD (подробнее тут и тут). На мой вкус это уже перебор, проще купить конвертер PATA-mSATA и установить таким образом SSD. Получится двойная конвертация, и возможно будет потеря в производительности, но разве кого-то должна волновать производительность в древнем ноутбуке?

Сценарии использования

В 2009 году я пытался приставить к делу даже потерявший всякую актуальность Thinkpad 380ED: соорудил мееедленную такую качалку торрентов (хотя и адекватную тогдашнему интернет-каналу). С тех пор многое изменилось: никакого смысла использовать T43 для чего-то реально полезного больше не осталось. Если у вас мало денег, более мощные б/у компьютеры и ноутбуки стоят не сильно дороже. Если вы домашний кулибин и пилите всякие файловые шары и почтовые серверы, есть Raspberry Pi и подобные миникомпьютеры, с похожей производительностью и гораздо меньшим энергопотреблением.

Лет 7 назад такой ноутбук можно было бы порекомендовать для простых задач: офис, интернет, киношки. Теперь для киношек лучше подойдет недорогой планшет. Интернет невероятно потяжелел даже не по трафику, а по различным автозапускаемым видеороликам и прочему яваскрипту. YouTube на T43 можно смотреть только в разрешении 360p, и только в однозадачном режиме (оффлайн видео 720p и выше вовсе не поддерживается). Что касается офиса, то из неподдерживаемой и необновляемой Windows XP лучше не обращаться к ресурсам типа рабочей почты. Небезопасно. На T43 заработает и Windows 7 (и 10), но они уже будут притормаживать.

В результате, чего-то все время да не хватает: то ли ядер, то ли памяти, то ли скорости жесткого диска. Разве что экран именно у этой модели очень хорош, и уступает только дисплеям 4К.

Сравнение с современный 12-дюймовым IPS FullHD дисплеем. Экран нового ноутбука однозначно выигрывает по яркости. Возможно причиной тому и подсевшая люминисцентная подсветка T43. Цветопередача у старого ноутбука — реально теплая-ламповая, он еще и прогревается при включении, меняя оттенки цветов. Преимущества экрана 4:3 при просмотре фотографий здесь достаточно очевидны.

Окей, можно заявить, что чем дальше, тем больше проблем с запуском старого софта и операционных систем. В конце прошлого года, например, Intel решила отказаться от BIOS в пользу чистого UEFI, что окончательно закроет тему с запуском Windows XP нативно. Я не считаю, что это аргумент для покупки именно старого железа с целью запуска старых программ. Да, на новых системах могут быть проблемы, но это не значит, что на старых их нет. Эмуляция куда удобнее и практичнее, хоть для DOS, хоть для Windows 98, хоть для XP. Зачем тогда вообще нужны старые компьютеры? Да просто так, потому что хочется.

Поэтому я буду использовать T43 как рабочий музейный экспонат. Я установил на него адекватный году выпуска софт, закачал старые игры, переписал музыку с компакт-дисков, которые записывал еще в начале 2000-х для своего MP3/CD-плеера. Я буду иногда его включать и вспоминать молодость, в таком вот гиковом контексте. В отличие от современного окружения, в котором почти все данные находятся в облаке, здесь все будет доступно в любой момент оффлайн, как подобает эпохе начала двухтысячных, эре «до фейсбука». Главное не забывать периодически бэкапить жесткий диск на какой-нибудь более надежный носитель.

ThinkPad T43 поддерживает док-станцию Dock II, которая снабжена не только полноценным набором портов, от последовательного до DVI, но и слотом под карту PCI. Интересный способ поэкспериментировать, скажем, со старыми звуковыми картами.

Старые ThinkPad и новые, или разговор о тортах

Lenovo продолжает традиции IBM и анонсирует новые модели ThinkPad в январе. В этом году это новый ультрапортатив ThinkPad X280 (увы, без съемной батареи и с ограниченным количеством портов) и ноутбуки T480 и T580, прямые потомки Thinkpad T43.
Фото Thinkpad T580 не нашлось, поэтому вот картинка с ThinkPad T570.

Времена изменились: если в анонсе 2005 года приводится огромная простыня технических характеристик, то сейчас остались лишь красивые слова – о мобильности, скорости, легкости и продуктивности. Слова за 13 лет вообще не изменились, а характеристик на момент подготовки материала вообще не было в открытом доступе. Прошлогодний Thinkpad T570, прямой аналог T43, весит 2 кило, снабжен двуядерным процессором (в T480 должно быть четыре ядра), стоит от 1000 долларов, комплектуется экраном FullHD, который чуть лучше дисплея T43, или 4К.

Понятно, что производительность выросла на порядок, а что насчет эргономики и удобства? В активе T43 еще «та» правильная семирядная клавиатура, толстый пластик, небольшой, но удобный тачпад.

В среде фанатов серии распространено мнение, что ноутбуки нынче уже не те. В каком-то смысле это действительно так, ноутбуки «сейчас» и «тогда» — это очень разные устройства по совокупности потребительских качеств. Но после недели знакомства с 13-летним ноутбуком я не могу сказать, что он значительно удобнее. Он тяжелый, у него есть исправленные позднее болячки (трещина на палмресте – она не от неаккуратного использования, а от недостатка конструкции), и даже клавиатура (вы уж простите) слишком шумная на мой вкус, хотя и приятная наощупь.

ThinkPad T43 принадлежит эпохе, когда ноутбук был чем-то особенным, таким торжеством технологий. Сейчас это business as usual, отрасль с маленькой маржой, где полет фантазии инженера запросто может обнулить годовую прибыль. Этот деловой цинизм на самом деле помогает: современные ноутбуки удобнее, практичнее и функциональнее, если вам надо работать, а не предаваться воспоминаниям.

Но все равно T43 вызвал у меня столько позитивных эмоций, сколько любой новый лаптоп уже не в состоянии вызвать.

Видимо, это признак надвигающейся старости. Я оценил удобство экрана с классическими пропорциями, универсальность, невероятную ремонтопригодность и массу мелочей, повышающих надежность.

Мне кажется, еще лет через 5-10 ноутбуки окончательно станут нишевыми устройствами для профессионалов. Они снова будут стоить дорого, так как продаваться будут тысячами, а не миллионами. А значит, появится больше возможностей выпускать модели по запросам тех, кто готов платить. Тогда я смогу приобрести новый лаптоп с современным железом, но классической клавиатурой и экраном 4:3, с набором портов и батареек на мой взыскательный вкус.

Вот только захочу ли?

Компания «ФИОРД» — CM-T43

CPU Core and Graphics
CPU	Texas Instruments Sitara AM4379 ARM Cortex-A9, 1GHz NEON™ SIMD and VFPv3	C1000M
	Texas Instruments Sitara AM4376 ARM Cortex-A9, 800MHz NEON™ SIMD and VFPv3	C800
Graphics Acceleration Unit	PowerVR SGX530 GPU supporting Direct3D Mobile, OpenGL-ES 2. 0 and OpenVG 1.0	C1000M
Real-Time Coprocessor	Programmable Real-Time Unit Subsystem supporting EtherCAT, PROFIBUS, PROFINET, and EtherNet/IP protocols	+
Memory and Storage
RAM	128MB – 1GB, DDR3-800, 32-bit data bus	D
Storage	On-board SLC NAND flash, 128MB — 512MB	N
	On-board eMMC flash, 4GB — 32GB
Display and Camera
Display		+
Touchscreen	On-board 4/5/8-wire resistive touch-screen controller	+
	Capacitive touch-screen support through SPI and I2C interfaces	+
Camera	Primary 12-bit parallel camera (VPFE) interface	+
	Secondary 12-bit parallel camera (VPFE) interface	WB
Network
Gigabit Ethernet	Primary 1000/100/10Mbps Ethernet port (MAC+PHY)	E1
	Secondary 1000/100/10Mbps Ethernet port (MAC+PHY)	E2
WiFi	Dual-band, dual-antenna 2×2 MIMO 802. 11ac/a/b/g/n WiFi interface	WB
Bluetooth	Bluetooth 4.0 (low energy)	WB
NFC	NFC — full protocol support for ISO 14443A/B, ISO 18092 and ISO 15693	WB
Audio
Analog Audio	Audio codec with analog stereo output, stereo input and electret microphone support	A
Digital Audio	I2S compliant digital audio interface	A
I/O
Local Bus	External local bus interface, variable rate up to 100 MHz, up-to 16-bit	+
USB		+
Serial Ports (UARTs)	Up to 6 UART ports, 16C750 compatible, 3.3V interface, up to 3.6 Mbps	+
CAN bus	Up to 2 CAN bus interfaces, 3. 3V levels	+
MMC/SD/SDIO	Up to 3 MMC/SD/SDIO interfaces	+
SPI	Up to 4 SPI bus interfaces	+
I2C	Up to 2 I2C interfaces	+
1-Wire	1-Wire interface	+
GPIO	Up to 133 multifunction signals. Can be used as GPIO (shared with other functions)	+
ADC	Up to 16 general-purpose ADC channels	+
System Logic
RTC	Real time clock, powered by external lithium battery	+

World Vision T43 | Эфирные приемники

Характеристика

Операционная система

Название

Проприетарная Основные характеристики

Процессор

MStar 7802 Тюнер | Тюнера Слоты | Разъемы Видео | Аудио

Разрешение

480i, 576p&576i, 720p&1080i 50Hz, 720p&1080i 60Hz, 1080p

Поддерживаемые форматы

MPEG-1, MPEG-2, MPEG-4, H. 264, M-JPEG, AVI, MPG, MP4, TS, TRP, TP, MOV, MKV, VOB, DAT, XVID, M2TS

Аудио кодеки

MPEG-1Layer?&?,MP3, AAC-LC,HE-AAC,HE AACv2 Audio Decode Форматы медиафайлов

Видео

Параметр

Аудио

Параметр

Электронные книги

Параметр Тип управления Возможности

Обновление ПО

Да Опциональные возможности

Поддержка HDD

Да

Поддерживаемые файловые системы

FAT, FAT32, NTFS Комплект поставки

Руководство пользователя

1шт.

Гарантийная карта

1шт.

Батарейки, колво и тип

2 шт. ААА

Блок питания

1 шт.

Видеообзор

Если вы заметили неточности в описании устройства, пожалуйста, сообщите нам!

Сообщить об ошибке

Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию товара.Пожалуйста, сверяйте информацию о товаре с информацией на официальном сайте компании производителя или уточняйте спецификацию конкретной модели с менеджером нашей компании.

Производитель цифровых тюнеров T2 торговая марка World Vision ™ несет ответственность только за работоспособность технологии приема и воспроизведения стандарта DVB-T/Т2/C при условии правильной настройки антенн и исправной работы кабельной сети.

Все дополнительные компоненты программного обеспечения, функции такие как медиаплеер, YouTube, IPTV, RSS, многоканальный звук и другие, являются сторонними разработками, поэтому за качество и стабильность их работы торговая марка World Vision ™ ответственность не несет.

Крышка, резервуар охлаждающей жидкости T43 MOTORAD

Информация для покупателей

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть персональные цены и скидки. Цена со скидкой доступна только при самостоятельном заказе через сайт.

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Информация для покупателей

Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал. Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.

 

 

Для того, что бы купить с наличия или заказать Крышка, резервуар охлаждающей жидкости T43 MOTORAD , добавьте товар в корзину и продолжите оформление заказа.

 

Если вы сомневаетесь в подборе, обращайтесь по телефонам: Новосибирск + 7 (383) 383-09-33, Россия +7 (951) 365-75-25 (звонки или WhatsApp). Менеджеры с удовольствием подберут запчасти, помогут оформить заказ и по необходимости доставку в г. Новосибирск ул. Писарева 53.

 

Заказать T43 MOTORAD в г. Новосибирск ул. Писарева 53можно с доставкой почтой России, EMS, Сдек, Енергией, Деловые Линии, АТА, Кит и другими транспортными компаниями.  

Оперативно доставляем запчасти по всей России и Казахстану. Средний срок доставки 2-4 дня.

 

Автофокус по металлу RuiDa LFS-PM-T43

Система автофокуса RuiDa LFS—PM—T43 по металлу. Позволяет обеспечивать равноудаленность лазерной головки относительно поверхности материала в «живом» режиме.

Работа контроллера обеспечивается специальным ПО MetalCut.

Полное руководство по автофокусу RuiDa LFS—PM—T43 Вы можете скачать, нажав вкладку «Скачать» в карточке товара. Там же находится ссылка на скачивание ПО MetalCut последней версии.

Данная система работает только с металлическими заготовками, для автофокуса по неметаллам необходима иная система из линейки RuiDa.

Доставка

Доставка товара осуществляется по всем регионам России транспортными компаниями по выбору клиента. Обратите, пожалуйста, внимание, что стоимость доставки не входит в стоимость товаров. Забор товара со склада TORDEN.RU осуществляется силами выбранной транспортной компании. Мы рекомендуем использовать следующие транспортные компании для доставки ваших заказов: СДЭК, Деловые Линии, ПЭК.

Также доступен самовывоз заказов из нашего склада по адресу: г. Санкт-Петербург, ул. Ворошилова, д. 2, Литер «Р». Перед посещением склада, пожалуйста, позвоните нам по телефону , чтобы мы подготовили заказ к выдаче и были готовы вас встретить.

Оплата

Оплата за товар производится путем перечисления денежных средств на наш расчетный счёт.

Счета на оплату для юридических лиц выставляются на основании реквизитов компании. Работаем без НДС. Счета на оплату для физ. лиц выставляются на основании паспортных данных покупателя.

При выставлении счёта за товар, находящийся в наличии на нашем складе, осуществляется бронь товара за покупателем сроком на 5 (пять) рабочих дней. Бронь снимается, если в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты выставления счёта, оплата по нему не поступила на наш р/с или не была получена платежка от покупателя с отметкой банка.

Приобретение всех товаров возможно как из наличия, так и под заказ. Для товаров из наличия счета выставляются на предоплату в размере 100% стоимости товара.
Для товаров под заказ счета выставляются по схеме 70/30: первый счёт на 70% стоимости товара покупатель оплачивает для запуска заказа в работу, оставшийся счёт на 30% стоимости товара покупатель оплачивает по факту поступления товара с таможни на наш склад.

Все заказы передаются покупателям или экспедиторам транспортных компаний только после поступления оплаты в размере 100% стоимости товара на наш расчетный счет.

Россия — Уникальное предложение для разработчиков ПЛК: CompuLab CM-T43 – высокоэффективная миниатюрная Система-на-Модуле на базе Cortex-A9

Уникальное предложение для разработчиков ПЛК: CompuLab CM-T43 – высокоэффективная миниатюрная Система-на-Модуле на базе Cortex-A9

«ФИОРД» (www.fiord.com, официальный дистрибьютор CompuLab в России) информирует о выпуске компанией CompuLab CM-T43 – системы-на-Модуле на базе Cortex-A9. Основой СМ-Т43 является новая Система-на-Кристалле (System-on-Chip) Texas Instruments Sitara AM437x. Центральный процессор дополнен графическим процессором PowerVR SGX и программируемым устройством реального времени (Programmable Real-time Unit, PRU) со встроенной поддержкой промышленных сетевых протоколов (EtherCAT, PROFIBUS, PROFINET, EtherNet/IP). Для разработки решений на базе промышленных протоколов может использоваться AM437x Industrial Development Kit (IDK) от Texas Instruments и интегрированная среда Code Composer Studio. CM-T43 поддерживает до 1 ГБ ОЗУ DDR3 и 32 ГБ на eMMC или 512 МБ на NAND. Впечатляющий набор сетевых интерфейсов — два гигабитных Ethernet, 2×2 MIMO (Multiple Input Multiple Output)[ двух диапазонный Wi-Fi 802.11ac/a/b/g/n, Bluetooth 4.0 и NFC – делают CM-T43 отличным решением для разработчиков ПЛК, систем передачи данных, промышленных сетей и Интернета Вещей (IoT).

    

 Небольшие габариты и низкая потребляемая мощность позволяет применять CM-T43 в портативных и малогабаритных устройствах, а невысокая цена делает CM-T43 идеальным решением для бюджетных разработок.

Если CM-T43 установить в специально разработанную  плату-носитель SB-SOM-T43, то эта сборка превращается в промышленный малогабаритный одноплатный компьютер SBC-T43, который можно использовать как для отладки программного обеспечения, так и для встраивания в изделия.

Как и предыдущие модели CM-T43 будет поставляться с обширной документацией и готовыми образами операционных систем Linux и Android.

Спецификация CM-T43

Процессор	TI Sitara AM4379 ARM Cortex-A9, 1 ГГц, NEON™ SIMD и VFPv3
	TI Sitara AM4376 ARM Cortex-A9, 800 MГц, NEON™ SIMD и VFPv3
Графический ускоритель	PowerVR SGX530 GPU, поддержка 2D / 3D, OpenGL-ES и OpenVG.
Сопроцессор реального времени	Программируемая подсистема реального времени с поддержкой промышленных коммуникационных протоколов EtherCAT, PROFIBUS, PROFINET, EtherNet/IP
ОЗУ	128 MБ – 1 ГБ, DDR3-800, 32-бит
Накопитель	NAND флешь-диск («на борту»), 128-512 MБ, 8-бит, SLC
	eMMC флешь-диск («на борту»), 4 ГБ – 32 ГБ
Видео	Параллельный 24-битный LCD интерфейс, разрешение до 1366 x 768
	Интерфейс Remote Frame Buffer
Сенсорный экран	4/5/8-проводной резистивный интерфейс
	Емкостной экран с поддержкой SPI интерфейса
Камера	12-битный параллельный интерфейс VPFE для основной камеры
	12-битный параллельный интерфейс VPFE для вспомогательной камеры
Ethernet	Основной порт 1000/100/10 Mбит/с (MAC+PHY)
	Вспомогательный порт 1000/100/10 Mбит/с (MAC+PHY)
Wi-Fi	Двух диапазонный, 2×2 MIMO 802. 11ac/a/b/g/n
Bluetooth	Версия 4.0
NFC	Полная поддержка протоколов для ISO 14443A/B, ISO 18092, ISO 15693
Аудио	Звуковой кодек с аналоговым стерео выходом и входом, микрофон
	Цифровой звуковой интерфейс, совместимый с Digital Audio I2S
Local Bus	Интерфейс локальной шины (до 100 MГц, 16-бит)
USB	USB2.0 высокоскоростной двух режимный (host/device) порт
	USB2.0 высокоскоростной порт
Последовательные порты	До 6-ти портов UART, совместимость с 16C750, до 3.6 Мбит/с, уровень 3. 3 В
CAN шина	До 2-х интерфейсов шины CAN, уровни 3.3 В
MMC/SD/SDIO	До 3-х интерфейсов MMC/SD/SDIO, поддерживаются HC MMC и SDHC до 32 ГБ
SPI	До 3-х конфигурируемых интерфейсов шины SPI (режимы Slave/Master)
I2C	До 2-х интерфейсов I2C (до 400 Kbps)
GPIO	До 133 многофункциональных сигналов (разделение с другими функциями)
ADC	До 16 универсальных каналов ADC
RTC	Часы реального времени, питание от внешней батареи
Питание	3. 3-5 В или литиевая батарея
Размеры	36 x 68 x 5 мм
MTBF	>100 тыс. часов
Рабочая температура	Коммерческий: от 0° до 70° C Расширенный: от -20° до 70° C Промышленный: от -40° до 85° C.
Температура хранения	От -40° до 85° C
Удар	50G/20 ms
Вибрация	20G/0 – 600 Hz
Влажность	От 10% до 90% (работа) От 05% до 95% (хранение)

 

О компании CompuLab Ltd.

Компания CompuLab Ltd. (Израиль, www.compulab.com) является одним из ведущих производителей компьютеров-на-модуле и изделий на их основе, среди которых наиболее известным является неттоп fit-PC2. На сайте локального дистрибьютора в России, Белоруссии и Казахстане – компании «ФИОРД» можно ознакомиться с техническими характеристиками и фотогалереей fit-PC2, а также с примерами применения.

 

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

120mm Gun Tank T43 — Энциклопедия танков

США (1951)

Тяжелый танк — построено 6 прототипов

7 сентября 1945 года военные руководители западных держав пришли в ужас от того, что они увидели, грохоча навстречу им на Шарлоттенбургском шоссе в центре Берлина во время Парада Победы. Отмечая окончание Второй мировой войны, Советский Союз представил миру свой последний танк — тяжелый танк ИС-3. Когда эти машины с грохотом неслись по маршруту парада, представителей британской, американской и французской армий охватило чувство ужаса. Они увидели танк с хорошо наклонной и явно тяжелой броней, остроконечным носом, широкими гусеницами и орудием калибра не менее 120 мм, принадлежащий будущему потенциальному противнику. ИС-3 явно представлял серьезную потенциальную угрозу их собственным танковым войскам в любом подобном конфликте.

Гонка началась. Франция, Великобритания и США немедленно приступили к проектированию и разработке собственных тяжелых или тяжеловооруженных танков. В конечном итоге англичане создали танк Conqueror Heavy Gun Tank, а французы экспериментировали с AMX-50.Оба этих танка имели 120-мм орудия, которые теоретически могли бы бороться с угрозой ИС-3. Два вида вооруженных сил США поддержат создание нового американского тяжелого танка. Этими ответвлениями были армия США и корпус морской пехоты. Понимая, что тяжелые танки, созданные во время Второй мировой войны, такие как T29, T30 и T34, было невозможно, оба ответвления приступили к разработке нового тяжелого танка, который в конечном итоге стал известен как 120-мм Gun Tank M103.

Хотя тяжелый танк был необходим для борьбы с предполагаемой угрозой ИС-3, разработка тяжелого танка Т43 началась в 1948 году из-за различных проблем, в том числе из-за бюджета и разоружения.И Корпус морской пехоты, и армия были заинтересованы в будущем тяжелом танке, но когда различные силы в армии США начали противодействовать T43, именно корпус морской пехоты в конечном итоге дал рычаги, необходимые для полноценного производства. Первые 6 из этих машин были пилотными, которые заложили основу для тяжелого танка M103, единственного тяжелого танка, который будет использоваться в США.

Пилот T43 № 1, Абердинский полигон, 7 июля 1951 г.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Бытие

T43 (M103) был проектом армии США с целью разработки тяжелого танка, способного поражать тяжелые танки противника на боевых дистанциях и оказывать мощную огневую поддержку как пехотинцам, так и батальонам средних танков в наступательных и оборонительных задачах. Он должен был превосходить ранее разработанный тяжелый танк T34, в частности, по мобильности, маневренности и доступности компонентов. Морская пехота США была заинтересована в этом проекте из-за их доктрины ведения морской амфибии. Первоначально армия была ведущей ветвью, поддерживающей разработку M103 (тогда известной как T43), но по мере того, как разработка затягивалась, армия теряла интерес. Корпус морской пехоты будет движущей силой программ модернизации, направленных на исправление некоторых серьезных ошибок, допущенных танком, которых армия не сделала.Хотя цели этих двух ветвей были в основном одинаковыми, их причины и опыт, которые привели к разработке T43 и его последующему использованию в качестве M103, были совершенно разными.

Армия

Бригадный генерал Гладеон М. Барнс
Источник: Армия США

История развития армии начинается в 1944 году с бригадного генерала Гладеона М. Барнса. Во время Второй мировой войны Барнс был начальником Технического отдела артиллерийского вооружения (OTD) армии США. Короче говоря, он был руководителем разработки и приобретения систем вооружения для армии США, включая танки и бронетехнику.На протяжении всей войны он выступал за более тяжелые танки и танковые орудия, но встретил жесткое сопротивление Сухопутных войск (AGF) под руководством Лесли Макнейра.

Когда союзникам пришлось столкнуться с Tiger II и растущим числом Panther в 1944 году, из которых последняя изначально воспринималась как тяжелый танк, а не как замена Panzer IV, Барнс столкнулся с гораздо меньшим сопротивлением его программам тяжелых танков. Эти проекты приняли форму тяжелых танков T29 и T30 и в конечном итоге станут испытательными полигонами для многих компонентов, используемых в более поздних танках США.AGF возражал против тяжелых боеприпасов Т30 и просил перевооружить платформу Т29, получившую обозначение Т34, которая должна была быть вооружена переоборудованной 120-мм зенитной пушкой. T29, T30 и особенно T34 с его 120-мм пушкой проложат путь для M103.

Т34 Тяжелый танк
Источник: War Thunder Forum

С окончанием Второй мировой войны разработка и производство вышеупомянутых тяжелых танков было бы остановлено, поскольку в них отпала необходимость. Но затем, 7 сентября 1945 года, потребность в тяжелом танке возобновилась, поскольку последняя бронетанковая колонна парада военной победы 1945 года в Берлине проехала мимо военных глав западных держав.На сцену вышел новый претендент: прибыл ИС-3.

Еще в январе 1945 года армия приступила к изучению требований к оборудованию для послевоенной ситуации. В июне 1945 года это исследование будет завершено и рекомендовано принять новое поколение легких (25 тонн США / 22,7 тонн), средних (45 тонн США / 40,8 тонн) и тяжелых танков (75 тонн США / 68 тонн) и прототип 150-тонного (136 тонн) сверхтяжелого танка. В нем также были указаны следующие характеристики рекомендуемого тяжелого танка: экипаж из пяти человек, устойчивая максимальная скорость 20 миль в час (32 км / ч) на 7-градусном уклоне, способность преодолевать брод, по крайней мере, равная высоте танка. Интересно, что главное орудие размером не более 90 мм способно пробивать 10 дюймов (254 мм) брони при вертикальном наклоне 30 градусов с расстояния 2000 ярдов (1830 м) со специальными боеприпасами, точный огонь на дальности 4000 ярдов (3660 м) с пределом рассеивания 0. 3 мил (разброс 1,08 дюйма на 100 ярдов или 3 см на 100 метров), а лобовая часть корпуса и башни должны иметь эффективную броню 10,5 дюйма (267 мм). В январе 1946 года армия объявила весь свой танковый состав, за исключением M4A3E8 (76) W Shermans и M26 Pershing, устаревшими (позже в мае 1946 года Pershing был переведен в категорию средних танков).

В том же месяце было завершено еще одно исследование требований, проведенное военным министерством. Это исследование требований также рекомендовало принять новые легкие, средние и тяжелые танки, которые в конечном итоге получат обозначения T41, T42 и T43 соответственно, при этом отказавшись от сверхтяжелого танка и сделав акцент на разработке компонентов, которые будут использоваться специально для танков.

Корпус морской пехоты

Генерал-майор Оливер П. Смит (слева) и подполковник Артур Дж. Стюарт (справа)
Источники: Тяжелый танк M103, Кеннет Эстес и USMC

История морской пехоты, входящей в эту разработку, начинается в сентябре 1944 года на пляжах Пелелиу. . Там десантники высадились при поддержке бронетранспортера в составе 30 танков «Шерман». Их встретили хорошо окопавшиеся силы противника, артиллерийский и минометный огонь. Японцы ответили на вторжение контратакой 17 танков при поддержке пехоты.Морские пехотинцы были застигнуты врасплох, и Шерманам все еще нужно было занять позиции. Легкие японские машины были уничтожены базуками, шерманами и другим противотанковым оружием во время контратаки.

Два ключевых игрока, которые должны были оказать глубокое влияние на приобретение тяжелого танка для морской пехоты и сыграли важную роль в разработке M103, стали свидетелями контратаки японской танковой пехоты. Это были подполковник Артур Дж. Стюарт, командовавший 1-м танковым батальоном в Пелелиу, и генерал-майор Оливер П.Смит, который во время боя был наземным командиром. Эти люди обеспечили Корпус морской пехоты своим тяжелым танком, а подполковник Стюарт был одним из самых важных сторонников интеграции танков в доктрину Корпуса морской пехоты в начале послевоенной ситуации.

22 марта 1946 года, ныне бригадный генерал и комендант школ морской пехоты, Оливер П. Смит написал коменданту морской пехоты Александру А. Вандегрифту следующее:

‘’ В целом танки, на которых дивизии морской пехоты завершили войну, теперь однозначно устарели.Танк будущего должен выдерживать большие нагрузки, быть более мобильным и иметь улучшенную поражающую способность. Нынешние танки слишком медлительны и слишком уязвимы для противотанковых средств. ’’

Этот вывод был основан на опыте подполковника Стюарта, который заметил:

‘’ Если бы у японцев были современные танки вместо танкеток и если бы они атаковали в большем количестве, ситуация была бы критической. ’’

Генерал Александр Вандегрифт в ответ закупил M26 Pershings в качестве замены тяжелых танков и подождал, пока армия не разработает новые танки, которые сможет принять на вооружение Корпус морской пехоты.В то время как морские пехотинцы сражались с японскими легкими танками во время войны на Тихом океане, им потенциально пришлось столкнуться с значительно более мощными и более бронированными советскими средними и тяжелыми танками во время холодной войны.

M26 Pershing в Корее.

Причина, по которой морские пехотинцы желали иметь тяжелый танк, заключалась в их доктрине морской амфибии, разработанной в 1935 году, которая предусматривала использование танков во время штурма с берега. Эта доктрина состояла из двух фаз десантного наступления, из которых первая фаза, начальная фаза высадки, должна была поддерживаться легким десантным танком для поддержки пехоты и зачистки береговой обороны.Второй этап должен был поддерживаться средним танком для ведения боя в глубь суши, уничтожения более тяжелых позиций и отражения любой бронированной контратаки. Во время Второй мировой войны первый этап должен был выполняться M3 Stuart, а второй этап — M4 Sherman. Стюарты оказались неэффективными при Тараве в конце 1943 года, и их роль перешла к M4 Sherman, теперь выполняя как первую, так и вторую фазу атаки. Естественно, что в послевоенном сценарии второй этап теперь должен осуществляться тяжелыми танковыми батальонами.

T34 нужно похудеть

Хотя потребность в более мощных танках для послевоенной ситуации была очевидна, фактическое начало разработки T43 началось только в 1948 году. Отсутствие бюджета и направления вынудило армию инвестировать в разработку компонентов вместо танков. Путем тестирования компонентов, используемых в существующих танках, таких как T29 и T34, армия разработала целый ряд тестируемых компонентов, которые можно было объединить в новый танк. Такие компоненты, как двигатель Continental AV-1790 и трансмиссия CD-850, можно найти в сериях Patton и M103.Такой подход к разработке, хотя и является лучшим решением для низкобюджетной долгосрочной разработки танков в армии США, будет мешать будущим танкам с недостаточно мощными двигателями и поспешным развитием.

Разработка Т43 началась с отказа от наиболее перспективного опытного образца тяжелого танка, который имелся в то время у американцев — Т34. От тяжелого танка массой 70 тонн (54,4 тонны) отказались из-за его веса, что привело к плохим характеристикам подвижности и маневренности, которые не могли удовлетворить послевоенные требования как армии, так и морской пехоты.Отказ от T34 в сочетании с ухудшающейся ситуацией в мире заставил армию начать разработку танков, получивших обозначение T41, T42 и T43, которые были рекомендованы исследованием требований к оборудованию в мае 1946 года. Хотя армия столкнулась с серьезным бюджетом Сокращения после Второй мировой войны, вызванные крайней демобилизацией, общественным давлением, давлением военнослужащих с целью демобилизации и дебатами о том, заменит ли ядерное оружие обычные армии, армия все же решила разработать свой тяжелый танк.

В 1948 году в Детройтском танковом арсенале проводились многочисленные конференции, на которых обсуждались технические характеристики нового тяжелого танка. Используя ранее разработанные машины, такие как T34, эти конференции в сочетании с исследованиями Детройтского танкового арсенала показали, что более легкий тяжелый танк можно создать, укоротив корпус T34, используя сильно наклоненную броню и вооружив его более легкой версией 120-го танка. -мм орудие Т53, использовавшееся на танке Т34. Эта модифицированная конструкция будет весить 58 американских тонн (52 тонны) и отвечать требованиям по огневой мощи, защите и мобильности.

Характеристики теперь обозначенного T43 были определены в качестве возможной конструкции в декабре 1948 года. Танк сохранил диаметр башни 80 дюймов (2032 мм), экипаж был сокращен с 6 до 4 человек за счет исключения помощника водителя и одного из пилотов. два погрузчика. Путем устранения одного из заряжающих была выявлена ​​необходимость в системе обращения с боеприпасами. Танк должен был иметь 7 опорных катков, по сравнению с 8 опорными катками на Т34, с давлением на грунт 11,6 фунта на квадратный дюйм (80 кПа) и шириной гусеницы 28 дюймов (711 мм).В сочетании с трансмиссией CD-850 был выбран 12-цилиндровый бензиновый двигатель Continental AV-1790-5c с полной мощностью 810 лошадиных сил (чистая 690 л.с.). Рассматривалась версия AV-1790 с наддувом, которая могла бы выдать 1040 лошадиных сил, но для этого потребовалась бы разработка новой непроверенной трансмиссии. Облегченная версия 120-мм Т53 вместе со спаренным пулеметом 50-го калибра должна была быть установлена ​​в комбинированной артиллерийской установке Т140. Дизайн тоже требовал двоих.Пулеметы с дистанционным управлением 30 калибра, установленные в блистерах на бортах башни, вместе с пулеметом . 50 для зенитных целей. Орудие должно было подниматься вверх и управляться электрогидравлической системой. Для системы управления огнем предполагалось использовать дальномер, оптический прицел, ведущий компьютер и панорамный телескоп. У Т43 было 5 дюймов (127 мм) лобовой части корпуса и брони башни.

Ранняя концепция тяжелого танка Т43. Обратите внимание на дистанционно управляемые блистерные пулеметы в задней части башни.

Постановка T43 на охрану

Ранее упомянутые конференции, проведенные в Детройтском танковом арсенале в 1948 году, в декабре решили, что тяжелый танк Т43 должен быть вооружен более легкой версией 120-мм танка Т53, который использовался на тяжелом танке Т34. 120-мм орудие Т53 появилось после того, как в начале 1945 года Управление артиллерийского вооружения провело проектные исследования по модификации 120-мм зенитного орудия М1 для использования в качестве танкового орудия. Эти исследования показали, что 120-мм T53 будет иметь более высокие противотанковые характеристики, чем 105-мм T5E1 и 155-мм T7, которые использовались на T29 и T30. 4 кПа). Пушка могла стрелять примерно 5 выстрелов в минуту и ​​заряжалась двумя заряжающими. Его бронебойный снаряд (AP), по оценкам, мог поражать 7,8 дюйма брони на 1000 ярдов и 30 градусов (198 мм на 910 м). Его высокоскоростной бронебойный снаряд (HVAP), по оценкам, был способен поражать 11 дюймов брони на 1000 ярдов и 30 градусов (279 мм на 910 м).

Новыми орудиями, которые предлагались для Т43, были 120-мм орудия Т122 и Т123. В этих орудиях также использовались двухкомпонентные боеприпасы, и оба они имели длину 60 калибров (7.16 м). T122 был практически таким же орудием, что и 120-мм T53, но весил примерно 6320 фунтов (2867 кг), что на 1085 фунтов (492 кг) легче, чем T53. T123 был более мощным орудием, чем его аналоги T53 и T122.

T123 изготовлен методом холодной обработки. Это означало, что ружье было изготовлено при температурах ниже точки, при которой структура стали бы изменилась. Преимущество использования методов холодной обработки вместо методов горячей обработки, которые использовались для T53 и T122, заключается в том, что материал становится тверже, жестче и прочнее. Благодаря использованию техники холодной обработки ружье Т123 было легче и мощнее, чем Т122. T123 весил приблизительно 6280 фунтов (2,849 кг) и мог выдерживать максимальное давление 48000 фунтов на квадратный дюйм вместо 38000 фунтов на квадратный дюйм (331 МПа вместо 262 МПа). Повышение давления фактически означало, что армия США могла стрелять из пушки с большим количеством топлива и, таким образом, увеличивать начальную скорость и бронепробиваемость пушки.

Во время конференции Детройтского арсенала в октябре 1949 года были представлены следующие приблизительные подробности о предлагаемых типах оружия и боеприпасов:

Характеристики	Т122			Т123
Снаряд	БТР	HVAP	APDS	БТР	HVAP	APDS
Начальная скорость пули	3100 кадров в секунду 945 м / с	3550 кадров в секунду 1082 м / с	3300 кадров в секунду 1005 м / с	3300 кадров в секунду 1005 м / с	4000 кадров в секунду 1219 м / с	4200 кадров в секунду 1280 м / с
Проникновение, 1000 ярдов 30 градусов (914 м)	8. 4 дюйма 213,4 мм	10,9 дюйма 276,9 мм	14,5 дюйма 368,3 мм	9,2 дюйма 233,7 мм	12 дюймов 304,8 мм	13,6 дюйма 345,4 мм
Проникновение, 2000 ярдов 30 градусов (1829 м)	7,6 дюйма 193 мм	8,8 дюйма 223,5 мм	13,6 дюйма 345,4 мм	8,3 дюйма 210,8 мм	10,2 дюйма 259,1 мм	12.3 дюйма 312,4 мм

Таблица боеприпасов, представленная на Детройтской конференции в октябре 1949 года
Источник: Кеннет Эстес, http://www.tank-net.com/forums/index.php?showtopic=9553&page=5

Испытание оружия против брони для представителей армейских полевых войск сообщалось 19 декабря 1949 г., проведено на Абердинском полигоне. В этом испытании были выбраны различные орудия, чтобы попытаться пробить 5-дюймовую (127 мм) пластину брони под углом 55 градусов, представляющую броню верхней части корпуса ИС-3. 120-мм пушка Т53, на которой базировался Т122, не пробила броню.

16 февраля 1950 года Ordnance получила разрешение на разработку орудий T122 и T123.

При разработке 120-мм боеприпасов, которая велась с конца Второй мировой войны, большое внимание уделялось снарядам HVAP и HVAP-DS (High Velocity Armor Piercing Discarding Sabot). Эти патроны требовали ценных ресурсов, таких как вольфрам, и вызывали очень сильную эрозию канала ствола, что значительно сокращало срок службы ствола пистолета.Преимущество заключалось в том, что эти снаряды были подкалиберные, что обеспечивало высокую начальную скорость пули и плоскую траекторию полета к цели. Были проведены различные исследования, которые пришли к выводу, что патроны HVAP не показали лучших результатов, чем патроны APC полного калибра. Поскольку T123 стрелял своими боеприпасами с более высокой начальной скоростью, это было экономичное решение, поскольку его бронетранспортер работал лучше, чем бронетранспортер T122, и работал достаточно, чтобы его можно было использовать вместо снаряда HVAP T122. В некотором смысле T122 рассматривался как временное орудие, пока не была завершена разработка боеприпасов для T123.

Кроме того, новые достижения сделали возможной разработку 120-мм кумулятивных боеприпасов для T43. Разработка боеприпасов T153 HEAT началась 1 сентября 1950 года. Эти снаряды имели высокую начальную скорость без потери бронепробиваемости на расстоянии или удара. Первоначально предполагалось, что T153 пробивает 13 дюймов брони (330 мм), но позже достиг 15 дюймов (381 мм) бронепробиваемости на всех дистанциях.Снаряд HEAT имел начальную скорость 3750 футов в секунду (1143 м / с), что делало его теоретически более точным, чем снаряд APC, который имел меньшую начальную скорость.

Изначально T123 устанавливался в той же артиллерийской установке T140, что и T122, но в результате дальнейших исследований была разработана более традиционная и надежная артиллерийская установка для T43, которая использовалась во всех серийных танках. Эта модернизированная артиллерийская установка получила обозначение комбинированная артиллерийская установка T154 и впервые упоминается в OCM от 10 июля 1951 года. Модернизированная артустановка привела к изменению конструкции пистолета T123, который теперь был известен как T123E1 и имел быстросменный ствол.

Для орудий Т53, Т122 и Т123 разработаны различные типы боеприпасов. Снаряд T14E3 APC был разработан для орудий T43 и T122, а снаряд T99 APC был разработан для T123. Для пушек Т122 и Т123 был разработан бронебойный снаряд, получивший обозначение Т116 (для Т122) и Т117 (для Т123) соответственно. Дополнительными типами боеприпасов, которые находились в разработке, были патроны T102 HVAP-DS, T153 HEAT, T143 HEP, T15 HE, T147 Target Practice, T16 Smoke и T272 Canister.

Снаряды и порох для 120-мм орудия Т123.

Разработка T123 шла так быстро и удовлетворительно, что разработка T53 и T122 была отменена либо 6 февраля 1952 г., либо 10 апреля 1952 г., либо в мае 1952 г., в зависимости от источников.

T123E1 был выбран в качестве основного орудия серийных машин. Разработка различных типов боеприпасов для орудия Т123 была прекращена. В июне 1953 года Т117 AP и T99 были отменены после разработки многообещающего бронетранспортера T116.В конце концов, для обслуживания потребовалось три типа боеприпасов: APC, HEAT и HE, хотя также были разработаны и использовались дымовые и тренировочный снаряд.

120-мм пушка Т123Е1, основное вооружение Т43.
Источник: Танкоград Т-10

Сколько Т43 нам вообще нужно?

Новый тяжелый танк сначала подвергся критике со стороны британского офицера связи, который определил, что машина не соответствует ожидаемым соглашениям предстоящей Трехсторонней танковой конференции между Канадой, Великобританией и США, запланированной на март 1949 года.Кроме того, транспортные, логистические подразделения и Генеральный штаб армии поставили под сомнение способность промышленности, логистики и транспортных ресурсов поддерживать боевую службу тяжелого танка.

Трехсторонняя конференция была предназначена для Канады, США и Великобритании, чтобы установить определенные требования для танков, такие как сохранение классов легких, средних и тяжелых танков. На конференциях основное внимание уделяется простоте, техническому обслуживанию, экономичности, высокой производительности, низкой стоимости, уменьшенному весу и надежности.Идея средних и тяжелых танков заключалась в том, что разработчики из Великобритании и США разработали отдельные пушки, боеприпасы и шасси, а затем провели испытания, чтобы определить лучшее. Результаты должны были быть объединены в единую машину. На самом деле этого никогда не было, за исключением технических характеристик тяжелого танка.

Подполковник Уолтер Б. Ричардсон
Источник: https://www.findagrave.com/memorial/7576413/walter-brown-richardson

К счастью для T43, ранее упомянутый сторонник тяжелых танков подполковник Артур Стюарт из морской пехоты Corps, входил в состав Технического комитета по артиллерийским вооружениям и, таким образом, находился в идеальной позиции для внедрения тяжелого танка T43.Кроме того, защитника морской пехоты поддерживал армейский подполковник Уолтер Б. Ричардсон, ветеран командующего танком. Обе службы могут рассчитывать на поддержку разработки T43 как со стороны исследований, так и со стороны политических советов.

18 февраля 1949 года консультативный совет из армейских полевых войск одобрил тяжелый танк, а также назначил тяжелый танк новым основным противотанковым оружием армии США, что означало конец истребителям танков в армии США. После этого борт уточнил необходимое количество тяжелых танков.По одному батальону каждой бронетанковой дивизии (всего 4 дивизиона) стал тяжелый танковый батальон с 69 танками Т43. Комиссия определила необходимость в 12 дивизиях, которые должны были быть немедленно мобилизованы в случае войны (1476 тяжелых танков), которые в конечном итоге вырастут до полной боевой силы, состоящей из 64 танковых дивизий в случае Третьей мировой войны (чтобы выразить это В перспективе армия США выставила на вооружение только 20 бронетанковых дивизий во время Второй мировой войны), в результате чего в общей сложности было выпущено 11 529 тяжелых танков T43 (для сравнения, Германия построила всего около 1800 танков Tiger 1 и Tiger 2 во время Второй мировой войны). Председатель консультативного совета генерал-майор Эрнест Н. Хармон также заявил, что:

‘’ Если наша ситуация с разработкой танков не улучшится, мы не можем рассчитывать на то, что у нас будет достаточно танков для поддержки крупного наземного конфликта в течение как минимум двух с половиной лет после объявления чрезвычайной ситуации. ’’

15 апреля 1949 года Корпус морской пехоты сформировал свой собственный совет по политике в области бронетехники, чтобы определить требования и использование танков в доктрине эпохи холодной войны. Созданный усилиями Артура Дж.Стюарт, в совет вошли командиры батальонов-ветеранов войны на Тихом океане. Комиссия определила, что тяжелый танк был бы желателен для поддержки средних танков во время десантных операций в случае контратаки бронетранспортеров и помощи в разрушении тяжелых укреплений. Комиссия определила, что три батальона тяжелых танков необходимы в условиях войны, но ни одного в мирное время. Чтобы сохранить подготовленный кадровый резерв, необходимо было приобрести несколько тяжелых танков и объединить их с бронетанковыми дивизиями в мирное время, чтобы экипажи могли тренироваться на машине.В конце концов, Корпус морской пехоты выдвинул потребность в 504 тяжелых танках, из которых 55 должны были быть зарезервированы для трех батальонов тяжелых танков, а 25 — для учебных целей, а остальные служили в качестве резервов.

После различных проверок Генеральный штаб одобрил разработку и производство опытных машин 19 мая 1949 года. Вскоре после одобрения Армией Корпус морской пехоты также сделал свой собственный заказ на дополнительные пилотные машины.

T43 начинает обретать форму

Вскоре после утверждения пилотных машин было предложено использовать корпус и башню эллиптической формы, спроектированные инженером Джозефом Уильямсом.Эллиптическая форма улучшила соотношение брони к массе T43, представив броню под большим углом с уменьшением фактической толщины брони по мере увеличения угла наклона брони и, таким образом, уменьшения брони, необходимой для обеспечения 10 дюймов (254 мм) эффективной брони. Внешний вид T43 изменился, и новый дизайн был изучен на конференциях в Детройте Арсенал в октябре и декабре 1949 года. Эти конференции радикально изменили характеристики T43.

Макет ранней версии Т43 без пулемета с дистанционным управлением.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Кольцо башни должно было быть расширено с 80 дюймов до 85 дюймов в диаметре (с 2032 мм до 2159 мм), экипаж увеличился до 5 человек за счет добавления заряжающего, поскольку запланированное автоматическое заряжающее оборудование было частью В другом проекте броня эллиптической формы уменьшила расчетную массу до 55 американских тонн (49,9 тонны), а для дальномера наводчика был добавлен перископический прицел. Командир получил средства управления орудием, позволяющие ему перекрыть наводчика и при необходимости прицелиться в другую цель.Кроме того, с введением второго заряжающего был добавлен предохранитель электрического заряжающего, чтобы переместить второй заряжающий в сторону от места отдачи при выстреле из орудия. Вместо прежней трехцилиндровой системы отдачи был выбран новый концентрический цилиндр отдачи. Другими дополнениями были установка вспомогательного двигателя-генератора для обеспечения работы электрических систем без работающего главного двигателя, установка быстросменных стволов для основного орудия, корректор наклона для повышения точности и крыльчатый прицел для переориентации.Артиллерийская установка Т140 была уменьшена в размерах и могла вместить пару пулеметов калибра .30 или .50. Были ликвидированы различные компоненты, в том числе блистерные пулеметы с дистанционным управлением 30-го калибра, оптический прицел наводчика, панорамный телескоп и ведущий компьютер. Эти изменения были опубликованы 24 апреля 1950 г. и одобрены Штабом армии 28 июня 1950 г.

Кроме того, в OCM, опубликованном 19 июля 1950 года, упоминается разработка нескольких бульдозеров для нескольких танков, включая бульдозерный отвал, обозначенный T18, для тяжелого танка T43.В другом OCM, опубликованном 17 августа 1950 года, упоминается о разработке нескольких плавсредств, включая устройство T15, которое предназначалось для T43.

Танковый кризис армии США

Пока американцы были заняты проектированием, разработкой и корректировкой своих танков для будущей войны, война пришла к ним. На другом берегу Тихого океана, после периода пограничных столкновений и споров, 25 июня 1950 года в 04:00 северокорейская армия вторглась в Южную Корею. Армия РК была застигнута врасплох, и через 3 дня, 28 июня, Сеул пал перед северными корейцами.В августе северокорейская армия отбросила армию Республики Корея и ее союзников к линии Пусан, которую Организация Объединенных Наций сумела удержать и в конечном итоге переломила ситуацию после высадки в Инчхоне 15 сентября 1950 года.

Как и южнокорейцы, американцы были застигнуты врасплох, когда северные корейцы вторглись на юг. Хотя в сообщениях говорилось о возможном вторжении, они в основном игнорировались, поскольку западные министерства не рассматривали Корею как вероятный театр военных действий по сравнению с другими возможными театрами военных действий.США и их союзники опасались, что корейская война приведет к началу новой мировой войны, в которой Запад столкнется с Востоком, войны, для ведения которой США были плохо подготовлены.

В июне 1950 года армейская бронетанковая группа сообщила, что армия и корпус морской пехоты имеют в общей сложности 4752 боеспособных и в общей сложности 18 876 танков. В Советском Союзе насчитывалось 40 650 танков, из которых 24 100 танков были определены как резервные. Кроме того, Группа заявила, что советские танки на «» превосходят все, что есть у нас сейчас. » Объедините это с ранее упомянутым заявлением генерал-майора Эрнеста Н. Хармона в феврале 1949 года, в котором говорилось, что США не могут рассчитывать на наличие достаточного количества танков для поддержки крупного наземного конфликта в течение двух с половиной лет после объявления чрезвычайной ситуации. , можно сделать вывод, что ситуация, в которой оказалась армия США, когда разразилась корейская война, была очень ужасной.

Таким образом, армия США должна была вступить в войну в Корее с устаревшим оборудованием времен Второй мировой войны и, кроме того, ей, возможно, пришлось бы вести новую мировую войну, в которой превосходящие по численности американские танки должны были бы противостоять тяжелому танку ИС-3. среди других советских танков.В ответ на это 12 июля 1950 года полевые силы армии США объявили о танковом кризисе. За этим кризисом последовала программа аварийной остановки по разработке и производству танков нового поколения T41, T42 и T43 любыми возможными и правдоподобными способами, в то время как в то же время, переоборудование и модернизация запасов армии США M4 Shermans и M26 Pershings времен Второй мировой войны. США знали о проблемах, которые программа аварийной остановки могла бы вызвать во время разработки, в виде проблем с проектированием и отложенной сдачи машин на вооружение из-за быстрого проектирования без надлежащих испытаний, но ситуация была настолько неотложной, что они приняли риск.Между объявлением танкового кризиса и перемирием между Северной и Южной Кореей 27 июля 1953 года США профинансировали 23 000 танков и произвели 12 000 танков.

Сохранение проекта Т43

Когда разразилась война в Корее, T43 существовал только как полномасштабный деревянный макет. Что еще хуже для T43, различные стороны в армии рассматривали возможность отмены T43. 24 апреля 1950 года, перед началом Корейской войны, в результате которой T43 стал менее актуальным проектом, Департамент артиллерийского вооружения пересмотрел военные характеристики.Весной 1950 года начальник генерального штаба армии Джозеф Лоутон Коллинз делал опубликованные заявления о предполагаемом неизбежном устаревании танка, в частности средних и тяжелых танков.

Ранее упомянутый член Технического комитета по артиллерийскому вооружению, подполковник армии США Уолтер Б. Ричардсон, также рассказал о трехсторонней борьбе внутри армии своему товарищу по комитету по корпусу морской пехоты, подполковнику Артуру Дж. Стюарту. Эта борьба между подразделениями пехоты, бронетехники и артиллерийского вооружения велась из-за проекта среднего танка Т42, поскольку пехота требовала большей противотанковой эффективности от 90-мм орудия.Подразделение материально-технического снабжения армии представило генералу Джозефу Лоутону Коллинзу исследование с рекомендацией отменить T43, поскольку национальная военная экономика столкнется с серьезными трудностями в производстве достаточного количества тяжелых танков, равных советским запасам и производству. Кроме того, ожидалось, что экспериментальные кумулятивные боеприпасы 90-мм пушки Т42 могут пробить броню советских тяжелых танков.

В сентябре 1950 года Детройтский арсенал провел исследование по вооружению Т43 90-мм пушкой Т15 в башне меньшего размера.Новая конструкция снизила затраты и весила около 45 тонн США вместо 55 тонн (40,8 тонны вместо 49,9 тонны). T15 90 мм был экспериментальной модернизацией, установленной на M26 Pershing около 1945 года в форме T26E4. Т15 представлял собой двухкомпонентное орудие с боеприпасами, которое могло пробивать 6,2 и 9,2 дюйма на 1000 ярдов под углом 30 градусов (157,5 мм и 233,7 мм на 910 м), с начальной скоростью 3200 и 3750 футов в секунду (975 м / с и 1143 м / с). s) для раундов AP и HVAP соответственно. Армия США прекратила разработку Pershing с 90-мм пушкой T15 из соображений практичности, которые ограничивали характеристики машины.Это исследование, кажется, было инициировано сторонниками 90-мм пушки в штабе армии, но точные причины этого исследования остаются неясными, за исключением уменьшения веса и стоимости T43.

По словам Ханникатта, это макет раннего T43. По словам Кеннета Эстеса, это был макет Т43, вооруженный 90-мм пушкой.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Хотя начальник штаба армии и отдел материально-технического обеспечения были за отмену T43, различные силы в армии проследили за тем, чтобы T43 был заказан для производства.Армейские полевые войска были категорически против начальника штаба армии по следующим причинам. 90-мм кумулятивные боеприпасы не были испытаны, кумулятивный снаряд можно было легко отразить с помощью разнесенной брони, что, по сообщениям, предполагало, что использовались советские войска, снаряд будет неточным после 1000 ярдов (910 м) и даже при том, что средний танк способен уничтожить все броня противника могла быть доставлена, тяжелая лобовая броня по-прежнему была необходима для выполнения операций прорыва или обороны.

Подполковник Артур Дж.Стюарт также использовал эти аргументы, когда писал своему начальству морской пехоты, чтобы заручиться их поддержкой. В результате 20 апреля 1950 года штаб морской пехоты направил в Группу военно-морского планирования письмо о том, что у морской пехоты нет тяжелых танков и что они необходимы для защиты от бронетехники противника.

Бригадный генерал Брюс Кларк
Источник: Армия США

Когда началась Корейская война, два подполковника также получили поддержку от Бронетанкового отделения армии США.Бригадный генерал Брюс Кларк, бывший помощник коменданта школы бронетехники и бывший член Консультативной группы армейских полевых войск 1949 года, которая решительно поддержала принятие T43. Он наблюдал за наращиванием советских войск в Европе, командуя бригадой в Западной Германии. В ответ он призвал к немедленному началу серийного производства тяжелых танков «» . » При поддержке армейских полевых войск, бригадного генерала Брюса Кларка и одобрения всего генерального штаба армии у начальника штаба армии не было другого выбора, кроме как одобрить ограниченное производство тяжелых танков и активировать ограниченное количество тяжелых танковых батальонов для оценки в августе 1950 года.

Подполковник Уолтер Б. Ричардсон узнал, что только 80 танков Т43 были одобрены к производству, и призвал подполковника Стюарта четко заявить о поддержке Корпуса морской пехоты проекта Т43, чтобы получить больше возможностей для полноценного производства тяжелых танков. Три члена Генерального штаба армии США связались с Артуром Дж. Стюартом и потребовали от морской пехоты раскрыть свою позицию по T43. В результате 15 сентября 1950 года комендант корпуса морской пехоты написал письмо начальнику штаба армии, чтобы уведомить его о потребности корпуса морской пехоты в тяжелом танке и запросить, планируется ли производство тяжелого танка и какие предполагаемые затраты будут.

7 ноября 1950 года была введена новая система обозначений. Вместо того, чтобы классифицировать танки по весу на легкие, средние и тяжелые, танки теперь классифицировались по основному вооружению. В данном случае Heavy Tank T43 превратился в 120 mm Gun Tank T43.

В декабре 1950 года штаб армии подтвердил свой заказ на производство 80 танков Т43. В свою очередь, Корпус морской пехоты подтвердил свой заказ на 195 танков Т43 20 декабря 1950 года, который позже был увеличен до 220 тяжелых танков стоимостью 500000 долларов каждый (около 5 долларов.4 млн в 2019 г.). Армия и корпус морской пехоты США разместили у Chrysler Corporation заказ на 300 тяжелых танков Т43 в дополнение к шести опытным машинам, которые уже были заказаны 18 января 1951 года.

Первый Т43 был построен и доставлен на Абердинский полигон в июне 1951 года.

120-мм пушка Tank T43

Шесть версий прототипов во многом отличались друг от друга. В источниках упоминаются лишь конкретные детали пилотных машин №1, №3 и №6.Эти 6 опытных машин также значительно отличались от реальных серийных машин. Эти различия между пилотными машинами включали в себя главное орудие, песчаные щиты, пистолетный порт, лестницу, дульные тормоза и перископы водителя, среди прочего. Первые две опытные машины были изготовлены по первоначальным чертежам, а остальные четыре — по ранним серийным чертежам. Проектированием последних трех пилотных автомобилей занималась компания Chrysler. Шесть опытных машин по сути разделены на две версии: первые 2 опытные машины и более поздние 4 опытных машины, из которых последние 3, разработанные Chrysler, 17 июля 1952 года получили обозначение 120-мм пушка Tank T43E1.Это было сделано потому, что различия между первоначальными машинами T43 Pilot и последними тремя предсерийными машинами были достаточно большими, чтобы получить новое обозначение.

Некоторые ключевые особенности пилотных машин, которые были удалены на серийных машинах, включали двухстворчатый фиксатор хода орудия, выхлопные дефлекторы для предотвращения всасывания горячих выхлопных газов в охладитель двигателя, выхлопные трубы от индивидуальных обогревателей через корпус и гусеницу. натяжной ролик перед звездочкой.

120-мм пушка танк Т43, пилот №1

Обзор

T43 Pilot # 1 весил примерно 55 американских тонн без судов и 60 американских тонн с боевой загрузкой (49,9 и 54,4 тонны соответственно). Транспортное средство было 22,94 фута (7 м) в длину без орудия, 12,3 фута (3,75 м) в ширину и 10,56 фута (3,22 м) в высоту. T43 был впечатляющим танком. Танком управлял экипаж из пяти человек, состоящий из командира (в задней части башни), наводчика (в задней части башни, перед командиром с правой стороны от командира), двух заряжающих (среднее боевое отделение) и механика-водителя (передняя часть корпуса). ).В башне было два люка: один для командира, второй для заряжающего и наводчика.

T43 Pilot # 1, обратите внимание на пистолетный порт сбоку башни. Снято на Абердинском полигоне 7 июля 1951 г.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Hull

Корпус представлял собой смесь отливки эллиптической формы (низкоуглеродистую сталь, отлитую корпорацией General Steel Castings Corporation) и стального проката, которая была собрана сваркой. Эллиптическая форма — один из наиболее эффективных способов сделать корпус с максимальной кривизной спереди и по бокам, поместив максимальную фактическую броню там, где это необходимо (части брони с наименьшим углом наклона).Броня наиболее уязвима в лоб, но чем больше снаряд попадает в сторону брони, тем эффективнее становится броня, потому что угол наклона становится круче. Чрезвычайный угол эллиптической формы также увеличивает вероятность отклонения снаряда, если он не попадает в лобовую часть брони.

Верхняя лобовая часть корпуса имела броню в 5,0 дюймов (127 мм) под углом до 60 градусов по вертикали. Это обеспечило минимальную эффективную толщину верхнего гласиса T43 10 дюймов (254 мм) под любым углом.Броня на переходе от верхнего гласиса к нижнему была толще 5 дюймов (127 мм), точная толщина в источниках не указывается. Преимущество эллиптического корпуса состоит в том, что броня сильно изогнута в каждой точке и становится более эффективной, чем дальше от середины снаряд попадает в эллиптическую форму. Нижний гласис имел толщину 4 дюйма и располагался под углом 45 градусов к вертикали. Минимальная эффективная толщина нижнего гласиса составляла около 7,1 дюйма (180,3 мм).

Передняя часть корпуса эллиптической формы Т43, первой машины, в которой реализована эта технология.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Борта T43 имели эллиптическую форму, как и передняя часть корпуса. И верхняя, и нижняя гласии бортовой брони имели броню 3 дюйма (76,2 мм). Броня верхнего гласиса была наклонена под углом 40 градусов от вертикали, что означало, что она представляла собой около 2,3 дюйма (58,4 мм) реальной брони. Нижний глас борта корпуса был наклонен под углом 30 градусов от вертикали, что означало, что фактическая броня составляла около 2,6 дюйма (66 мм). Как и в случае лобовой брони, реальная броня была толще в точке перехода от верхнего гласиса к нижнему, но точная толщина в источниках не указывается.

Борт эллиптического корпуса Т43.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Кормовая часть корпуса не имела эллиптической формы, как перед или борта корпуса. Верхний задний броневой лист имел толщину 1,5 дюйма (38,1 мм) под углом 30 градусов по вертикали. Это дало ему эффективную защиту около 43,9 мм (1,73 дюйма). Нижний задний броневой лист имел толщину 1 дюйм (25,4 мм) под углом 62 градуса по вертикали, что давало эффективную броню 2,13 дюйма (54,1 мм).

Пол Т43 был, как и передняя и боковая части, эллиптической формы.Преимущество пола эллиптической формы состоит в том, что он лучше отражает взрыв мины из-за своей изогнутой формы. Броня пола T43 постепенно уменьшалась с 1,5 дюймов (38,1 мм) спереди до 1 дюйма (25,4 мм) в центре и 0,5 дюйма (12,7 мм) в корме. Верх корпуса имел толщину 1 дюйм (25,4 мм).

Фиксатор хода орудия располагался справа на кормовом листе корпуса. Блок управления переговорным устройством располагался с левой стороны на кормовом листе корпуса. На обоих крыльях располагались два ящика для хранения вещей, один большой и один поменьше.Два выходных отверстия находились в верхнем правом бортах корпуса (рядом с кольцом башни). Это были выходы для трюмной помпы и выхлопной трубы отопителя для персонала. На Т43 в передней части корпуса было установлено две пары фонарей. С левой стороны находилась комбинация из фары и звукового сигнала, а с правой стороны — затемняющий фонарь (для движения конвоя) и фара. Дополнительно с обеих сторон установили затемняющий маркер.

Конструкция фар первых опытных машин на верхнем снимке и выхлопные трубы обогревателя и трюмного насоса на нижнем снимке.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Механик-водитель располагался в передней части корпуса посередине. Водитель использовал механическую ручку для управления автомобилем, которая находилась между ног водителя. У его ног были педали тормоза (слева) и акселератора (справа). Кнопка звукового сигнала и топливный насос были расположены слева от него, а рычаг стояночного тормоза — справа. Перед водителем находились индикатор производительности, приборная панель, перископы (перископы T36 для первых 4-х пилотных машин) и ручная блокировка дроссельной заслонки.Сиденье можно было наклонять в сторону и фиксировать на месте с помощью рычага и зажима. Под сиденьем находился аварийный люк для водителя, который открывался, потянув за рычаг открывания люка, после чего он открывался. Люк механика-водителя представлял собой сдвижной люк, который при открытии сдвигался в сторону. За механиком-механиком располагались боевое отделение, башня и двигатель.

Кабина водителя.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Mobility

На Т43 устанавливался бензиновый 12-цилиндровый двигатель АВ-1790-5С.Этот двигатель с воздушным охлаждением развивал полную мощность 810 л.с. при 2800 об / мин и чистую 650 л.с. при 2400 об / мин, что давало автомобилю отношение полезной мощности к тонне равное 10,8. На T43 использовалась трансмиссия General Motors CD-850-4, та же трансмиссия, которая использовалась на танках M46, M47 и M48 Patton, у которых было 2 передачи вперед и 1 назад. В совокупности этот силовой агрегат дал T43 максимальную скорость 25 миль в час (40,2 км / ч) на ровной дороге. Его запас топлива составлял 280 галлонов, что давало ему запас хода около 80 миль (130 км) по дорогам.

В T43 использовалась торсионная подвеска с 7 опорными катками и 6 возвратными роликами на гусеницу. Кроме того, у T43 был компенсирующий натяжной ролик перед гусеницами и натяжной ролик гусеницы перед каждой звездочкой. Он имел 3 амортизатора, установленных на первых 3 опорных катках и 2 на последних двух опорных катках. T43 имел 13 зубьев и ведущую звездочку диаметром 28,802 дюйма (731,57 мм) в задней части автомобиля.

Нижняя часть корпуса T43, обратите внимание на натяжной ролик гусеницы перед звездочкой — функция, используемая только на пилотных машинах.
Источник: Firepower, Hunnicutt

T43 мог использовать гусеницы T96 или T97 и имел 82 звена гусениц с каждой стороны. Следы прикрывала небольшая боковая юбка. Гусеницы имели ширину 28 дюймов (711,2 мм) и длину контакта с землей 173,4 дюйма (4,4 м). Это дало T43 давление на грунт 8 500 кПа (12,4 фунтов на кв. Дюйм). Для сравнения, ступня человека имеет среднее давление на грунт 10,15 фунтов на квадратный дюйм (7000 кПа). Танк имел дорожный просвет 16,1 дюйма (409 мм) и способность набирать высоту 27 дюймов (0.686 м) вертикальная стенка. Он мог преодолевать траншеи шириной до 7,5 футов (2,29 м), подниматься по склону 31 градус и преодолевать 48 дюймов (1,219 м) воды. T43 также мог поворачивать рулевое управление.

Башня

Башня Т43 была отлитой из стали. Как и корпус, он был отлит в форме эллипса. Передняя часть башни была наиболее бронированной, и ее толщина постепенно уменьшалась от передней части к задней части башни. Маска орудия имела толщину от 10,5 до 4 дюймов при угле от 0 до 45 градусов по вертикали (266.От 7 мм до 101,6 мм). В самом тонком варианте это дало бы маске орудия T43 минимальную эффективную броню 5,66 дюйма (143,76 мм). Лоб башни имел 5 дюймов (127 мм) брони под углом 60 градусов по вертикали, что давало приблизительную эффективную броню 10 дюймов (254 мм).

Как указывалось ранее, броня бортов постепенно уменьшалась от передней части к задней части башни. Боковая броня уменьшилась с 3,5 до 2,5 дюймов и имела наклон в среднем 40 градусов по вертикали (88.От 9 мм до 65,5 мм). Пилотная башня номер 6 была испытана на Абердинском испытательном полигоне с 8 по 17 сентября 1952 года. Это было сделано путем стрельбы 120-мм боеприпасами AP T116 (боеприпасы, которые будет использовать T43) спереди (в среднем 4,73 дюйма, 120,14 мм) и лобовой части. борта (в среднем 5,25 дюйма, 133,35 мм, 30 градусов долготы) башни, боеприпасы 90 мм AP T33 и 90 мм HVAP M304 на лобовых бортах (средние 3,63 и 3,46 дюйма соответственно, 92,2 мм и 87,88 мм, 30 градусов долготы) , Боеприпасы 76 мм APC M62A1 и 57 мм AP M70 по бортам башни (ср.От 3,28 до 3,10 дюйма, от 83,31 до 78,74 мм, долгота 90 градусов).

Турельные испытания опытной башни Т43.
Источник: Абердинский испытательный полигон

Было сделано следующее наблюдение: были большие различия в защите от прямой лобовой атаки по сравнению с 30-градусным флангом, и что это состояние можно было несколько улучшить, слегка изменив толщину стенки башни до повысить его защиту. Толщина стенки быстро уменьшалась от передней части к боковым стенкам, и ее можно было бы значительно улучшить, сделав это уменьшение более постепенным.

Картинка, на которой показано постепенное уменьшение брони спереди назад.
Источник: Абердинский полигон и автор

Кормовая часть башни имела 2 дюйма (50,8 мм) брони под углом 40 градусов по вертикали, что давало ей эффективную броню примерно 2,61 дюйма (66,29 мм). Башня имела 1,5 дюйма (38,1 мм) брони под углом от 85 до 90 градусов по вертикали. Для облегчения снятия орудия на башне в месте расположения орудия был закреплен броневой лист. Дополнительно на верхней части башни перед люком командира и над наводчиком был прикручен броневой лист.Сверху слева на бронеплите был установлен резервный перископ наводчика. У заряжающих и наводчика был всего один аварийный люк, а у командира — свой. Безопасность заряжающих и стрелков, когда им нужно было покинуть машину, кажется, мягко говоря, сомнительной.

Вид сверху на T43 Pilot # 1, обратите внимание на аварийный люк заряжающего и наводчика в центре правой части башни.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Командир располагался в задней части башни, наводчик располагался перед командиром с правой стороны командира, а два заряжающих располагались в передней части башни слева и справа. боковая сторона.Для размещения сиденья наводчика было спроектировано уменьшение суеты башни, которую можно определить по причудливой выпуклости в нижней части башни.

Командирское кресло Т43.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Внешние особенности башни T43 Pilot # 1 включали пистолетный люк на левой боковой стенке, лестницу на правой боковой стенке, поручни с обеих сторон, поручень сзади, багажник на корма, крепление для канистры с двух сторон в корме башни, выступающие с двух сторон по центру башни защитные блистеры дальномера Т42, воздухозаборник с левой стороны командирской башенки, два гнезда для радиоантенн с обеих сторон командирской башенки и несколько проушин спереди и сзади башни.

Командирская башенка — интересная разработка тяжелого танка Т43. Пилотные машины T43 получили ту же командирскую башенку, что и M47 Patton, но серийные машины получат командирскую башенку M48 Patton, разработанную Chrysler, которая была меньше, чем командирская башенка раннего типа. Неясно, был ли переход с башенки M47 Patton раннего типа на башенку M48 Patton был произведен после производства 6 пилотных машин или это было сделано во время производства пилотных машин, в качестве последней пилотной машины, Pilot # 6, похоже, имеет купол M48 Patton.Возможно, этот переход уже был осуществлен, когда Chrysler взял на себя ответственность за дизайн последних трех прототипов автомобилей, но, к сожалению, не было найдено никаких изображений Pilot # 4 или # 5, подтверждающих эту теорию.

Ранняя серийная командирская башенка (вверху) и серийная командирская башенка (внизу)
Источники: Firepower, Hunnicutt и http://afvdb.50megs.com/usa/pics/m103heavy.html

Вооружение

T43 Pilot # 1 был единственным пилотом T43, вооруженным 120-мм пушкой T122 в комбинированной артиллерийской установке T140.На всех машинах, выпущенных после «Пилота №1», использовалась 120-мм пушка Т123. 120-мм T122 представлял собой нарезной ствол с длиной от дульного среза до затвора 302,3 дюйма (7,68 м), а сам ствол имел длину 60 калибров или 282 дюйма (7,16 м). T122 может выдерживать давление 38000 фунтов на квадратный дюйм (262 МПа).

Пилотный проект T43 из архивов форта Беннинг, предоставлен Sofilein.
Источник: Форт Беннинг

Интересно, что, похоже, Хунникут допустил ошибку в своем наброске пилота Т43 №1 в своей книге «Огневая мощь: история американского тяжелого танка».Компания Hunnicut представляет «Пилоту № 1» дульный тормоз 120-мм орудия Т53, но без эвакуатора ствола. Поскольку более поздние тяжелые танки T34 были вооружены 120-мм пушками с эвакуатором ствола, было бы нелогично для орудия такого размера и с имеющейся технологией не иметь эвакуатора ствола. Кроме того, на снимке из архива форта Беннинг изображен эскиз конструкции пилота Т43 с эвакуатором из ствола ствола.

Боковой чертеж T43 Pilot # 1, обратите внимание на 120-мм орудие T53 без эвакуатора канала ствола.
Источник: Firepower, Hunnicutt

Что интересно в Pilot # 1, так это то, что у него никогда не было настоящего ствола T122, как это было задумано. Вместо дульного тормоза и эвакуатора ствола, похоже, у него противовес. Причина, по которой не было установлено надлежащее орудие T122, может быть в том, что они никогда не намеревались испытать T43 Pilot # 1, потому что T43 никогда не будет использовать пушку T122. Почему орудие Т123 вообще не было установлено на «Пилоте №1», неизвестно. Возможно, что пушка Т122 была единственной доступной пушкой в ​​то время, и для поставки пушки Т123 потребовался прототип.

Фотография T43 Pilot # 1 без брезента, закрывающего противовес.
Источник: https://mcvthf.org/Book/ANNEX%20G-4.html

Башня имела электрогидравлический и ручной поворот на 360 градусов. Кроме того, он также использовал электрогидравлический и ручной подъемник в диапазоне от -8 до +15 градусов. На поворот башни требовалось 20 секунд, а орудие могло подниматься на 4 градуса в секунду. Наводчик нацелил основное орудие через дальномер Т42 и имел перископ Т35 в качестве резервного.Командир имел набор средств управления орудием и мог перекрыть наводчика и при необходимости вести огонь. Короче говоря, у Т43 были примитивные возможности «Охотник-Убийца».

До прекращения производства для орудия Т122 было разработано всего два типа боеприпасов. Это были AP и HVAP выстрел. Оба снаряда имели двухгильзовый боеприпас. Заряжающий с правой стороны заряжал снаряд, а заряжающий с левой стороны заряжал порох и вставлял боеприпасы в казенную часть орудия. Прежде чем выстрелить из пушки, левый заряжающий должен был отойти от пушки и нажать кнопку предохранительного механизма электрического заряжания, чтобы он не встал на пути откидывающейся пушки весом 6320 фунтов (2870 кг).Снаряд AP и метательный заряд оба весили 50 фунтов (22,67 кг), что означало, что заряжающий с левой стороны должен был ввести 100-фунтовый (45,36 кг) снаряд в отверстие орудия. Бронебойный снаряд Т122 имел начальную скорость 3100 футов в секунду (945 м / с), что могло пробить примерно 7,8 или 8,4 дюйма (198,1 мм или 213,4 мм) брони под углом 30 градусов на 1000 ярдов (910 м) в зависимости от источников. . Снаряд HVAP мог пробить примерно 14,5 или 15 дюймов (368,3 мм или 381 мм) брони под углом 30 градусов на 1000 ярдов (910 м), в зависимости от источников.Максимальная скорострельность составляла 5 выстрелов в минуту, а T43 несла 34 выстрела 120-мм боеприпасами. Кроме того, на T43 Pilot # 1 можно было установить два спаренных пулемета калибра .50 калибра в комбинированной артиллерийской установке, по одному с каждой стороны от основного орудия, и он нес 4000 патронов калибра .50 калибра. Один из калибра .50 калибра также можно было заменить на пулемет калибра .30 калибра.

Другие системы

Электрооборудование питалось от главного генератора с приводом от двигателя, который производил 24 вольт и 200 ампер.Вспомогательный генератор использовался, когда главный двигатель не работал. Этот вспомогательный генератор выдавал 28,5 вольт и 300 ампер. Кроме того, было доступно в общей сложности 4 батареи на 12 вольт, разделенные на 2 комплекта по 2 батареи. Эти батареи заряжались либо от основного, либо от вспомогательного генератора.

На T43 Pilot # 1 использовалась радиостанция AN / GRC-3, SCR 508 или SCR 528, которая была установлена ​​в башне. В нем было 4 переговорных устройства плюс внешний комплект расширения.

Автомобиль также имел 2 обогревателя для персонала с обеих сторон передней части корпуса, 3 стационарных огнетушителя на 10 фунтов CO2 и 1 дополнительный переносной огнетушитель на 5 фунтов.

120-мм пушечный танк Т43, пилот №1 все еще существует.

Пилот T43 №1, восстановленный и сохраненный в Форт-Беннинге в 2020 году, фотография сделана Софилейн.
Источник: Sofilein

120-мм пушечный танк Т43, предсерийный пилот № 3

T43 Pilot # 3 немного отличался от T43 Pilot # 1. T43 Pilot # 3, например, был вооружен основным орудием T123 в артустановке T154, которая могла выдерживать давление 48000 фунтов на квадратный дюйм вместо 38000 фунтов на квадратный дюйм, как у T122 (3310 бар вместо 2620 бар), что делало его намного более мощным. мощный.Его бронебойный снаряд мог пробить примерно 9,2 дюйма (233,7 мм) брони под углом 30 градусов на расстоянии 1000 ярдов (914,4 м) с начальной скоростью 3300 футов в секунду (1006 м / с). Его кумулятивный снаряд мог пробивать первоначально оцененную броню в 13 дюймов (330,2 мм) на всех дистанциях под углом 30 градусов с начальной скоростью 3750 футов в секунду (1143 м / с), а затем и 15 дюймов (381 мм). Орудие T123 имеет прицельную дальность 2 000 ярдов (1828,8 метра).

Пистолетный порт и боковые юбки были удалены на Пилоте №3.

Погрузка Т43 «Пилот №3» в вагон поезда.
Источник: Firepower, Hunnicutt

120mm Gun Tank T43E1, предсерийный пилот № 6

Шестая пилотная машина была пилотной машиной морской пехоты и была последней из пилотных машин. Этот пилотный автомобиль, в отличие от автомобилей Pilot №1 и №3, был разработан под ответственность Chrysler. Некоторыми заметными отличиями от ранее упомянутых пилотных машин были командирская башенка типа M48 вместо M47 Patton раннего типа и защита фар. В предыдущих пилотных машинах они были гораздо более прямоугольными, но защита фар у «Пилота №6» была круглой.Эта форма будет использоваться во всех серийных автомобилях. Еще одной отличительной особенностью «Пилота №6» был дульный тормоз Т-образной формы.

У T43 Pilot # 6 обратите внимание на защиту фар и Т-образный дульный тормоз.
Источник: M103 Heavy Tank, Kenneth Estes

Pilot Vehicle Gallery

. Сверху вниз: пилот T43 №1, пилот T43 №3 и пилот T43 №6. Обратите внимание на различия, такие как порт для пистолета и командирская башенка.

Между тем в Советском Союзе

Чего западные союзники не знали, так это того, что после первоначального раскрытия ИС-3 во время Парада Победы в Берлине 1945 года у «супер» танка ИС-3 имелись многочисленные механические неисправности.Конструкция была срочно запущена в производство, что привело к растрескиванию сварных швов на толстых лобовых броневых листах, возникли проблемы с подвеской, а также потребовалось усиление опор двигателя. Большое количество тяжелых танков ИС-3 было выведено из эксплуатации в ходе обширной программы модернизации, которая длилась с 1948 по 1952 год. ИС-3 производился до 1951 года, при этом было произведено около 1800 танков.

Танки ИС-3.
Источник: Т-10 Танкоград

В 1951 году англичане провели исследование эффективности ИС-3.В этом исследовании они сочли, что ИС-3 был бы более эффективным, если бы он использовал либо немецкую 88-мм пушку KwK 43 от Tiger II, либо 85-мм пушку Д-5Т. Боеприпасы калибра 122 мм сочли слишком большими и громоздкими в башенном стиле ИС-3. Если сравнить пространство ИС-3 с пространством тяжелого танка Т43, который в более просторной башне с двумя заряжающими достигал максимальной скорости 5 выстрелов в минуту, можно сделать вывод, что перезарядка ИС-3 и , таким образом, его эффективность будет меньше, чем у его аналога T43.

В то время как западные союзники все еще строили свои танки для борьбы с ИС-3, Советы уже разрабатывали его преемника. В сентябре 1949 года первый опытный образец ИС-5 или Объект 730 был готов к испытаниям. Хотя возможный Т-10 будет немного отличаться от ИС-5 из-за различных усовершенствований, внесенных во время производства, первые машины этого нового тяжелого танка были запущены в производство 28 ноября 1953 года.

Тяжелый танк ИС-5 / Объект 730.
Источник: Т-10 Танкоград

Заключение

T43 стал логическим продолжателем разработки американских тяжелых танков времен Второй мировой войны.Создав облегченную версию тяжелого танка Т34 и используя самые передовые технологии, имеющиеся в их распоряжении, когда дело дошло до производства стали, он стал действительно достойным преемником американских тяжелых танков. Эллиптическая форма корпуса давала T43 лучшую броню, чем T34, при весе на 10 американских тонн меньше. В сочетании с пушкой на 48000 фунтов на квадратный дюйм Т43, казалось, был подходящим средством противодействия советской танковой угрозе ИС-3.

Проблема в том, что T43 всегда находился в очень трудном положении и, даже когда разразилась война в Корее, был на грани отмены.Первым красным флагом были бы нелепые цифры, которые, по мнению армии, ей необходимы, массивные 11 529 танков только для армии США и дополнительные 504 танка для корпуса морской пехоты.

Вторым красным флагом стало разделение армии США на T43, что в конечном итоге заставит армию отказаться от доведения T43E1 до стандарта T43E2 и просто перейти на T43E1. Корпус морской пехоты был вызван для получения дополнительных рычагов, необходимых для полномасштабного производства 300 машин, в то время как Корпус морской пехоты запросил только около 4% от общего предполагаемого количества необходимых танков, составляющего около 12000.Поскольку Корпус морской пехоты заказал большинство танков T43 из двух ветвей, можно предположить, что тяжелый танк, разработанный в армии и для армии, на самом деле теперь был тяжелым танком для корпуса морской пехоты. Короче говоря, по тяжелому танку T43 и, следовательно, по M103, армия уже была очень раздроблена, еще до того, как был построен первый прототип.

К счастью для Т43, сторонники в армии и морской пехоте предоставили достаточно рычагов, чтобы запустить в производство 6 опытных машин Т43 и 300 серийных машин, через 6 лет после того, как ИС-3 был представлен в Берлине, и за год до этого. Т-10, преемник ИС-3, пошел в первую серию.Но будущее тяжелого танка M103, пусть и тревожное и обширное, было обеспечено сторонниками тяжелого танка в армии и морской пехоте.

Технические характеристики (Т43 Опытные машины)
Размеры (Д-Ш-В)	22,94 фута (без пистолета) x 12,3 фута x 10,56 фута (7 м x 3,75 м x 3,22 м)
Общий вес, готов к бою	60 тонн США (54,4 тонны)
Экипаж	5 (водитель, командир, наводчик, два заряжающих)
Силовая установка	Continental бензин 12 цилиндровый AV-1790-5C 650 л.с. нетто
Подвеска	Торсион
Скорость (дорога)	25 миль / ч (40 км / ч)
Вооружение	120-мм пушка Т122 (пилот №1) 120-мм пушка Т123 (пилот №2 — №6) сек.3 .50 калибра MG HB M2 (два спаренных, один на башне) или .30 калибра M1919A4E1 для одного из спаренных пулеметов
Броня	Корпус Передний (верхний Glacis) 5 дюймов под углом 60 градусов (127 мм) Передний (нижний Glacis) 4 дюйма под углом 45 градусов (101,6 мм) Стороны (верхний и нижний) 3 дюйма под углом 0 градусов (76,2 мм) Задний (верхний Glacis) 1,5 дюйма при 30 градусах (38,1 мм) Задний (нижний Glacis) 1 дюйм при 62 градусах (25,4 мм) Верхний 1 дюйм при 90 градусах (25.4 мм) Пол от 1,5 до 0,5 дюйма при 90 градусах (от 38,1 мм до 12,7 мм) Башня Передняя 5 дюймов при 60 градусах (127 мм) Маска орудия 10,5-4 дюйма под углом от 0 до 45 градусов (от 266,7 мм до 101,6 мм) Боковые 3,25-2,75 под углом 40 градусов (82,55 мм до 69,85 мм) Задняя 2 дюйма под углом 40 градусов (50,8 мм) Верхняя часть 1,5 дюйма от 85 до 90 градусов (38,1 мм)
Производство	6 опытных машин

Особая благодарность подполковнику Ли Ф.Кичен, США — пенсионер

Иллюстрации

Ранняя концепция проекта тяжелого танка T43 с дистанционным управлением блистерными пулеметами. T43 Pilot # 1T43 pre-production Pilot # 3T43E1, pre-production Pilot # 6

Спасибо Wisuru за поддержку Tank Encyclopedia! Если вас интересуют интересные подкасты с биографией, викторины и другие научные и исторические статьи, посетите их веб-сайт.

Источники

Источники архивов

Элементы инженерного вооружения: баллистика, часть 2
Стандартные спецификации характеристик военной техники
Абердинский протокол наземных испытаний ПНГ Файл: 451.6/2, DA Файл: 470.4 / APG
Орудия для тяжелых танков
Консультативная группа по бронетехнике 334/44 19 августа 1954 г. Отчет исследовательской группы армии
11/51 Показатели британских и российских танков
Форт-Беннинг: Коллекция Р.П. Ханникатта с любезностью Софилина

Литература

Р.П. Ханникатт:
Огневая мощь: история американского тяжелого танка
Паттон: история американского основного боевого танка

Kenneth W. Estes:
M103 Heavy Tank 1950-74
Морские пехотинцы под броней: Корпус морской пехоты и боевая бронированная машина, 1916-2000

Подполковник Ли Ф.Кичен, США в отставке:
Частная переписка
On Point, Журнал истории армии, Том 24, вып. 4, Весна 2018

Макс Гастингс:
Корейская война

Технические руководства:
TM 9-2350-206-12

Дополнительные источники

Camp Colt to Desert Storm
AFV Оружие 41: тяжелый танк M103 + легкий танк M41 (Walker Bulldog)
История приобретения в Министерстве обороны, том 1
Запугивание мира: Атомная армия США, 1956-1960
Танкоград Т-10
Цистерна.com
https://mcvthf.org/Book/ANNEX%20G-4.html
Отделение истории USMC
The Chieftain’s Hatch: Improving Super Pershing

антитело к рецептору EGF (T43) | Технология сотовой сигнализации

Ограниченное использование

Если иное прямо не согласовано в письменной форме, подписанной законным представителем CST, следующие условия применяются к Продуктам, предоставляемым CST, ее аффилированными лицами или ее дистрибьюторами. Любые условия и положения Клиента, указанные в дополняют или отличаются от содержащихся в настоящем документе, если иное не принято в письменной форме юридически уполномоченным представитель CST, отклоняются и не имеют силы.

Продукты имеют маркировку «Только для исследовательского использования» или аналогичное заявление о маркировке и не были одобрены, одобрены или лицензированы. FDA или другой регулирующей иностранной или отечественной организацией для любых целей. Заказчик не должен использовать какой-либо Продукт для диагностики. или в терапевтических целях, или иным образом любым способом, который противоречит заявлению на этикетке. Продукты, продаваемые или лицензируемые CST предоставляются Заказчику как конечному пользователю и исключительно для использования в исследованиях и разработках.Любое использование Продукта для диагностики, профилактические или терапевтические цели, или любая покупка Продукта для перепродажи (отдельно или в качестве компонента) или в других коммерческих целях, требуется отдельная лицензия от CST. Клиент обязуется (а) не продавать, лицензировать, ссужать, передавать или иным образом передавать или предоставлять любой Продукт для любой третьей стороны, отдельно или в сочетании с другими материалами, или использовать Продукты для производства любых коммерческие продукты, (б) не копировать, изменять, реконструировать, декомпилировать, дизассемблировать или иным образом пытаться обнаружить лежащие в основе структуру или технологию Продуктов, или использовать Продукты с целью разработки любых продуктов или услуг, которые конкурировать с продуктами или услугами CST, (c) не изменять и не удалять из Продуктов какие-либо товарные знаки, торговые наименования, логотипы, патенты или уведомления об авторских правах или маркировка, (d) использовать Продукты исключительно в соответствии с Условия продажи продуктов CST и любые применимые документации, и (e) соблюдать любую лицензию, условия обслуживания или аналогичное соглашение в отношении любых сторонних продуктов или услуги, используемые Клиентом в связи с Продуктами.

Yunnan Energy (T43.SI) Цена акций, новости, котировки и история

Рынки США открываются через 3 часа 23 минуты

SES — Цена с задержкой SES. Валюта в SGD

0,15000,0000 (0,00%)

На момент закрытия: 15:28 SGT

Предыдущее закрытие	0,1500
Открыто	0,1020
Заявка	0,1200 x N / A
Спросите	0,1990 x Н / Д
Дневной диапазон	0.1020 — 0,1500
52 недели	0,0590 — 0,1590
Объем	13,100
Ср. Объем	929

6

TTM)

Рыночная капитализация	80,469M
Бета (5 лет в месяц)	0,65
Соотношение PE (TTM)	N / A	-0.0390
Дата прибыли	Н / Д
Форвардные дивиденды и доходность	Н / Д (Н / Д)
Дата экс-дивидендов	05 мая 2016 г.
1y Target Est	N / A

• К сожалению, мы не смогли найти ничего по этой теме.

Откройте для себя новые инвестиционные идеи, получив доступ к объективному и глубокому исследованию инвестиций

Спорткар T43 Гордона Мюррея будет иметь 220 л.с.

Новый детский суперкар Гордона Мюррея будет размером примерно с Alpine A110 и будет лучше удельная мощность. Как сказал сегодня Мюррей, он будет весить всего 850 кг. Он также уточнил, что двигатель будет 1,5-литровым трехцилиндровым турбонаддувом, мощностью 220 л.с., и будет использовать шестиступенчатую механическую коробку передач.

Кодовое имя — T43, 43-й автомобиль, который он спроектировал, включая все машины Гран-при и McLaren F1, а также его личные уникальные экземпляры.

Сверхлегкий вес проистекает из его конструкции, системы iStream Мюррея в ее самой легкой форме. Здесь используются простые алюминиевые профили. Панели из углеродного волокна приклеиваются к алюминиевой раме для увеличения прочности. Мюррей также показал сегодня визуализацию конструкции.

Все это соответствует удельной мощности 259 л.с. на тонну без водителя.Имейте в виду, что чем легче автомобиль, тем больше влияние веса водителя на общее соотношение мощности и веса, поэтому T43 будет иметь более быструю, чем жесткую производительность.

Мюррей фактически выпустил тематический эскиз экстерьера в прошлом году. Но в разговоре с Top Gear с тех пор он сказал, что имеет в виду две машины — эту маленькую и полноценный суперкар:

«Как ни странно, у меня был пакет для обеих. Я пошел к стилистам и нарисовал силуэты на каждом, и они были удивительно похожи по пропорциям, только разных размеров.

Он также предупредил нас не относиться серьезно к деталям конструкции. «В пропорциях, да, это правильно. Но я никогда не подпускаю к ​​нему стилистов, пока не закончу дизайн и упаковку ».

Автомобиль средней мощности несколько лет был одержим Мюрреем. В прошлом году он рассказал нам о разочаровании при попытке управлять сегодняшними суперкарами на полной скорости.

«Я просто хочу вернуться к настоящему вождению. Сегодняшние автомобили теряют возможность участия ». Он хочет меньше средств помощи водителю.«Водитель будет в петле обратной связи». Механическая коробка передач — это другая сторона той же истории, чего не предлагает Alpine.

Этот двигатель нам кажется (официального слова нет), что он может быть связан с устройством BMW i8, хотя и без дополнительных электрических компонентов. Мюррей не фанат веса гибридных аккумуляторов. Как бы то ни было, у него определенно был опыт работы с BMW, на протяжении многих лет в Brabham Formula One, а затем он побудил баварцев построить один из величайших двигателей всех времен, S70 / 2 V12 для McLaren F1.

Или, говоря более прозаично, это мог быть сколотый агрегат Ford Fiesta ST. И в этом нет ничего плохого.

Мюррей говорит, что хочет продолжить, в более низкой форме, «принципы» McLaren F1. Он говорит о внимании к деталям, использовании новейших материалов и технологий, включая 3D-печать, и «некоторых из самых передовых аэродинамических характеристик дорожных автомобилей».

Алюминий в кузове автомобиля состоит из легко изготавливаемых экструдированных секций. Панели из углеродного волокна представляют собой сотовые конструкции, изготовленные из переработанного материала для снижения стоимости.Мюррей утверждает, что такой корпус будет вдвое легче обычного штампованного стального корпуса. Тем не менее, это не будет стоить больше, чем сталь, в основном из-за гораздо более дешевых затрат на установку на заводе. Кроме того, он более прочный и не подвержен коррозии.

В этом году Мюррей переехал в новый инженерный цех и небольшие производственные здания, примыкающие к испытательному треку Top Gear в Дансфолде, графство Суррей. При производстве упор делается на мелкие масштабы. «Я не хочу становиться новым McLaren», — говорит он.

T43 планировалось построить здесь и продавать под брендом IGM (Ян Гордон Мюррей). Несмотря на скромную мощность, цена будет совсем не такой. Это будет очень ограниченная серия с ювелирной конструкцией. Еще нет вступительной даты; Несколько месяцев назад, осматривая центр разработки перед началом оснащения, Мюррей сказал нам, что «никуда не торопится».

Однако платформа теперь доступна для сборки по лицензии и другим автопроизводителем, что дает надежду на более доступную версию.

T43-HDG4 — HD-O / Race Sprung 4 Pad

Технические характеристики

Характеристики

Описание товара	Пад HD-O / Race Sprung 4 Pad
Вес продукта (фунты)	16,9
Максимальный крутящий момент (фут / фунт)	365
Максимальный крутящий момент выше OE	69%
Материал диска	Керамика
Диаметр диска сцепления (дюймы)	9.3
Диаметр диска сцепления (миллиметры)	236
Диаметр входного вала (дюймы)	1,125
Прижимная пластина Тип	Тяжелый режим
Гарантия	12 месяцев (подробнее)

Описание

Комплект

T43-HDG4 включает в себя хорошо зарекомендовавшую себя прижимную пластину ACT для тяжелых условий эксплуатации и гоночный диск с 4 колодками с пружинным центром, обеспечивающий высокий крутящий момент, агрессивное сцепление, бесшумную работу и повышенную прочность, чтобы выдерживать требования гонок по бездорожью.Эксклюзивная конструкция мембраны ACT увеличивает зажимную нагрузку, снижает прогиб и увеличивает срок службы муфты. Все диафрагмы проходят четырехступенчатый процесс термообработки для достижения непревзойденных характеристик. Прецизионные штамповки крышек нажимных пластин ACT обеспечивают жесткость и стабильность, в то время как прецизионные отливки прижимных пластин поглощают тепло. Гоночные диски ACT с пружинным центром и 4 колодками имеют качественные детали во всем, с прочными центральными частями пружины для поглощения ударов трансмиссии и керамическими фрикционными материалами премиум-класса для удержания мощности даже в самых тяжелых условиях.

Описание

Почувствуйте себя	Усилие на педали от легкого до умеренного, агрессивное включение, от оригинального до умеренного дребезжания передач, уверенность во время резких переключений
Жизнь	Умеренный срок службы трения, увеличенный за счет эксклюзивной конструкции диафрагмы ACT, повышенная долговечность и теплоемкость
Качество	Тщательно спроектированный, точно собранный, точно сбалансированный, использует высококачественные керамические фрикционные материалы для обеспечения высокой термостойкости и максимальной производительности, подшипники и оборудование премиум-класса
Рекомендуемое использование	Рекомендуется для гонок
ACT разница	100% испытанная нагрузка зажима и динамическая компьютерная балансировка для плавной надежности при высоких оборотах, индукционная закалка в ключевых областях для увеличения срока службы.

Спорткар Gordon Murray T43: данные о массе и мощности

Да, Гордон Мюррей работает над центральным приводом и двигателем V12. преемник McLaren F1. Но человек позади Ian Gordon Murray Automotive также работает над его версия Alpine A110 или Lotus Elise под кодовым названием T43 iStream Superlight. Он будет воплощать ту же философию, что и продолжение F1, — минимальный вес и максимальное участие водителя. Он также должен прийти в U.S. market, оснащенный 215-сильной версией 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель Dragon от Ford.

Эта мощность на 18 лошадиных сил больше, чем у того же трехцилиндрового двигателя. Fiesta ST. Но этот двигатель тянет 2776 фунтов в Fiesta ST; Мюррей планирует, что его легкое купе будет весить 1870 фунтов. Это обеспечит удельную мощность около 229 л.с. / тонну, что значительно выше 202 л.с. / тонну у модели. Alfa Romeo 4C, чуть ниже 231 л. Кубок Lotus Elise 1.8 S. Кстати, одна из машин для сравнения Мюррея — это Elise, которого не было в США.S. с 2011 года. Но T43 будет «использоваться каждый день. Вы можете входить и выходить. У него есть крыша. У него есть кондиционер, который работает, звуковая система, спутниковая навигация, подушки безопасности. … «Еще одна связь с Elise: Мюррей хотел, чтобы спереди были шины шириной 175, такой же ширины, как и резина Elise 1.8S. Elise использует 17-дюймовые колеса, Мюррей хочет 18-дюймовые диски, и никто не делает такой размер в 175 ширины для всего, кроме удобного запасного.

Размеры ходовой части составляют 3,6 метра в длину, 1,75 метра в ширину и 1 шт.Высота 24 метра, длина колесной базы 2,5 метра. В более знакомом виде это сделает T.43 размером примерно с 4C, когда углеродные сотовые панели кузова переходят на алюминиевую раму, а колесная база примерно на пять дюймов длиннее, чем у Alfa. Мюррей намекнул, что стиль будет похож на преемника F1, сказав: «Как ни странно, у меня был пакет для обоих. Я пошел к стилистам и нарисовал силуэт на каждом, и они были удивительно похожи по пропорциям, только разных размеров».

Легкость T43, расположенный посередине двигатель и шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечат участие водителя, которого, по словам Мюррея, не хватает современным автомобилям.Удивительно, но у него есть современный Alpine A110, который не предлагает механическую коробку передач, и рассказал Road & Track : «Если бы [A110] был на 100 мм уже, это был бы идеальный автомобиль».

Поэтому кажется, что T43 требует много работы, чтобы исправить 3,94 дюйма. Однако так же, как Koenigsegg планирует использовать свой будущий «доступный» Суперкар как демонстрация технологий, Мюррей хочет, чтобы T43 продемонстрировал его технологию шасси iStream другим автопроизводителям. Цель состоит в том, чтобы лицензировать iStream, как TVR сделала с новым Griffith, в гораздо большем масштабе.

Когда-то T43 собирался использовать новейшие материалы и технологии сборки, TopGear говорит, что это будет «Ограниченный выпуск с драгоценной конструкцией, — обещает Мюррей, -« одни из самых передовых аэродинамических характеристик, которые когда-либо были у дорожных автомобилей ». Это не должно было быть недорогая машина. Кажется, что за два года все изменилось, дизайнер обещал базовую цену ниже 40000 британских фунтов, что на данный момент составляет около 53000 долларов США. Это будет на 7000 фунтов меньше, чем у A110, и на солидные 12000 фунтов меньше, чем у A110. Porsche Cayman, где бы он ни был.Что касается даты прибытия, Мюррей сказал, что он «никуда не торопится».

Alexa, Fluor®, 647, Rat, Anti-Mouse, Zbtb7b, (ThPok), T43-94, RUO — 565500 | BD Biosciences-US

Описание

Моноклональное антитело T43-94 специфически распознает мышиный цинковый палец и белок 7B, содержащий домен BTB (Zbtb7b), который также известен как индуцирующий Т-хелпер POZ / фактор Крюппеля (Th-POK), белок цинкового пальца, связанный с Круппелем. cKrox (cKrox) или белок цинкового пальца 67 (Zfp67).Zbtb7b представляет собой фактор транскрипции, содержащий палец Zn2 +, который действует как репрессор или активатор транскрипции промотор-зависимым образом. Zbtb7b играет роль в отборе Т-клеток в тимусе и экспрессируется в тимоцитах CD4 + CD8 +, зрелых тимоцитах CD4 + CD8 и Т-клетках. Он не экспрессируется зрелыми CD4-CD8 + тимоцитами и Т-клетками. Он косвенно увеличивает экспрессию CD4 в развивающихся Т-клетках, противодействуя Runx-3-опосредованной репрессии CD4. Экспрессия Zbtb7b также была обнаружена в NKT и гамма / дельта Т-клетках.Zbtb7b также играет роль в репрессии транскрипции экспрессии гена коллагена.

Формат

• Формат Алекса Флуор® 647
• Источник возбуждения Красный 633 нм
• Макс. Возбуждение 650 нм
• Максимальное излучение 668 нм

Конъюгаты

Alexa Fluor® 647 обладают высокой фотостабильностью и остаются флуоресцентными в широком диапазоне pH.Максимумы возбуждения и излучения практически идентичны таковым для APC. Однако APC имеет тенденцию быть ярче, в то время как Alexa Fluor® 647 более оптимален для внутриклеточных приложений. Этот флуорохром демонстрирует необычную фотостабильность, что делает его идеальным выбором для использования в флуоресцентной микроскопии. Из-за почти идентичных свойств возбуждения и излучения, но разных характеристик перелива, APC и Alexa Fluor® 647 нельзя использовать одновременно.

Предлагаемые сопутствующие товары

Подготовка и хранение

Хранить в неразбавленном виде при 4 ° C в защищенном от длительного воздействия света месте.6 клеток в 100 мкл экспериментальной пробы (тест).

Технические протоколы см. На сайте www.bdbiosciences.com/pharmingen/protocols.

Конъюгаты красителей Alexa Fluor®, Pacific Blue ™ и Cascade Blue® в этом продукте продаются по лицензии Molecular Probes, Inc. только для исследовательского использования, за исключением использования в сочетании с микрочипами, или в качестве реагентов, специфичных для аналитов. Красители Alexa Fluor® (за исключением Alexa Fluor® 430), красители Pacific Blue ™ и Cascade Blue® защищены заявленными и выданными патентами.

Эмиссия флуорохрома Alexa Fluor® 647 собирается при тех же настройках прибора, что и для аллофикоцианина (APC).

Alexa Fluor® является зарегистрированным товарным знаком компании Molecular Probes, Inc., Юджин, Орегон.

T43: о компьютерной археологии, коллекционировании и тортах / Хабр