Как «АвтоВАЗ» изменит Renault Duster после переезда. И останется ли полный привод
Популярные до ухода Renault из России кроссоверы Duster после переноса производства в Тольятти получат самые мощные моторы «АвтоВАЗа», которыми без существенной переделки автомобиля можно заменить французские агрегаты. Впрочем, до реального выхода модели пройдет минимум два года, и есть большая вероятность, что она и вовсе не встанет на конвейер, говорят собеседники «Газеты.Ru». Автомобиль может провалиться в продажах, если «АвтоВАЗу» не удастся подготовить для него систему полного привода, убеждены эксперты.
Минпромторг сообщил, что сборку Renault Duster перенесут на «АвтоВАЗ», кроссоверы будут выпускать под брендом Lada. Других комментариев о судьбе модели ни власти, ни отечественный производитель не пока давали. До того, как Renault вышел из капитала завода, на основе Duster французский концерн планировал создать новое поколение Lada Niva. Значительная часть работы уже была проведена, этим объясняется тот факт, что Duster остается в наследство «АвтоВАЗу» от развалившегося союза с Renault.
Взамен французских двигателей Lada Duster может получить самый высокопроизводительный агрегат «АвтоВАЗа» – 1.8-литровый 16-клапанный двигатель «ВАЗ-21179» мощностью 122 л.с., который может быть форсирован до 145 л.с. Аналогичные атмосферники сейчас устанавливают на модель Vesta Sport. Об этом говорят собеседники «Газеты.Ru», близкие к «АвтоВАЗу», ранее аналогичную информацию сообщал портал «Дром.ру».
По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, с этим двигателем Duster только выигрывает, но есть нюансы.
«Этот мотор вполне годится для Duster, это неплохое сочетание, он мощнее.
Возможно, с ним автомобиль даже станет дешевле. Впрочем, недостаточно просто поставить его в машину, ведь двигатель должен быть надежным, должным образом охлаждаться и прогреваться. Эти машины на рынке востребованы. Если бы сейчас появился Duster по адекватной цене, он нашел бы спрос», – сказал Кадаков в беседе с «Газетой.Ru».
Провалится в продажах
Проблем с интеграцией в Duster отечественного двигателя объемом 1,8 литра быть не должно, считает основатель Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов.
Впрочем, собеседник сомневается, что завод сможет обеспечить конвейер достаточным количеством двигателей.
«У этого мотора даже не все технические проблемы решены. До последнего времени у них шло внедрение этого двигателя со старым фазовращателем, но сейчас его взять неоткуда, потому что он немецкий», – объясняет эксперт.
Не менее серьезная проблема для воплощения Duster в вазовском исполнении — система полного привода. Эксперт подчеркивает: без нее у машины нет рыночного потенциала — 94% проданных в России Renault Duster в прошлом году были оснащены полным приводом, подсчитали в аналитическом агентстве «Автостат».
Lada Duster рискует провалиться в продажах, если «АвтоВАЗу» не удастся подготовить машину с полным приводом, соглашается Цыганов.
«Можно оснастить Duster обычным мотором 1.6 литра мощностью 106 л.с., его вполне хватит, чтобы продавать Duster в переднеприводном варианте.
С другой стороны, «АвтоВАЗу» выгоднее делать дорогой Duster с полным приводом, хорошо зарабатывая, а с другой – никто не собирается снимать с производства две «Нивы», которые будут косвенно с ним конкурировать»,
– говорит Цыганов.
Кроссовер Duster удобен тем, что муфта полного привода установлена на задней оси, поэтому подводить к ней момент можно от любой коробки передач, добавляет эксперт. Раздатка, как у классической Niva, тоже отсутствует – достаточно просто сделать другой карданный вал под длину силового агрегата, объясняет он.
Качество удастся сохранить
Перенос производства Duster с завода Renault на «АвтоВАЗ» никак не скажется на качестве товарных автомобилей, отмечают собеседники. Что касается внешнего вида, то Lada Duster не будет отличаться от кроссовера Renault, поскольку «АвтоВАЗу» потребуется много средств и времени на изменение дизайна экстерьера, уверены эксперты.
Переименовывать модель, позиционируя ее как новую Niva, в Тольятти тоже не станут.
«Поменять дизайн передней части очень дорого, если это не только решетка радиатора с эмблемой. Возможны новые сертификационные испытания, в том числе краш-тесты», – говорит главред «За рулем» Максим Кадаков.
Какие риски
Если «АвтоВАЗ» и сможет наладить выпуск модели Duster, то это случится не раньше конца 2023 года, сходятся во мнении опрошенные эксперты.
«Выпуск машин можно организовать сравнительно быстро, если компания Renault будет готова помогать в доставке комплектующих.
Если заниматься исключительно Duster и начать прямо сейчас, то к концу следующего года можно организовать полноценное производство», – полагает главред «За рулем» Максим Кадаков.
Собеседник отмечает, что производственное оборудование для сборки Duster с московского завода Renault на «АвтоВАЗ» еще не вывозилось. Его перемещение — сложная логистическая операция. С производством штампов нет проблем — оно есть и в Тольятти, куда большая проблема заключается в сварке кузовов, для ее организации потребуются серьезные вложения, говорит Кадаков.
«АвтоВАЗу» придется вкладывать серьезные инвестиции для работы со старой французской платформой, уверен автор Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов. По его мнению, в этом все же нет экономического смысла.
«АвтоВАЗ» последние годы переходил на более свежую платформу CMF-B-LS. Он потратил много времени и денег на разработку и прошел этапы индустриализации, чтобы внедрить новую тележку, а старая B0 ушла бы небытие», — напомнил эксперт.
С финансовой точки зрения Волжскому автозаводу сейчас трудно сохранить производство на платформе B0 и одновременно готовиться к выпуску нового поколения Duster, уверен собеседник. Даже технически Renault сейчас не может выполнить свои обещания из-за проблем с логистикой — многие детали для Duster шли с румынского завода Dacia (принадлежит Renault) через Украину.
Полный привод Renault DUSTER в Красноярске, официальный дилер Рено-центр СИАЛАВТО
Duster предлагает максимально широкий выбор двигателей. Бензин или дизель, передний привод или полный, атмосферный двигатель или турбированный — в любой версии будут сохранены преимущества внедорожника. Все бензиновые двигатели официально омологированы под использование с низкооктановым 92-м бензином.
Максимально широкая линейка двигателей
Новый турбированный двигатель ТСе 150Главная новинка Duster — современный бензиновый турбированный двигатель ТСе 150 в сочетании с полным приводом.
Впервые в линейке Renault этот двигатель доступен и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Этот двигатель обладает самым высоким в линейке крутящим моментом 250Нм, который доступен уже на низких 1700 об/мин.
- Новый алгоритм управления гидротрансформатором в режиме 4WD LOCK для версий с CVT X-Tronic (отсутствие блокировки до 45 км/ч)
- 4х4 и 6-ступенчатая МКП
- 4х4 и автоматическая трансмиссия CVT X-Tronic
Надежный и проверенный временем дизельный двигатель dCi объемом 1,5 л остается на DUSTER уникальным предложением на рынке, где нет ни одного другого кроссовера с дизелем в данном ценовом сегменте. Этот двигатель — отличный выбор Duster именно для бездорожья.
- Сверхэкономичность — смешанный расход 5,3 л/100км
- Высокий крутящий момент 240Нм доступен уже на 1700 об./мин.
- Чугунный блок цилиндров
Допустимые комбинации :
- 4х4 и 6-ступенчатая МКП
Базовый бензиновый двигатель 1,6
Надежный двигатель, устанавливаемый на огромное количество автомобилей марок альянса Renault-Nissan, предоставляет базовые характеристики по мощности и проходимости.
Версия с полным приводом получила мощность 117 л.с. благодаря следующей модернизации:
- Новый впускной коллектор для лучшего смесеобразования
- Новые форсунки для оптимизации сгорания топлива
- Новый воздуховод от воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки с увеличенным резонатором для снижения уровня шума
Допустимые комбинации :
- 4х4 и 6-ступенчатая МКП (117 л.с.)
- 4х2 и 5-ступенчатая МКП (114 л.с.)
Проверенный временем 2-литровый атмосферный двигатель сохранился в гамме двигателей DUSTER только в сочетании с полным приводом и механической коробкой передач. Данный двигатель будет доступен для Duster с Июня 2021 года.
- Чугунный блок цилиндров
- Расход топлива в смешанном цикле 8л/100км
- Мощность 143 л.с.
Допустимые комбинации :
- 4х4 и 6-ступенчатая МКП
Новая модульная SUV платформа
Модельная SUV платформа, обновленная на 55%, позволила интегрировать в Duster как новый современный двигатель ТСе 150, так и новый рулевой механизм с электроусилителем руля.
Электронные помощники на бездорожье
Владельцу Duster не придется в одиночку преодолевать сложный участок дороги. Ему помогут в этом электронные помощники на базе системы ESP. Все эти системы доступны для всех версий с полным приводом.
Ассистент спуска с горы
Помощь при спуске с горы осуществляется в режиме 4WD LOCK с помощью нажатия отдельной кнопки слева от руля. Активировав систему, водитель может безопасно спуститься с горы без нажатия на педаль тормоза, сконцентрировавшись только на управлении рулем. По умолчанию скорость спуска составит 5 км/ч, но при желании ее можно постепенно увеличить до 30 км/
Электронная имитация блокировки дифференциалов
Электронная имитация блокировки дифференциала работает на базе системы ESP и позволяет выезжать из сложных ситуаций на бездорожье. Как, например, диагональное вывешивание при преодолении глубокой колеи. Система сама обнаружит отсутствие сцепления одного из колес с дорогой, задействует тормозную систему и перераспределит крутящий момент.
Ваша заявка успешно отправлена.
на главную
Вверх
Выбери свой Duster
Записаться на тест-драйв
Авто в наличии
Заявка на кредит
Trade-in
Поехали кататься! Автомобильный плащ – Музей Западного Иллинойса
Артефакт месяца в марте – женский автомобильный плащ, легкое длинное пальто свободного покроя. Первоначально тряпки носили ковбои в 19 веке на американском Западе, чтобы защитить свою одежду от дорожной пыли. На рубеже двадцатого века и мужчины, и женщины носили тряпки для защиты одежды при езде в открытых автомобилях.
Тряпки иногда называли автомобильными пальто или автомобильными куртками.
Джерри Мун из Колчестера подарил тряпку музею. Мун рассказывает, как обнаружил тряпку в сундуке с одеждой, когда переехал в дом своего отца. Семья Мун жила в округе Макдонаф/Шайлер на протяжении пяти поколений. Мун нашел сундук в подвале и думает, что его мать сохранила одежду. Сундук оставался нетронутым последние 60 лет. Мун считает, что тряпка, вероятно, принадлежала родственнице, которая жила в районе округа Макдоно на рубеже 19-го века.век.
Когда впервые изобрели автомобиль, езда в автомобиле сильно отличалась от того, что происходит сейчас, и требовалась защитная одежда. Ранние автомобили были полностью открытыми и не имели ни лобовых, ни боковых, ни задних окон, ни дверей, ни крыши, а дождь, ветер и холодный воздух могли намочить или заморозить автомобилистов. Более поздние автомобили с лобовыми стеклами и крышами по-прежнему оставляли водителей уязвимыми для пыли и брызг масла. Дорожные условия не способствовали комфортному вождению.
Езда в открытых и полуоткрытых автомобилях по грунтовым проселочным дорогам окутывала всех облаками пыли и грязи даже на короткой вылазке. Между 1900 и 1910 специально созданная защитная одежда для вождения стала популярной как для мужчин, так и для женщин, а пыльник был особенно популярен как способ защитить одежду от всего, что выбрасывается из машины.
Ранняя автомобильная одежда была не только практичной, но и очень стильной. Другие виды верхней одежды, а также целый ряд специальных головных уборов, очков, перчаток и других аксессуаров для вождения были созданы для защиты водителей и пассажиров. Недолгое увлечение одеждой для вождения возникло в первом десятилетии двадцатого века. Люди, которые могли владеть ранними автомобилями, были богатыми, и у них были деньги, чтобы тратить их на специальную одежду. Владение плащом или автомобильной курткой быстро стало символом статуса, указывающим на то, что владелец владел автомобилем или знал кого-то, кто владел автомобилем.
Свободный плащ в музее имеет длину 44 дюйма и сделан из легкой льняной ткани.
Этот плащ можно было носить в теплые месяцы; в более холодную погоду можно было бы носить более тяжелое автомобильное пальто. Воротник в матросском стиле шириной 14 дюймов на этом тряпке был популярен в начале 1900-х годов. У некоторых льняных тряпок была причудливая подкладка и отделка, но музейный тряпка представляет собой льняную ткань без подкладки с простой отделкой.
Из-за изменений в автомобилях примерно через 10 лет автомобильный пыльник устарел. К 1927 Более 80 процентов автомобилей, произведенных в Америке, были закрытыми, с окнами, дверями и крышей, по сравнению с 10 процентами в 1919 году. Это изменение означало, что автомобилистам больше не нужно было прикрываться защитной одеждой, чтобы отправиться в путь. привод. Этот автомобильный пыльник иллюстрирует часть истории автомобилестроения в первые дни «безлошадной повозки».
Этот плащ также является частью истории моды. Этикетка внутри тряпки принадлежит компании Standard Mail Order Co. — Нью-Йорк. Этот пыльник показывает 19Женщины 2000-х годов по всей территории Соединенных Штатов имели доступ к покупкам самых модных вещей благодаря домам с доставкой по почте.
Этот пыльник из Нью-Йорка, найденный в Колчестере, штат Иллинойс, иллюстрирует, что местные жители в 1910 году использовали дома заказов по почте для покупки последней модной одежды.
Сейчас мало кто помнит, что компания, производившая тряпку, Standard Mail Order Company, когда-то была одним из гигантов почтовой доставки, подобно Sears, Roebucks и Montgomery Ward. Пионерами бизнеса по доставке по почте были компания Montgomery Ward & Company, основанная в 1872 году в Чикаго, и компания Sears, Roebuck and Company, основанная в 189 году.3. Бум почтовых заказов начался в 1896 году, когда почта стала доставляться с помощью Rural Free Delivery (RDF). Благодаря RFD компании, занимающиеся доставкой по почте, могли обслуживать почти все страны США. Дома по почте были связующим звеном фермерских семей с покупками за пределами их собственных местных источников. Независимо от географии, сельские американцы могли покупать «покупные» товары, промышленные товары, массово производимые на фабриках.
Дома заказов по почте предлагали удобство покупателям, которым обычно приходилось ехать в город, чтобы что-то купить. Дома по почте обслуживали всю страну, и их ассортимент включал большое разнообразие продуктов. Компании, занимающиеся доставкой по почте, закупали товары у оптовиков по сниженным ценам и могли предлагать конкурентоспособные цены. Мода больше не ограничивалась горожанами среднего и высшего класса, имеющими доступ к универмагам; сельские потребители узнавали о новых стилях почти сразу после того, как они производились в больших городах.
Ключ к завоеванию лояльности женщин-покупателей и вашей доли на этом рынке заключается в том, чтобы предлагать тщательно отобранные варианты, а не изобилие http://deeprootsmag.org/2015/06/11/in-trim-bruce-browns-endless эпический/самый дешевый сиалис всего от А до Я. К сожалению, эти веб-сайты действительно не имеют стандартов, у Тонгката Али есть стандарты, которые, как установлено, действительно различаются у разных людей.
, это первый раз, когда вы вместе, и тогда вы не смогли достичь эрекции или поддерживать эрекцию для полового акта. Он также может помочь в лечении сердечных заболеваний, рака, гепатита, симптомов менопаузы, эректильной дисфункции, синдрома хронической усталости и многих других. Они не имеют побочных эффектов и улучшают работу репродуктивной системы, укрепляя внутренние органы. Джейкоб Рубель, основатель Standard Mail Order Co., Нью-Йорк (производитель льняных тряпок), был проницательным бизнесменом, который увидел уникальную возможность в бизнесе доставки по почте. В 1913 марта он написал статью под названием «Развитие рынка заказов по почте, на который не обращают внимания крупные компании» в Printer’s Ink — A Journal of Advertisers . В этой статье Рубель делится своей историей создания собственной компании по доставке товаров по почте. Он рассказывает о том, как начал свой бизнес в Нью-Йорке в 1899 году и как за четыре года он вырос до тринадцатиэтажного здания площадью десять акров.
Он продолжал расширять свой бизнес и в 1914 году открыл еще одно 12-этажное здание на 55-й улице между 9-й и 10-й авеню.
Успех Рубеля был связан с тем, что он открыл рынок, на который не обращали внимания такие крупные компании, занимающиеся доставкой по почте, как Montgomery Ward и Sears Roebuck. SMOC сосредоточился на том, чтобы продавать товары по выгодным ценам, например, концы прокатных станков, разрозненные партии, немного меньшие производственные партии. Товары, от которых фабрики хотели избавиться, SMOC могла получить по минимальной цене. SMOC также ориентировал свою рекламу на небольшие города и сельские районы, места, где покупатели искали недорогую женскую, мужскую и детскую одежду.
SMOC закупала небольшие партии и не могла предложить неисчерпаемый запас своих товаров. В результате они разработали новый поворот в своей рекламе. Крупные компании, занимающиеся доставкой по почте, выпускали каталог каждые шесть месяцев. Покупатель мог просмотреть каталог на досуге и сделать заказ, когда ему пришла в голову мысль, и он знал, что товар будет в наличии.
SMOC позиционировала себя как прилавок универмага по почте. Они предлагали товары как «ограниченное предложение» только до тех пор, пока они не были выкуплены. Они начали выпускать свой каталог каждые шесть недель, и вместо того, чтобы называть его каталогом, SMOC назвал его «бюллетенем выгодных предложений». Промо-акции компании подчеркивают покупателю, что товары были доступны только в течение короткого времени, поэтому им лучше заказать сразу и получить выгодные предложения, пока они есть. Бюллетень печатался на дешевой бумаге миллионными тиражами. Эти рассылки показали покупателю, что акцент делается на предложении выгодных предложений, а не на печати большого каталога. Успех Standard Mail Order Company можно было измерить количеством полученных заказов. В 1914 они получали 25 000 писем каждый день.
Кто-то в Колчестере, покупавший льняную тряпку в Нью-Йорке в 1900-х годах, может показаться, что это единичный случай, но, вероятно, это не так. Вероятно, в Колчестере, Макомбе, Адэре, Бушнелле и во всех других городах Макдоноу и близлежащих округов было много женщин, одетых в нью-йоркскую одежду, которую они купили в магазине по почте.
В 1910 году швейная промышленность Нью-Йорка производила 70% женской одежды страны и 40% мужской одежды.
Компания стандартных почтовых заказов больше не существует. В 1920 году она объединилась и стала частью Perry-Dame & Co. Купить модную одежду, произведенную в Нью-Йорке, сегодня не так просто, как в 1900-х годах. Вплоть до 1960-х годов 95% одежды, продаваемой в США, производилось в швейном районе Нью-Йорка; теперь большинство компаний переехали за границу, и их число сократилось примерно до 3%. Эта льняная тряпка позволяет нам заглянуть не только в местную историю, но и рассказать нам о том, как дома, занимающиеся доставкой по почте, принесли моду во все части Америки в начале 20-го века.
Автомобильный пыльник выставлялся в музее с 1 по 31 марта 2014 г. Помощь в исследовании этого Артефакта месяца оказала доктор Кармен Кейст, доцент кафедры диетологии, модного мерчендайзинга и гостиничного бизнеса Университета Западного Иллинойса.
Статья Хизер Манро0003 BHPian sethu.murali недавно поделился этим с другими энтузиастами. Рады сообщить, что сегодня мы получили наш Starry Night Tucson из выставочного зала Advaith Hyundai в филиале Billekahalli. Впервые получаю автомобиль, который не тестировал, но убедился в возможностях и характеристиках этого международного автомобиля. Короткая поездка сегодня не разочаровала, и все прошло гладко. Моему Дастеру около 8 лет, пришло время определить следующую рабочую лошадку. До конца прошлого года Дастер был такой красивой в управлении, очень посаженной, обладал хорошей мощностью на шоссе и был очень уверен в себе в любой ситуации. Но, увы, дела пошли наперекосяк из-за последовательных отказов форсунок (посередине шоссе с семьей) на протяжении 2 тыс. км. У меня была полноприводная модель мощностью 110 л.с. Многие владельцы сообщают об этой проблеме, и Renault небрежно ответил, сославшись на качество топлива. Очень плохой способ реагировать на клиентов, когда они все еще являются растущим брендом в Индии, и их позиция в этих ситуациях совсем не помогает. Теперь для моего следующего, я ясно понял, что мне не нужна сложная инженерия в виде полного привода и я хочу простой 2WD, так как мое бездорожье близко к нулю даже с восемью годами моего Дастера (купил полный привод как ходовые качества были значительно лучше в то время). Я хотел большего комфорта и большей мощности, более современного вида со всеми прибамбасами. В шорт-лист вошли Merc GLC, Fortuner, а затем Hyundai Tucson. GLC был намного выше запланированного бюджета, хотя внешний вид и ходовые качества автомобиля просто фантастические. Fortuner начал ускользать от моего интереса, поскольку Toyota очень явно хочет пересмотреть свои дизельные модели с прекращением бронирования нескольких дизельных моделей. Fortuner доставляет удовольствие от вождения и полностью дает режим босса во время вождения. Когда на YouTube появилось так много видеороликов о новом Tucson, я начал серьезно присматриваться к этому автомобилю. Tucson полностью пришелся мне по вкусу, черты мне понравились, а моей семье понравился внешний вид автомобиля и его простор. Сначала пошел дальше и забронировал Creta (поскольку Tucscon не был запущен). У Creta был период ожидания 6 месяцев, когда я забронировал номер в январе 2022 года. Однако я знал, что запуск Тусона состоится во второй половине 2022 года (спасибо NDTV Car&bike), и попросил моего системного администратора переключить бронирование на Тусон после того, как заказы будут объявил. Терпеливо ждали объявления запуска и бронирования. Мой SA упомянул, что дилеру нужна дополнительная сумма для перевода бронирования в Тусон, что я выполнил. После того, как началось бронирование, фонд распределения становится серой зоной, и никто не может контролировать процесс распределения автомобилей. В игре так много разных полномочий — дилер, завод Hyundai, отдел продаж Hyundai. Когда я получил известие от дилера о том, что доставка автомобиля может занять от 6 до 8 месяцев в качестве стандартного ответа, я потерял надежду получить это раньше. Затем у меня была возможность объяснить команде HMIL свое дело о том, что я стою в очереди из-за времени предварительного бронирования для Тусона, и попросил их о помощи. Созвонился с дилером и подтвердил, что машина выделена. Поделился проформой модели 2WD Signature Diesel. Требуют оплаты за освобождение автомобиля от Hyundai. Хотя дилер упомянул, что страховка может быть с моей стороны, он сослался на преимущества, вытекающие из программы Hyundai Assurance Program со страховкой. Помня о своем неудачном опыте с Duster, я выбрал программу Hyundai Insurance. Добавлена 5-летняя гарантия. После оплаты, через 2 дня был оформлен PDI — на складе увидел красивый цвет Звездная ночь и сразу понял, что автомобиль идеально подходит для моих нужд. Спасибо Team-BHP за постоянные подробности об изменении времени вокруг PDI, все мероприятие прошло гладко. После согласования дилер начал процесс RTO и завершил его за день. У дилера был человек, знакомый с Tucson, чтобы объяснить особенности и ознакомить с бесчисленным количеством технической поддержки внутри. В этом возрасте нелегко научиться пользоваться функциями. Решил узнать на ходу, взял доставку и начал кататься домой. Первоначальные сюрпризы с активной помощью ADAS и звуковыми сигналами, рулевое управление начинает ощущаться тяжелым в тот момент, когда автомобиль преодолевает 40 км, и пытается найти, где и как использовать функции автомобиля. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к изменениям, но качество езды понравилось. Отправился на пуджу в близлежащий храм свами Андженайя и пригнал машину к моему парковочному месту. Ищу PPF для этого цвета, так как очень легко получить царапины, освоить управление и сообщить о машине и ее работе моей расширенной команде здесь. Я просто должен поблагодарить всех в этой теме, кто помог своим опытом и сообщениями, Team-BHP за фантастический сайт для совместной работы над автомобилями. Рад сообщить, что это уже третья машина, которую я купил благодаря их отзывам и серьезным отзывам. Спасибо, ребята, и держите тему занятой. Наслаждайтесь праздником и мои наилучшие пожелания всем. Вот что сказал по этому поводу BHPian Stuttgart : Сердечные поздравления с новой машиной! Это один красивый оттенок. Я посетил другого дилера здесь, в Мумбаи, у которого был доступный автомобиль Petrol TD. Опыт TD был действительно не впечатляет (не в обиду всем людям Дели NCR, которые вынуждены выбирать бензиновые силовые агрегаты). Автомобиль такого размера определенно заслуживает как минимум бензинового агрегата Turbo. Одна удивительная вещь, которую я заметил, это то, что все Tucson, которые были готовы к доставке в этом представительстве, имели оригинальные коврики Hyundai. Я помню, как читал сообщения на этом форуме о том, что эти коврики еще не доступны у дилеров. В моем SA сказали, что эти коврики — единственные аксессуары, предоставляемые Hyundai для Tucson. Вот что сказал по этому поводу BHPian KrishKallapur : Поздравляем и желаем вам долгих счастливых миль. Как вы сказали, нужно время, чтобы подружиться с этой машиной. Он много болтает. Вот что сказал по этому поводу BHPian neel911 : Поздравляем и желаем еще много миль удовольствия от вождения. Красивый цвет и хорошо сочетается с машиной. Надеемся увидеть больше Tucson в дороге по мере увеличения поставок. Я искал комфорт и мощность, поэтому я также выбрал Mercedes-Benz GLC и Toyota Fortuner.
Выбор автомобиля
.jpg)
Опыт бронирования
Команда HMIL заслуживает благодарности и отнеслась к моему делу с приоритетом для распределения транспортных средств — либо заводского производства, либо путем отмены во время выделения. Моим вторым выбором был цвет «Звездная ночь», который мне выделили. ПДИ и доставка
Я хотел, чтобы доставка была в воскресенье, 2 октября, и дилер согласился. После приятного празднования у дилера мы получили нашу новую машину. Пошли со сладкими коробками, чтобы раздать их всем в автосалоне. Купил только коврик и пару подушек в качестве аксессуаров. Завершена установка Fastag с Kotak у дилера. Первая поездка
Что дальше
Жаль, что у нас нет вариантов двигателей (включая гибриды), которые есть у остального мира и которым они так довольны.