Adobe Photoshop CC 2018 в качестве инструмента для тестирования производительности ПК
Этой статьей мы начинаем цикл, посвященный разработке новой версии нашего тестового пакета iXBT Application Benchmark на основе реальных приложений для тестирования процессоров, ноутбуков и ПК. И начнем мы с тестов на основе приложений по обработке фотографий. Напомним, что традиционно в наш тестовый пакет входят такие приложения по обработке фотографий, как Photoshop, Lightroom и Capture One Pro. Собственно, первоначально мы хотели написать статью о новых тестах на основе всех трех приложений, однако в процессе работы выяснилось, что Adobe Photoshop CC 2018 требует отдельной статьи — хотя бы потому, что мы планируем использовать это приложение не только для обработки фотографий, но и для 3D-рендеринга.
Зачем обновлять?
Мы давно используем Adobe Photoshop в бенчмарке для тестирования производительности процессоров, ноутбуков и ПК.
Во-первых, у новой версии приложения могут появиться новые функциональные особенности, которые можно использовать для тестирования. Впрочем, это, скорее, исключение из правил, такое бывает крайне редко (хотя в случае новой версии Photoshop будет как раз такое исключение).
Но есть и другая причина для изменения контента и сценария теста. Жизнь не стоит на месте. Появляются новые кодеки, становятся популярными новые форматы и разрешения. К примеру, за последнее время стало популярным разрешение 4K, в котором сегодня умеют снимать видео даже смартфоны, стал популярным кодек H.265, фотографии уже никто не сохраняет в формате TIFF, и т. д.
Еще одна причина заключается в том, что в течение года активного использования тестового бенчмарка могут выявиться определенные недостатки или особенности, с которыми хочется что-то сделать. Приведем конкретный пример. У нашего теста на основе приложения Photoshop была выявлена одна интересная особенность: тест очень медленно выполнялся на процессорах без поддержки технологии Hyper-Threading — вплоть до того, что результаты двухъядерного процессора с технологией Hyper-Threading оказывались лучше, чем в случае четырехъядерного процессора без Hyper-Threading (при одинаковых тактовых частотах, разумеется). Конечно же, хотелось разобраться, что именно приводит к таким результатам, то есть какой именно фильтр (в тесте используется пакетная обработка RAW-файлов с наложением фильтров Shake Reduction, Noise Reduction, Lens Correction) так «любит» Hyper-Threading. Или это вообще особенность приложения Photoshop, которая проявляет себя в любых операциях?
Но прежде чем обсуждать новые тесты на основе приложения Photoshop, сделаем еще одно замечание.
О «сферических конях» и реальных сценариях
Каким должен быть идеальный тест? Сам по себе вопрос некорректен, поскольку идеального теста быть не может. Любой сценарий, положенный в основу теста, для кого-то будет неактуален просто потому, что именно такой сценарий именно этот человек не использует. К примеру, далеко не все пользователи снимают фотографии в RAW-формате, так что тест по конвертированию RAW-фотографий в JPEG для них вряд ли актуален. Конечно же, для таких приложений, как Photoshop, можно придумать десятки различных сценариев тестирования, но ведь использовать все возможные сценарии для реального тестирования невозможно. Поэтому речь идет о том, чтобы выбрать лишь несколько сценариев (в идеале — всего один), которые будут использоваться для тестирования.
Отобранный для теста сценарий должен удовлетворять двум критериям. Во-первых, он должен быть типичным, а во-вторых, он должен хорошо нагружать тестируемую систему. Если тест не загружает должным образом компоненты ПК (например, процессор), то может получиться абсурдная ситуация, когда мощный ПК на базе 16-ядерного процессора и какой-нибудь бюджетный вариант на базе Core i3 продемонстрируют в тесте примерно одинаковые результаты, на основе которых нельзя сделать корректных выводов о производительности этих решений.
Конечно, полученная информация будет полезной («В таком-то режиме обработки данных такой-то программы производительность совершенно не зависит от установленного процессора начиная как минимум с Core 2 Duo E6600, поэтому нет смысла делать апгрейд своего компьютера ради этой операции»), просто тест нельзя будет использовать в качестве измерителя производительности разных процессоров.
С другой стороны, во многих случаях можно придумать сценарий, который будет хорошо нагружать систему, в том числе загружая на 100% все ядра процессора, однако сам сценарий при этом будет крайне искусственным, нетипичным. В таком случае мы получим то, что называют сферическим конем в вакууме, то есть тест, не имеющий отношения к реальности.
Поэтому, на наш взгляд, хороший тест представляет собой золотую середину между «сферическим конем» и сценарием, который хоть и типичен, но слабо загружает систему и, соответственно, не позволяет получить результатов, на основе которых можно делать корректные выводы о производительности.
Тем не менее, в некоторых случаях без «сферических коней» не обойтись. Если речь идет о многогранном программном пакете, ориентированном на решение разнообразных задач, то какой бы сценарий ни использовался, он не будет типичным. И любой тест на основе такого программного пакета с хорошей загрузкой процессора будет представлять собой «сферического коня». В качестве примера можно привести программные пакеты Matlab и SolidWorks. В 99% случаев в пакете Matlab решаются задачи, которые не особо загружают процессор и способны выполняться на слабеньких по производительности процессорах. Более того, спектр решаемых в Matlab задач настолько широк, что понятие типичной задачи тут вообще неуместно. В итоге в среде Matlab можно реализовать сценарий с хорошей загрузкой процессора, который позволит вполне адекватно оценивать производительность процессоров, но это нельзя будет назвать производительностью в Matlab. Таким образом, не всегда можно обойтись без «сферических коней», да не так уж они и плохи.
Ну а теперь, после общих замечаний, перейдем к конкретике.
Тесты на основе приложения Adobe Photoshop CC 2018
Придумать тест для оценки производительности компьютера на основе приложения Photoshop не так-то просто. Напомним, что Photoshop является своего рода отраслевым стандартом в сегменте обработки цифровых фотографий. Однако это приложение используется не только в качестве редактора растровых изображений, но и для создания и редактирования векторных изображений и даже для создания 3D-изображений.
Ранее мы использовали Photoshop исключительно для работы с цифровыми фотографиями, но раз уж в приложении есть инструменты для создания 3D-моделей, то мы решили, что нужно использовать и эту возможность в наших тестах. Впрочем, о тесте по созданию 3D-модели в Photoshop мы расскажем чуть позже, а пока остановимся на тесте по обработке фотографий.
При разработке теста по обработке фотографий в Photoshop нужно сразу определиться со следующими моментами:
- Каким должен быть формат фотографий?
- Пакетный режим обработки или обработка одной фотографии?
- В чем заключается обработка?
В качестве исходного формата фотографий мы выбрали RAW.
Для такого профессионального приложения, как Photoshop, обработка фотографий в RAW-формате представляется естественной операцией. Обработанные фотографии сохраняются в формате JPEG, что можно считать типичным сценарием.
Для теста производительности естественно использовать пакетный режим обработки фотографий. Обработка одной фотографии — это творческий процесс, скорость которого очень мало зависит от производительности компьютера, а определяется в основном тем, как быстро пользователь управляется с мышкой, и временем раздумий над полученным промежуточным результатом. В пакетном же режиме используются те операции, которые можно применять сразу ко всем фотографиям и выполнение которых суммарно занимает много времени, не требуя участия пользователя в самом процессе. Правда, тут возникает часто высказываемое возражение, что если внимание пользователя для какого-то сценария не требуется, то и время его выполнения неважно, поскольку этот сценарий можно выполнять в фоне или отойдя от компьютера покурить/выпить кофе/отслужить в армии.
Итак, в чем же заключается процесс обработки фотографий?
Приложение Photoshop содержит большое количество различных фильтров, которые можно применять при обработке фотографий. Однако проблема заключается в том, что далеко не все фильтры способны создать реально ощутимую загрузку даже не очень производительного процессора. Проанализировав все фильтры и процедуры, входящие в стандартный комплект приложения Photoshop, мы выделили всего три фильтра, которые, как нам кажется, можно использовать для целей тестирования: Lens Correction, Reduce Noise и Shake Reduction. Кроме того, процедура открытия файла с фотографией и последующее сохранение (возможно, с изменением размера) с конвертацией в другой формат тоже являются операциями, которые хорошо загружают процессор. Причем последняя операция самая типичная, то есть без нее не обходится ни одна обработка фотографий.
Попутно отметим, что, выбирая те действия, которые могут использоваться для тестирования, мы рассматривали не только фильтры. К примеру, мы экспериментировали с такими процедурами, как создание панорамы и создание HDR-изображения. Однако, как выяснилось, создание HDR — операция однопоточная, да и создание панорамы практически не загружает процессор.
Итак, определившись с конкретными действиями, которые могут использоваться при обработке фотографий в пакетном режиме, нам остается лишь скомбинировать эти действия и создать соответствующий Droplet. Однако прежде мы рассмотрим каждое из этих действия в отдельности, дабы выяснить, как результат в каждом отдельном тесте зависит от числа ядер процессора и технологии Hyper-Threading. В качестве исходного контента мы используем 100 фотографий в формате RAW, сделанных камерой Canon EOS 5D Mark III с объективом Canon EF 50mm f/1.2L USM. Разрешение каждой фотографии составляет 3840×5760.
В пакетном режиме обработки невозможно избавится от процедуры открытия файла, чтобы проанализировать только лишь действие самого накладываемого фильтра.
Но зато можно избавиться от процедуры сохранения обработанной фотографии — исключительно в академических целях, дабы наблюдать изолированное действие фильтра. Поэтому мы рассмотрим четыре отдельных теста:
- открытие RAW-файла и наложение фильтра Lens Correction без сохранения результата;
- открытие RAW-файла и наложение фильтра Reduce Noise без сохранения результата;
- открытие RAW-файла и наложение фильтра Shake Reduction без сохранения результата;
- открытие RAW-файла, уменьшение размера изображения до 800 пикселей по высоте и последующее сохранение в формат JPEG.
Для тестирования мы использовали стенд следующей конфигурации:
| Процессор | Intel Core i7-8700K |
|---|---|
| Видеокарта | процессорное графическое ядро (Intel UHD Graphics 630) |
| Память | 16 ГБ DDR4-2400 (двухканальный режим работы) |
| Материнская плата | Asus Maximus X Hero (Intel Z370) |
| Накопитель | SSD Seagate ST480FN0021 (480 ГБ, SATA) |
| Операционная система | Windows 10 (64-битная) |
Учитывая, что фильтр Shake Reduction выполняется довольно долго, в тесте с использованием этого фильтра мы уменьшили количество обрабатываемых в пакетном режиме фотографий до 10.
Adobe Photoshop CC 2015.5 vs Adobe Photoshop CC 2018
Мы не будем сравнивать между собой сами версии Adobe Photoshop (это тема для совсем другой статьи), но тестирование мы провели в пакетах Adobe Photoshop CC 2015.5 и Adobe Photoshop CC 2018, получив довольно интересный результат. (Напомним, что приложение Adobe Photoshop CC 2015.5 использовалось в предыдущей версии нашего тестового бенчмарка.)
В тесте с наложением фильтра Shake Reduction время обработки фотографий в приложении Adobe Photoshop CC 2018 стало больше. Естественно, настройка самого фильтра в обоих случаях была одинаковая.
В новой версии Photoshop в этом тесте увеличилась и загрузка ядер процессора.
Так, в приложении Adobe Photoshop CC 2015.5 загрузка ядер процессора при выполнении фильтра Shake Reduction была следующей:
В версии Adobe Photoshop CC 2018 при выполнении того же фильтра загрузка процессора такая:
Логично было предположить, что в новой версии был изменен (улучшен) сам алгоритм, используемый в фильтре.
То есть операция стала занимать больше времени, но зато выдавать лучшее качество. Дабы проверить это предположение, мы обработали одну и ту же фотографию фильтром Shake Reduction в приложении Adobe Photoshop CC 2015.5 и в приложении Adobe Photoshop CC 2018, загрузили в Photoshop обе обработанных фотографии, наложили их друг на друга (в разных слоях) и провели операцию вычитания слоев (Difference). Если разницы в фотографиях нет, то мы должны получить абсолютно черное поле; иной результат свидетельствует о наличии разницы. И как выяснилось, никакой разницы в результатах нет. Тут, конечно, самое время порассуждать о масонском заговоре, но это тема для другой статьи. Однако факт остается фактом: использование фильтра Shake Reduction в Adobe Photoshop CC 2018 приводит к точно такому же результату, как в Adobe Photoshop CC 2015.5, просто для этого требуется больше времени, а в процессе выполнения операции процессорные ядра загружаются сильнее.
С остальными фильтрами (Reduce Noise, Lens Correction) и конвертированием RAW-файлов в JPEG такого эффекта не наблюдается: здесь Adobe Photoshop CC 2015.
5 и Adobe Photoshop CC 2018 выдают абсолютно одинаковые результаты. Вследствие этого дальше мы приводим результаты тестирования только для Adobe Photoshop CC 2018.
Кроме того, для приложения Photoshop CC 2018 мы добавили еще один тест: увеличение размера фотографии (масштабирование до 500%) с использованием нового алгоритма Resampling, называемого Preserve Details 2.0 (в предыдущей версии Photoshop этот алгоритм отсутствовал). При выборе Preserve Details 2.0 можно дополнительно задать уровень шумоподавления (Reduce Noise). Мы использовали в тесте шумоподавление 50%.
Сам тест с увеличением размера изображения называется Large_Scaling на диаграммах с результатами. Для данного теста в пакетном режиме, как и для теста Shake Reduction, используется 10 (а не 100) фотографий в формате RAW.
Зависимость результатов от числа ядер при использовании технологии Hyper-Threading
Для того чтобы проанализировать зависимость результатов от числа ядер процессора, мы использовали один и тот же шестиядерный процессор Core i7-8700K, но в UEFI BIOS Setup задавали количество доступных ядер.
Технология Hyper-Threading, поддерживаемая процессором Core i7-8700K, не отключалась.
По результатам тестирования можно заключить, что различные фильтры по-разному реагируют на число ядер процессора. Так, результаты теста c фильтром Shake Reduction почти не зависят от числа ядер процессора: результат для одного ядра почти такой же, как для шести. Конвертирование RAW-файлов в формат JPEG с уменьшением размера изображения занимает почти одно и то же время для шести, пяти, четырех и трех ядер процессора. И только при уменьшении до двух и одного ядра время выполнения теста начинает заметно возрастать. Аналогичный результат получается и для теста с фильтром Lens Correction. А вот тест с фильтром Reduce Noise начинает заметно зависеть от количества ядер процессора, уже когда ядер становится менее четырех. Ну а тест Large_Scaling более всего «чувствителен» к числу ядер процессора.
Зависимость результатов от числа ядер процессора без технологии Hyper-Threading
Для того чтобы проанализировать зависимость результатов от технологии Hyper-Threading, мы отключали данную технологию в настройках UEFI BIOS Setup.
Интерес представляет сравнение результатов тестирования при отключенной технологии Hyper-Threading и шести активных ядрах процессора (шесть потоков) с результатами тестирования при включенной технологии Hyper-Threading и трех активных ядрах процессора (опять-таки, шесть потоков).
Как и следовало ожидать, шесть «честных» ядер без Hyper-Threading лучше, чем шесть логических ядер (три физических ядра с технологией Hyper-Threading).
Правда, есть одно исключение: фильтр Shake Reduction, который ведет себя очень странно при отключении технологии Hyper-Threading. Именно поэтому мы вынесли результаты этого теста на отдельную диаграмму.
Действительно, если в случае трех ядер с технологией Hyper-Threading на обработку 10 фотографий фильтром Shake Reduction уходит 150 секунд, то в варианте c шестью ядрами без технологии Hyper-Threading на ту же задачу требуется более 7 часов (26170 с), то есть в 175 раз больше времени. Результат настолько удивительный и аномальный, что он просто не укладывается в голове.
Первая мысль, заслуживающая проверки: возможно, на процессорах без поддержки Hyper-Threading все будет иначе? Мы попробовали запустить данный тест на другой системе с процессором Core i5-6600K (четырехъядерный процессор без технологии Hyper-Threading), но результат был неутешителен: время обработки одной фотографии оказывалось аномально большим.
Мы решили еще немного поэкспериментировать с технологией Hyper-Threading, отключив ее и меняя количество ядер процессора от одного до шести. Учитывая, что тест Shake Reduction на процессоре без технологии Hyper-Threading может длиться аномально долго, мы ограничились обработкой одной фотографии.
Полученные результаты тестирования кажутся полным бредом и не укладываются в голове, однако этот бред был многократно проверен и представляет собой факт: для фильтра Shake Reduction увеличение числа ядер процессора без технологии Hyper-Threading приводит к нелинейному росту времени обработки фотографии. Вплоть до четырех ядер процессора время выполнения теста увеличивается квадратично числу ядер, а для четырех, пяти и шести ядер процессора время выполнения теста практически одинаково.
Мы также проверили этот более чем странный эффект на совсем другой системе с четырехъядерным процессором Core i5-3470 (без поддержки технологии Hyper-Threading) и с другой версией приложения (Adobe Photoshop CC 2014). И опять-таки, при использовании одного ядра процессора обработка фотографии фильтром Shake Reduction происходит значительно быстрее, чем при использовании всех четырех ядер. Если говорить конкретнее, то быстрее примерно в три раза (68 с вместо 221 с).
То есть в этом тесте — как у плохого танцора: чем больше ядер без Hyper-Threading, тем хуже. Если же ядра с Hyper-Threading, то, напомним, большой разницы между одним ядром и шестью ядрами не будет. В итоге тем пользователям, процессор которых не имеет поддержки технологии Hyper-Threading, мы бы посоветовали при обработке фотографий фильтром Shake Reduction в пакетном режиме оставлять доступным только одно ядро процессора.
Итоговый тест по обработке фотографий на базе приложения Adobe Photoshop CC 2018
Итак, мы проанализировали производительность фильтров Lens Correction, Reduce Noise и Shake Reduction, а также операций конвертирования RAW-файлов в формат JPEG с уменьшением размеров изображения и конвертирования RAW-файлов в формат JPEG с масштабированием фотографий до 500% по алгоритму Preserve Details 2.
0 с шумоподавлением 50%.
Фильтр Shake Reduction мы решили не использовать по причине его аномального поведения. А без него остается не так уж много возможных вариантов. Для пакетного режима обработки фотографий фильтры Lens Correction и Reduce Noise являются вполне естественными, так что их мы решили использовать в итоговом тесте. Соответственно, тест на основе приложения Adobe Photoshop CC 2018 представляет собой пакетную обработку 100 фотографий, сделанных камерой Canon EOS 5D Mark III с объективом Canon EF 50mm f/1.2L USM. Разрешение каждой фотографии составляет 3840×5760. При обработке фотографий последовательность действий следующая:
- открытие RAW-файла,
- наложение фильтра Lens Correction,
- наложение фильтра Reduce Noise,
- уменьшение размера фотографии до 800 пикселей по высоте,
- сохранение в формат JPEG с максимальным качеством.
Буквально один комментарий относительно уменьшения размера фотографии. Сам по себе процесс уменьшения размера никак не отражается на загрузке процессора (при использовании алгоритма Bicubic Resize это очень простая операция).
Однако в пакетном режиме обработки большого числа фотографий уменьшение их размера перед сохранением позволяет уменьшить время, которое требуется для записи готовых фотографий на накопитель, и тем самым уменьшить влияние производительности накопителя на результаты тестирования.
Результаты теста в приложении Adobe Photoshop CC 2018 при пакетной обработке 100 RAW-фотографий в зависимости от числа ядер процессора с поддержкой технологии Hyper-Threading таковы:
Как видно по результатам тестирования, даже в случае 6-ядерного процессора время выполнения теста получается довольно большим. Поэтому в окончательном варианте нашего теста по обработке фотографий на основе приложения Adobe Photoshop CC 2018 мы, скорее всего, уменьшим количество обрабатываемых фотографий до 50 штук.
Что касается рассмотренной операции увеличения размера фотографии в пять раз (масштабирование до 500%) по алгоритму Preserve Details 2.0 с шумоподавлением 50%, то этот тест можно, конечно, использовать в пакетном режиме, но нельзя сказать, что такая процедура является естественной и часто используемой в пакетном режиме обработки.
Поэтому, дабы не плодить «сферических коней», мы решили пока отказаться от использования данной операции в нашем тесте, тем более что при записи больших по размеру обработанных фотографий на накопитель в пакетном режиме результаты начинают существенно зависеть от производительности накопителя. Само по себе это даже полезно, но хотелось бы «отделить мух от котлет».
Тест рендеринга 3D-модели в приложении Adobe Photoshop CC 2018
Как уже отмечалось в начале статьи, приложение Adobe Photoshop CC 2018 очень многогранно, и использовать его лишь в качестве редактора фотографий не совсем правильно. Поэтому мы решили сделать на основе этого приложения еще один отдельный тест рендеринга 3D-модели.
Как известно, в приложении Adobe Photoshop есть инструмент для создания 3D-моделей. Конечно, Photoshop не относится к категории специализированных приложений для создания 3D-моделей, и его возможности по работе с 3D крайне ограничены. Но в некоторых случаях, когда особых требований к создаваемой модели нет, удобно пользоваться именно этим приложением, если оно уже куплено и основная работа по подготовке макета ведется в нем.
Наиболее часто Photoshop используется для создания 3D-текста с возможностью последующего рендеринга изображения в файл или рендеринга 3D-слоя.
В тесте мы выполняем рендеринг трехмерной модели логотипа нашей компании, который был первоначально создан в Adobe Illustrator. Трехмерная модель создавалась в приложении Adobe Photoshop CC 2018, размер модели составляет 800×70 пикселей, рендеринг производится в файл формата JPEG методом трассировки лучей (Ray Traced Final) с порогом качества (High Quality Threshold) равным 5.
Конечный результат рендеринга нашей простейшей модели показан на картинке.
Естественно, тест рендеринга 3D-текста в приложении Adobe Photoshop CC 2018 мы будем относить к логической группе тестов рендеринга.
Еще раз повторим, что можно долго рассуждать о том, почему Photoshop не лучший инструмент для работы с 3D-моделями, но возможность создания 3D-моделей в этом приложении есть, и многие этим пользуются.
Теперь о результатах теста.
Как в случае любого рендера, тест с рендерингом в Photoshop очень эффективно (на 100%) загружает все доступные ядра процессора. Результат этого теста, то есть время рендеринга, зависит исключительно от производительности процессора.
Заключение
В этой статье мы подробно рассмотрели тесты на основе приложения Adobe Photoshop CC 2018, которые в дальнейшем будут использоваться в нашем тестовом пакете iXBT Application Benchmark 2018. В следующей статье цикла, посвященного разработке нового пакета тестов на основе реальных приложений, мы рассмотрим приложения Adobe Photoshop Lightroom Classic CC 2018 и Phase One Capture One Pro v10.
Номер закупки 183-СС-2018
ЛотыКонтактная информация (процедурные вопросы)
Контактная информация (технические вопросы)
Пакет документовВернуться на страницу закупок |
05.2018 — 15:00
Ярославль, Московский пр., д.130Номер закупки ПДО 632-СС-2018
ЛотыКонтактная информация (процедурные вопросы)
Контактная информация (технические вопросы)
Пакет документовВернуться на страницу закупок |
12.2018 — 13:18 по 21.12.2018 — 15:00
Ярославль,Московский проспект, дом 130Подбор шин и дисков по автомобилю Volkswagen CC 2018: Шины и диски на Volkswagen CCОстальные модели Volkswagen:Volkswagen Amarok, Volkswagen Ameo, Volkswagen Arteon, Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora, Volkswagen Bora (Jetta USA), Volkswagen Bora SportWagen, Volkswagen Bora Variant, Volkswagen C-Trek, Volkswagen Cabrio, Volkswagen Caddy, Volkswagen California, Volkswagen Caravelle, Volkswagen CC, Volkswagen City Golf, Volkswagen Clasico, Volkswagen Corrado, Volkswagen Crafter, Volkswagen Cross Lavida, Volkswagen Cross Santana, Volkswagen Cross Up!, Volkswagen CrossFox, Volkswagen CrossGolf, Volkswagen CrossPolo, Volkswagen CrossTouran, Volkswagen Derby, Volkswagen e-Golf, Volkswagen Eos, Volkswagen Eurovan, Volkswagen Fox, Volkswagen Fusca, Volkswagen Gol, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Alltrack, Volkswagen Golf Cabriolet, Volkswagen Golf City, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf IV, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf R, Volkswagen Golf R Variant, Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf SportWagen, Volkswagen Golf SV, Volkswagen Golf Touran, Volkswagen Golf V, Volkswagen Golf V Plus, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Golf Variant Alltrack, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Golf VII Plus, Volkswagen Gran Lavida, Volkswagen Gran Santana, Volkswagen Grand California, Volkswagen GTI, Volkswagen ID.  3, Volkswagen ID.4, Volkswagen Jetta, Volkswagen Jetta City, Volkswagen Jetta GLI, Volkswagen Jetta Variant, Volkswagen Kombi, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lamando GTS, Volkswagen Lavida, Volkswagen Lavida Classic, Volkswagen LT, Volkswagen Lupo, Volkswagen Magotan, Volkswagen Multivan, Volkswagen New Beetle, Volkswagen Nivus, Volkswagen Parati, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat Alltrack, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat Variant, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Phideon, Volkswagen Pointer, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Variant, Volkswagen R32, Volkswagen Rabbit, Volkswagen Routan, Volkswagen Sagitar, Volkswagen Santana, Volkswagen Santana GTS, Volkswagen Saveiro, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Sedan, Volkswagen Sharan, Volkswagen Space Cross, Volkswagen SpaceFox, Volkswagen SportVan, Volkswagen Suran, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tacqua, Volkswagen Taos, Volkswagen Taro, Volkswagen Tayron, Volkswagen Tayron X, Volkswagen Teramont, Volkswagen Teramont X, Volkswagen Tharu, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Tiguan Allspace, Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tiguan Limited, Volkswagen Touareg, Volkswagen Touran, Volkswagen Touran L, Volkswagen Transporter, Volkswagen Up, Volkswagen Vanagon, Volkswagen Vento, Volkswagen Viloran, Volkswagen Virtus, Volkswagen Voyage, Volkswagen Xl1,Услуги по ремонту: Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen CC 2018Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen CC 2018 позволяет многократно сэкономить время на поиск подходящего варианта. Данная система позволяет приобрести данные комплектующие, не изучая подолгу обширный ассортимент интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом очень высок риск того, что выбранный вариант окажется не подходящим для автомобиля. Ведь для этого нужно обладать довольно-таки глубокими знаниями в данной сфере, которые у большинства автовладельцев попросту отсутствуют. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Эта информация указывается буквально за несколько кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях на экране. Марки, модели и года выпуска автомобиля достаточно, чтобы наша автоматизированная система поиска выбрала из нескольких тысяч вариантов только те, которые гарантированно подойдут для него. |
Устанавливаем Photoshop CC 2018 в Linux с помощью Wine~Wpilot
Многие пользователи Windows не желают переходить на Linux потому что там нет привычных программ таких как Photoshop и другие.
Сегодня вы узнаете как установить и запустить Photoshop CC 2018 в Linux с помощью Wine. Установите свежую версию Wine 3.0 Подождите пока wine установится в Linux.
Первым делом вводим команду winecfg в терминале и в настройках wine выбираем версию Windows 10 иначе Photoshop CC 2018 не запустится.
Скачайте и установите по ссылке новый winetricks или воспользуйтесь командой:
sudo apt-get install winetricks
Запускаем winetricks.
В winetricks выбираем Выберите путь для wine по умолчанию. Kликаем по кнопке OK
Далее выбираем пункт Установить библиотеку DLL и компонент Windows и жмем OK
В списке отмечаем следующие пакеты:
gdiplus
vcrun2008
vcrun2010
vcrun2012
vcrun2013
vcrun2015
atmlib
msxml3
msxml6
Давим OK и ждем пока необходимые пакеты скачаются и установятся.
Или кому ближе командная строка. Открываем терминал и вводим команду:
winetricks fontsmooth=rgb gdiplus vcrun2008 vcrun2010 vcrun2012 vcrun2013 vcrun2015 atmlib msxml3 msxml6 corefonts
В процессе установки vcrun2012 и vcrun2013 может появиться вот такая ошибка:
err:wincodecs:PngEncoder_CreateInstance Failed writing PNG because unable to find libpng12.
so.0
Эта ошибка говорит о том что в системе отсутствует файл libpng12.so.0
Чтобы исправить это положение скачайте и установите libpng12-0 и снова попытайтесь установить vcrun2012 и vcrun2013
Установка шрифтов в wine.
В Winetricks выбираем пункт Установить шрифт и ставим галочки напротив allfonts и corefonts Давим на кнопку OK и ждем когда установятся шрифты.
Наконец то все нужные библиотеки и шрифты установили. Wine подготовили для уснановки Photoshop. Переходим к обычной процедуре установки графического редактора с помощью Wine.
Следущий шаг запускаем установленный Photoshop CC 2018 в Wine.
Программа нормально запустилась но появилось вот такое окно В программе CEPHtmlEngine.exe обнаружена серьезная ошибка.
Сейчас мы уберем это окно с ошибкой. В верхней панели выбираем
Редактирование > Настройки > Основные > Внешние модули и убираем галочки напротив Разрешить расширениям подключаться к интернету и Загрузить панели расширения.
Красота Photoshop CC 2018 работает и вы смело можете им пользоваться в Linux.
Вот такой длинный путь мы прошли чтобы установить и запустить Photoshop CC 2018 в Linux.
Устанавливаем photohop CC v19 64 bit в Linux с помощью скрипта https://wpilot.blogspot.com/2020/05/installs-photohop-cc-v19-64-bit-linux.html
Chevrolet SS 2017-2018 — фото, цена, видео, характеристики нового Шевроле SS
16 февраля 2013 года компания Chevrolet провела на треке Daytona International Speedway презентацию нового мощного заднеприводного седана SS, а также его гоночной модификации для участия в гонках NASCAR.
Как и ожидалось, Chevrolet SS 2017-2018 является практически точной копией представленного чуть ранее седана Holden Commorode SS V для австралийского рынка. Между собой эти модели отличаются шильдиками, рисунком колесных дисков, патрубками выпускной системы и расположением руля (на Holden он находится справа).
Каталог Chevrolet
В основу Шевроле SS легла глобальная платформа GM, которая используется на купе Camaro и патрульном полицейском седане Caprice Police Patrol Vehicle.
Подобной модели в линейке американского автопроизводителя не было почти два десятка лет.
Под капотом нового Chevrolet SS расположен 6,2-литровый движок V8 семейства LS3 от суперкара Corvette C6, выдающий 415 «лошадей» и пиковый крутящий момент в 562 Нм, который передается на колеса задней оси посредством 6-ступенчатой автоматической коробки передач с возможностью ручного переключения подрулевыми лепесками. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает у седана всего 5,0 секунд.
Спереди на новинке установлены стойки Макферсон, задняя подвеска многорычажная, базовые колеса диаметром на 19 дюймов «обуты» в покрышки размерностью 245/40 спереди и 275/35 — сзади, а тормоза Brembo оснащены 355-мм дисками с четырехпоршневыми суппортами.
В компании особо отмечают, что Chevrolet SS имеет низкий центр тяжести и оптимальное распределение массы по осям в соотношении 50/50. Кроме того, не смотря на мощный мотор и задний привод, управлять автомобилем довольно просто, что позволяет без проблем использовать седан в качестве повседневного транспортного средства.
Продажи Шевроле SS в Штатах стартовали в четвертом квартале 2013 г, информации о текущей цене на автомобиль нет. В стандартное оснащение седана включены кожаные кресла с 8 различными регулировками, большой сенсорный экран системы MyLink с навигацией на центральной консоли, аудиосистема BOSE с девятью динамиками и множество систем безопасности.
Обновленный Chevrolet SS 2016
Осенью 2015-го состоялась презентация обновленного седана Chevrolet SS 2017 модельного года, получившего более агрессивное оформление передка. Автомобиль обзавелся переоформленным передним бампером с иными секциями ходовых огней и вертикальными воздухозаборниками по бокам.
Также изменилась сетка в решетке радиатора, добавилось хрома в отделке, капот теперь щеголяет вентиляционными прорезями, а 19-дюймовые колесные диски сменили дизайн. При этом салон и техническая начина Шевроле SS остались без изменений.
А одним из малочисленных технических новшеств седана стала новая выпускная система, которая стала звучать тише на малых скоростях и громче — на высоких.
А взамен двух прежних патрубков появилось четыре.
Видео
Adobe показала Photoshop CC для iPad, а также новые приложения для творчества
Сегодня на конференции Adobe MAX компания Adobe представила обзор нового решения Photoshop CC для iPad, инструмента Project Aero для разработки контента для дополненной реальности (AR) и приложения Project Gemini для рисования. Компания Adobe также представила Premiere Rush CC, первый универсальный и простой в использовании видеоредактор для создания контента, предназначенного для публикации в социальных сетях.
- Обновлённое с учётом современных сенсорных технологий приложение Photoshop CC для iPad обеспечивает те же возможности и точность исполнения, что и приложение для настольных компьютеров. Photoshop CC для iPad предоставит пользователям возможность открывать и редактировать стандартные файлы PSD с помощью инструментов Photoshop, формирующих отраслевой стандарт в области работы с изображениями, а также пользоваться привычной панелью «Слои».
Благодаря доступности Photoshop CC на любых устройствах, которая будет первоначально реализована на iPad в 2019 году, вы сможете приступать к работе над проектом на iPad, и ваши правки будут автоматически переноситься в Photoshop CC на настольном компьютере с помощью Creative Cloud.
Благодаря доступности Photoshop CC на любых устройствах, которая будет первоначально реализована на iPad в 2019 году, вы сможете приступать к работе над проектом на iPad, и ваши правки будут автоматически переноситься в Photoshop CC на настольном компьютере с помощью Creative Cloud. - Компания Adobe представила обзор Project Aero, нового инструмента разработки контента для дополненной реальности для разных устройств. Project Aero — это первое приложение для создания дополненной реальности, предназначенное для дизайнеров и художников. Впервые оно было представлено на Всемирной конференции разработчиков Apple летом этого года. Project Aero обеспечивает оптимальное представление контента дополненной реальности, позволяя специалистам творческих профессий помещать цифровой контент в реальную среду. На конференции Adobe MAX компания Adobe продемонстрировала розничный магазин будущего на основе технологии дополненной реальности, приоткрыв невероятные перспективы дизайна с использованием эффекта погружения.
- Project Gemini — это новое приложение для ускорения рабочих процессов рисования и цифровой живописи на разных устройствах, которое будет первоначально выпущено на iPad в 2019 году. Оно объединяет растровые, векторные и новые динамические кисти в одной рабочей среде, созданной специально для рисования. Project Gemini позволяет художникам использовать и синхронизировать свои любимые кисти Photoshop и обеспечивает полную интеграцию с Photoshop CC.
- Приложение Premiere Rush CC разработано специально для создания видео контента и интегрирует рабочие процессы захвата, удобного редактирования, упрощённого управления цветом, аудио и анимацией с функциями публикации контента на ведущих социальных платформах, таких как YouTube и Instagram, в одном простом и удобном решении. Благодаря Premiere Rush CC разработчикам контента не нужно обладать специальными знаниями в области обработки видео, цвета и аудио для создания и публикации видео профессионального уровня. Premiere Rush CC использует возможности Premiere Pro CC и After Effects CC, обеспечивает доступ к встроенным профессиональным шаблонам анимационного дизайна в Adobe Stock, позволяющим быстро начать работу над проектами, а также содержит функцию автоматического уменьшения громкости определённых каналов и нормализации звука одним щелчком на основе технологии Sensei. Это приложение также поддерживает свободный доступ к контенту, позволяя создавать впечатляющие видеопроекты, оптимизированные для социальных сетей, на одном устройстве, а затем публиковать их с другого, и обеспечивает единую рабочую среду на компьютере и мобильных устройствах.
Premiere Rush CC использует возможности Premiere Pro CC и After Effects CC, обеспечивает доступ к встроенным профессиональным шаблонам анимационного дизайна в Adobe Stock, позволяющим быстро начать работу над проектами, а также содержит функцию автоматического уменьшения громкости определённых каналов и нормализации звука одним щелчком на основе технологии Sensei. Это приложение также поддерживает свободный доступ к контенту, позволяя создавать впечатляющие видеопроекты, оптимизированные для социальных сетей, на одном устройстве, а затем публиковать их с другого, и обеспечивает единую рабочую среду на компьютере и мобильных устройствах. Chevrolet Camaro SS 1LE 2018 против Ford Mustang GT Performance Pack 2018
Это похоже на дежавю, снова . Да, уважаемые читатели Motor Trend , это особенное время года, когда мы выставляем новейшие пони-кары из Детройта и выясняем, какой из них лучше.
Сейчас. Потому что да, мы сделаем это снова. Скоро тоже.
Мы решаем этот конкретный вызов уже 50 лет, и вы, преданные читатели, никогда не чувствовали себя обязанными сказать нам, чтобы мы остановились.Поводом для этого конкретного сравнительного теста является запуск компанией Ford сильно обновленного Mustang 2018 года. Для целей этой истории нам попался GT Performance Pack 1. Почему не недавно анонсированный P-Pack 2? Потому что Ford не выпустит его до мая. Интересы Chevrolet представляет Camaro SS 1LE, не претерпевший изменений с 2016 года. Оба тестируемых автомобиля поставлялись с шестиступенчатой механической коробкой передач, хотя новый Mustang доступен с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Просмотреть все 35 фото Давайте сначала разберемся с унаследованным Camaro SS.Chevy поставляется с крепким 6,2-литровым восьмицилиндровым двигателем с толкателем, который выдает 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента.
1LE — это код Camaro для пакета опций, ориентированного на треки. Все 1LE Camaros поставляются с черным капотом, черными зеркалами, затемненными другими элементами и механической коробкой передач. SS 1LE получает Magnetic Ride Control, трюк GM eLSD и пять уровней Performance Traction Management (также известный как PTM), тормоза Brembo и липкие шины Goodyear Eagle F1 Supercar 3. Он также имеет двухрежимный выхлоп и охладители масла, дифференциала и трансмиссии.В нашем автомобиле были опциональные сиденья Recaro и регистратор данных производительности — изящная встроенная система камер, которая поможет вам контролировать время прохождения круга. В целом, этот красный Chevy обойдется вам в 46 295 долларов, что на 8 300 долларов больше базовой цены Camaro SS в 37 995 долларов.
Впервые в истории серийный Mustang 5.0 имеет объем более 5000 кубических сантиметров. Старый Coyote V-8 вытеснил 4951 кубик. Ford Performance заменил гильзы цилиндров, используя тот же процесс плазменной дуги, что и суперкар GT.
Таким образом, диаметр цилиндра теперь составляет 93 мм (почти на миллиметр), а общий объем двигателя составляет 5038 куб. См. Поскольку отверстие больше, клапаны могут быть (и больше). Новые головки цилиндров, распределительные валы, коленчатый вал и шатунные подшипники. Этот новый двигатель также развивает на 500 об / мин до 7500 об / мин. Двигатель Coyote 2018 имеет как прямой, так и прямой впрыск, а из-за охлаждающего эффекта DI степень сжатия теперь относительно высокая — 12: 1. Как вы уже, наверное, догадались, мощность выросла с 435 до 460 лошадиных сил (на 5 л.с. больше, чем у Chevy).Крутящий момент также увеличился на 20 фунт-футов до 420 фунт-футов (хотя на 35 меньше, чем у Chevy). Шестиступенчатая механическая коробка передач оснащена новыми передачами, оптимизированными для более здоровой работы двигателя.
Mustang 2018 также обновляется и, по словам моих подписчиков в Instagram, поляризует новый листовой металл. Решение Ford сделать Mustang глобальным означает, что на автомобиль распространяются строгие европейские правила безопасности пешеходов, которые часто отрицательно сказываются на дизайне.
Вот почему фары такие крошечные, а капот такой выпуклый.
Самым крутым изменением для меня является большая 12,4-дюймовая приборная панель. Он яркий и читаемый, имеет разные дисплеи для разных режимов (особенно хорош экран Track, особенно то, как Ford сделал внешний вид тахометра) и хорошо сочетается с приятным внутренним устройством Mustang. К сожалению, как и на слишком многих экранах Ford в наши дни, отображается слишком много информации и / или что-то всегда побуждает вас нажать «ОК».
Установка флажка для Performance Pack 1 добавляет такие функции, как большое крыло; черные алюминиевые диски; Шины Michelin PS4; Тормоза Brembo; двухрежимный выхлоп; распорка опоры башни; К-образная скоба; более жесткие передние пружины; более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости; радиатор большего размера; дифференциал повышенного трения Torsen; перенастроенный электрический усилитель рулевого управления, контроль устойчивости и ABS; и «уникальный тюнинг шасси.
«Чтобы максимально уравновесить ситуацию, в нашем тестовом автомобиле были дополнительные магнитные амортизаторы, MagneRide, как говорят Ford. К сожалению, мы попросили, но не получили доступные спортивные сиденья Recaro. Общая цена: 49 670 долларов, что на 9 675 долларов больше, чем раньше. Базовая цена GT. Ощущается ли Mustang на 3375 долларов более особенным, чем Camaro? Нет. Тем не менее, интерьер Ford действительно выглядит примерно на 2 тысячи долларов лучше.
Прежде чем мы перейдем к цифрам, мы должны поговорить о присущих каждому автомобилю характеристиках пони-кар. Это означает, что да, когда вы сидите в баре и спорите с придурком, которому принадлежит машина, у вас нет, 0-60 миль в час чертовски важно.Шеф международного бюро Ангус Маккензи называет это «патронами для паба». Однако на улице числа действительно не имеют большого значения.
Посмотреть все 35 фотографий То, что имеет значение , — это то, что Джетро Бовингдон называет «наукой ковбоев».
Грубо говоря, ковбойская наука — это шум, выгорание и неоптимизированный дрэг-рейсинг. Что касается восьмицилиндрового двигателя, который лает лучше, победа достается Mustang. Оба пони имеют двухрежимные выхлопы и восемь поршней, вращающихся на коленчатом валу, но более высокооборотистый Ford издает гораздо более приятную музыку.Это заметное улучшение по сравнению с предыдущим Mustang, который, честно говоря, звучал не так круто. Звук выхлопа Camaro неплох, но не заслуживает внимания (каламбур). Что меня расстраивает, так это то, что LT1 Chevy в некотором роде схож с двигателем V-8 в C7.R Corvettes. Я слышал, как они участвовали в гонках «24 часа Ле-Мана», и они стали лучшими машинами на гонке. Представьте, если раскатистый гром рассердился. Итак, тюнеры Chevy, пожалуйста, еще немного.
Что касается выгорания, оранжевый Ford буквально, образно и вообще выкурил Chevy.В некотором смысле, это действительно хорошая новость для 1LE. Вот почему: Camaro может справиться с одним, может быть, двумя приличными выгоранием, а затем Goodyears разогреваются до такой степени, что они «схватываются», чтобы украсть термин у Рэнди Побста.
Этого сцепления достаточно, чтобы 455 фунт-фут крутящего момента не смогли сломать их. Это немного удивительно.
Я говорил всем, кто меня слушал, что лучшая серийная машина для выгорания на земле — это либо Jaguar F-Type R 2015 года (он был с задним приводом только один год — будущая классика!), Либо любой Hellcat.Затем я проехал на Camaro ZL1 и расплавил шесть комплектов задних шин. Без шуток.
Просмотреть все 35 фотографий Просмотреть все 35 фотографийПо моему довольно сложному опыту сгорания, ни один другой автомобиль не может приблизиться к 650 фунт-фут крутящего момента и ярости большого пса LT4 Camaro. Почему я об этом говорю? SS 1LE идет на тех же шинах, что и ZL1. (ZL1 1LE получает еще более липкую смесь R.) Оказывается, дополнительные 195 фунт-фут крутящего момента ZL1 с наддувом совершенно необходимы.
Что касается Mustang GT, то это еще одна причина покупать акции Michelin.Форд довольствуется тем, что просто сидит и жарит их.
Я должен упомянуть, что, хотя обе машины поставляются с блокировкой лески (функция, которая отключает задние тормоза, чтобы облегчить выгорание), я нетерпелив и не слишком умен. Мне не удалось заставить работать блокировку линии, и после двух попыток я прекратил попытки.
Это подводит нас к «неоптимизированному дрэг-рейсингу» — термину, который я придумал. По сути, это означает исключение из уравнения таких вещей, как оборудование для GPS-слежения и стандартизованные измерения (например, расстояние), и просто наблюдение, какая машина едет быстрее.Чтобы понять это, мы с Джетро направились к Эль-Миражу, высохшему дну озера недалеко от базы ВВС Эдвардс. Это способствовало рождению как хот-роддинга, так и дрэг-рейсинга.
В меру своих способностей к ковбойской науке мы отметили то, что, вероятно, было довольно близко к миле, и пошли на это. Mustang неоднократно побеждал Camaro, показав на спидометре 159 миль в час, а Chevy — 151 миль в час.
Форд тоже каждый раз опережал на четыре машины. И под «каждый раз» я имею в виду, что мы делали это примерно 30 раз подряд.(Смотрите видео на сайте Motor Trend OnDemand)
Почему победил Ford? Ну, во-первых, восьмицилиндровый двигатель Mustang просто любит набирать обороты. Чем быстрее он вращается, тем больше мощности он выплевывает. Во-вторых, и мы рассмотрим это подробнее через секунду, у нас есть отчетливое ощущение, что новый Coyote выпускает более 460 пони. Со своей стороны, Camaro стоит на более широких, гладких задних шинах и на утрамбованной грязи, у которых просто нет такой тяги, как у Mustang.
Тогда пришло время оставить науку о ковбоях и перейти к настоящей науке, как это предусмотрено нашей командой тестирования.Во-первых, Ford превосходит Chevy — 3863 фунта против 3746. У двух автомобилей одинаковое распределение веса 54/46. 1LE выигрывает спринт 0-60, делая это за 4,1 секунды против 4,4 секунды у Mustang GT.
К концу четверти мили Camaro по-прежнему лидирует, но ненамного: 12,5 секунды на скорости 115,2 миль в час у Chevy против 12,6 секунды у Mustang при скорости 115,1 миль в час. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон, наш гуру прямых линий, сказал мне, что если бы мы удлинили гонку, Ford выиграет, потому что в этот момент преимущество Chevy по крутящему моменту и сцеплению исчезнет, а сила DOHC с высоким откатом берет верх.
Как уже говорилось ранее, мы чувствуем, что Форд занижает фактическую производительность. Почему? Мое лучшее предположение — защитить 526-сильный GT350, который все еще продается. Но кто знает? Приступаем к торможению, и здесь Chevy тратит впустую Ford. Шестипоршневые связующие 1LE тянут его до полной остановки с высоты 60 миль в час на 93 футах. Это мировой класс. GT, у которого также есть шестипоршневые суппорты, требуется 104 фута. Имейте в виду, что обе машины имеют одинаковые характеристики резины, и обе имеют Brembos. Да, Ford весит больше, но ненамного.
Тормоза у Камаро просто лучше.
Как и обработка 1LE. На нашей восьмерке Mustang преодолел круг за 24 секунды. Это фантастическое время, особенно потому, что Mustang GT 2016 года потребовалось 24,4 секунды, а BMW M4 — 24,1 секунды. Так что это хорошая компания. Но для сравнения, Nissan GT-R NISMO, Porsche 991 GT3 и Porsche 991.2 Turbo S танцуют восьмерку за значительно более быстрые 22,9 секунды. Я упоминаю об этом, потому что — тоже Камаро. Мне все еще трудно обработать это число, но это правда.Повседневный Chevy едет даже с лучшими в мире автомобилями в реальных испытаниях на управляемость.
Для справки, самое быстрое время, которое мы когда-либо видели вокруг восьмерки, составляет 22,2 секунды, что соответствует как Porsche 918 Spyder, так и Lamborghini Huracán Performante. Это означает, что Camaro 1LE находится в пределах досягаемости. Когда я спросил нашего гуру по управлению Кимом Рейнольдсом, что он думает об этих двух автомобилях после их притирки, он сначала посмотрел на Camaro, затем пренебрежительно взглянул на Mustang и сказал: «Их разделяет около 4000 лет эволюции.
Ой. Но это чувство, что мы с Джетро выбрались на дорогу. SS 1LE, который, кстати, занял четвертое место в нашем конкурсе на лучший водительский автомобиль 2016 года, — идеальный воин бездорожья. делает это приятно, от поворота до середины поворота, после апекса и чего угодно — Chevy никогда не ошибается, никогда не ведет себя плохо и, безусловно, никогда не проявляет недостаточную поворачиваемость. Но сцепление с дорогой настолько велико, что, несмотря на то, что шасси стремится к этому, автомобиль никогда не избыточно поворачивается, даже когда все выключено.
Форд? Послушайте, с тех пор, как Mustang стал независимым, GT не были настроены должным образом. Более легкие автомобили EcoBoost лучше, а Shelby GT350R справляется почти так же хорошо, как и все на дороге. Но нормальные восьмицилиндровые двигатели? Не хорошо. Я очень надеялся, что сочетание обновления 2018 года, нового пакета Performance Pack и MagneRide исправит ситуацию.
Неа. Автомобиль переворачивается сам по себе и кажется, что он не только испытывает недостаточную поворачиваемость, но и пытается в то же время избыточную поворачиваемость. Как будто передняя и задняя части на самом деле не связаны.Джетро все время указывал на то, что хотя Ford плохо себя чувствует при входе в поворот, когда вы действительно входите в поворот, все в порядке. «Где-то там есть хорошая машина», — сказал он. Я согласен.
Потом пошла трасса. Мы отвезли двух американских икон на Улицы Уиллоу. Хорошие новости для поклонников Ford. Фастбэк GT проложил круг за 1: 23,97. Это на 0,24 секунды меньше, чем у вышеупомянутого M4 (1: 23,73), что чуть быстрее, чем у Lexus RC F (1: 24,08), и почти на три десятых секунды лучше, чем у Mustang GT Performance Pack 2015 года (1:24.29). Плохие новости? Camaro SS 1LE проехал круг за 1: 20,67, что на 3,3 секунды быстрее. Другими словами, этим двум машинам не разрешат участвовать в гонках вместе. Другой класс не покрывает это.
Список автомобилей Camaro разошелся быстрее, чем следовало бы смутить некоторых производителей: Porsche Cayman GT4, Audi R8 V10 Plus 2014 года, Ferrari 458 Italia. Я имею в виду давай!
Откровенно говоря, Camaro находится в другой лиге, с легальными суперкарами. GT-R NISMO 2015 года установил рекорд Streets — 1: 19,07, что означает пропасть между самой быстрой машиной, когда-либо проезжавшей трассу, и Chevy (1.6 секунд) было меньше половины разницы между нашими двумя конкурентами (3,3 секунды). Но потом нам стало скучно за обедом, и Рэнди пробежал круг на Lamborghini Huracán Performonte. Результат: новый чемпион с результатом 1: 18,73, что сделало Camaro шестым по скорости автомобилем на улице Streets. Тем не менее, Chevy по-прежнему менее чем на 2 секунды отстает от гиперкара, который стоит в шесть раз дороже. Черт возьми.
Победитель этого раунда? Chevrolet Camaro 1LE. На мой взгляд, это не близко. Chevy сделал почти невозможное, превзошел жанр и превратил некогда провинциальную пони-кар в настоящий спорткар мирового класса.
Это чудо за 46 000 долларов настолько велико, что я рискую сказать странные вещи, которые можно легко вырвать из контекста. Например, если бы я был инженером в BMW или даже Porsche, я бы убрал свои чертежные доски.
Куда деваться Мустанг? Что ж, если вы не заботитесь об измеримой производительности и вместо этого занимаетесь «наукой ковбоев», у вас есть свой победитель. Однако (и вот часть, которую я ненавижу писать), что действительно важно для автолюбителей, Mustang 2018 получил свою задницу.За меньшие деньги Chevy превзошел Ford. И вот что меня бесит. Мало того, что Ford должен был работать лучше, но я также знаю, что может справиться с работой лучше . Shelby GT350R — автомобиль, который на каждый дюйм такой же потрясающий и захватывающий, как Porsche GT3, — доказывает, что у Ford есть знания, чтобы построить лучший автомобиль. Теперь еще предстоит увидеть, насколько грядущий Performance Pack 2 преодолеет разрыв в управляемости с этим GT350 R и этим Camaro SS 1LE.
Вероятно, вы можете ожидать еще одного противостояния Camaro / Mustang за ответ.
| 2018 Chevrolet Camaro SS 1LE (1SS) | — цена: + 0 руб.2018 Ford Mustang GT (Премиум) | |
| ПЛАН ПРИВОДА | Передний двигатель, задний привод | Передний двигатель, задний привод |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | 90-градусный V-8, квасцовый блок / головки | 90-градусный V-8, квасцовый блок / головки |
| КЛАПАН | OHV, 2 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр |
| ПЕРЕМЕЩЕНИЕ | 376.0 куб. Дюймов / 6162 куб. См | 307,4 куб. Дюймов / 5038 куб. См |
| СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ | 11,5: 1 | 12,0: 1 |
| МОЩНОСТЬ (SAE NET) | 455 л. с. при 6000 об / мин † | 460 л.с. при 7000 об / мин |
| МОМЕНТ (SAE NET) | 455 фунт-фут при 4400 об / мин † | 420 фунт-фут при 4600 об / мин |
| REDLINE | 6500 об / мин | 7,400 об / мин |
| МАССА ДО МОЩНОСТИ | 8.2 фунта / л.с. | 8,4 фунт / л. С. |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая механика | 6-ступенчатая механика |
| ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД | 3,73: 1 / 1,87: 1 | 3,73: 1 / 2,32: 1 |
| ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ | Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор | Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор |
| ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | 11.1-15.1: 1 | 16,0: 1 |
| ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ | 2,8 | 2,5 |
| ТОРМОЗА, F; | рэндДиск, вентилируемый, 14,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,3 дюйма, АБС | Дисковый вентилируемый, 15,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов, ABS |
| КОЛЕСА, передние; R | 10,0 x 20 дюймов; Кованый алюминий 11,0 x 20 дюймов | 9,0 x 19 дюймов; 9,5 x 19 дюймов, литой алюминий |
| ШИНЫ, F; R | 285 / 30R20 95Y; 305 / 30R20 99Y Goodyear Eagle F1 Суперкар 3 | 255 / 40R19 100Y; 275 / 40R19 105Y Мишлен Пилот Спорт 4 S |
| РАЗМЕРЫ | ||
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 110.7 в | 107,1 дюйм |
| ГУСЕНИЦА, передняя / правая | 63,0 / 62,9 дюйма | 62,4 / 65,1 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 188,3 x 74,7 x 53,1 дюйма | 188,5 x 75,4 x 54,3 дюйма |
| ПОВОРОТНЫЙ КРУГ | 38,1 фут | 40. 0 футов |
| ВЕС КУРБА | 3746 фунтов | 3863 фунтов |
| РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ | 54/46% | 54/46% |
| ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ | 4 | 4 |
| ГОЛОВНАЯ, П / П | 38.5 / 33,5 дюйма | 37,6 / 34,8 дюйма |
| НОЖКА, П / П | 43,9 / 29,9 дюйма | 45,1 / 29,0 дюйма |
| ПЛЕЧА, П / П | 55,0 / 50,4 дюйма | 56,3 / 52,2 дюйма |
| ОБЪЕМ ГРУЗА | 9,1 куб. Футов | 13,5 куб. Футов |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | ||
| РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ | ||
| 0-30 | 1.8 секунд | 1,9 сек |
| 0-40 | 2,5 | 2,6 |
| 0-50 | 3,2 | 3,5 |
| 0-60 | 4,1 | 4,4 |
| 0-70 | 5,1 | 5,4 |
| 0-80 | 6,5 | 6,7 |
| 0-90 | 7. 9 | 8,1 |
| 0–100 | 9,4 | 9,7 |
| 0-100-0 | 13,1 | 13,6 |
| ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 МИЛЬ / Ч | 1,8 | 1,9 |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 12,5 сек @ 115,2 миль / ч | 12,6 сек @ 115,1 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 93 фут | 104 фут |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 1.12 г (в среднем) | 1,00 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 22,9 с при 0,91 г (сред.) | 24,0 с при 0,83 г (средн.) |
| КРУГ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 1,6 МИНИСТРАТОРА | 1: 20,67 сек | 1: 23.97 сек |
| ОБОРОТЫ TOP-GEAR @ 60 миль / ч | 1400 об / мин | 1700 об / мин |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | ||
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 37 995 | $ 39 995 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | $ 45 795 | $ 49 670 |
| УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ | Да / Да | Да / Да |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, переднее колено | 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, переднее колено |
| ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ | 3 года / 36000 миль | 3 года / 36000 миль |
| ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ | 5 лет / 60000 миль | 5 лет / 60000 миль |
| ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ | 5 лет / 100000 миль | 5 лет / 60000 миль |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 19. 0 галлонов | 16,0 галлона |
| EPA CITY / HWY / COMB ECON | 16/25/19 миль на галлон | 15/25/18 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 211/135 кВт-ч / 100 миль | 225/135 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 1,02 фунта / миля | 1,06 фунта / миля |
| РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО | Неэтилированный премиум | Неэтилированный премиум |
| † Сертификат SAE | ||
Gareth Pugh Spring 2018 Ready-to-Wear Collection
Вы можете добавить Гарета Пью в расширяющийся список дизайнеров, принимающих участие в показе мод.Вместо подиума Пью решил сделать короткометражный фильм, отражающий его последнюю коллекцию. Работая с известным фотографом Ником Найтом в качестве режиссера, хореографом Уэйном МакГрегором и художником Оливье де Сагазаном среди множества сотрудников, Пью дебютировал со своим pièce du cinéma на том, что, по всей видимости, является самым большим экраном в Европе.
Сегодняшнему показу Пью предшествовала небольшая театральная постановка: активисты по защите прав животных выстроились вдоль прохода перед шоу, крича «Позор вам!» на посетителей, когда они вошли.Как оказалось, буря и натиск стали подходящим аперитивом для последовавшей за этим драмы. Фильм Пью вызвал удивление, одновременно зловещий и возвышенный.
Что бы вы ни сделали из его одежды с практической точки зрения гардероба, Пью всегда был создателем неизгладимых образов и сильным рассказчиком своей моды. Нетрудно представить, чтобы он пошел по стопам Тома Форда и сестер Малливи в развитии карьеры или побочной карьеры в кино. Голливуд был бы счастлив иметь его, а что касается Найта: ваш скромный рецензент не может вспомнить последний раз, когда она видела сцену столь же примитивную и ужасную, как та, где Найт на камеру залез в глиняный живот, вылепленный на картине Пью. туловище и вытащил то, что выглядело.. . волосатый ребенок? Ей . А с другой стороны, вы действительно можете вспомнить очень мало случаев, когда одежда становилась такой же живой, как платья Пью с огненным принтом, в последовательности, когда их носила труппа танцующих по кругу.
Казалось, что конечности возникли из ада, сначала пожираемые, а затем возрождаемые очищающим пламенем.
Это была коллекция, рожденная в огне. Пью, казалось, создавал здесь свой собственный миф о творчестве, демонстрируя с помощью аллегории мучительный процесс создания его авангардного образа.Это был бы унизительно претенциозный проект, если бы не тот факт, что коллекция Пью, в некоторых выдающихся случаях, заслужила такую претензию. Это сделали не его конструкции, похожие на клетки, впечатляющие с точки зрения ремесла, или его скульптурные пальто, или вечерние платья. Нет, что было необычным здесь, так это сморщенный металлический образ Пью: например, красный комбинезон с воротником-хомутом, мешковатым на ноге и с защипами на талии сделал то, что в наши дни исчезающе редко представляет собой видение будущего стиля.Эти и подобные образы не отражали текущую тенденцию и не отдавали дань ушедшей эстетике. Они утверждали что-то новое — и, что еще лучше, новую вещь, которая приглашала вас своим реализмом, даже когда это заставляло ваш глаз приспосабливаться к тому, чего он раньше не видел.
Как дизайнер — или вообще любой творческий человек — рождает новую реальность? Это была история, которую пытался рассказать фильм Пью. В самые яркие моменты эта коллекция заставила вас поверить в то, что Пью был человеком, который мог это сказать.
Christian Dior Spring 2018 Ready-to-Wear Collection
Мария Грация Кьюри стремится привнести свои феминистские чувства в женственный дом Christian Dior.С одной стороны, ее миссия высока; с другой стороны, это прагматично и приземленно. Да, женщины могут быть и тем, и другим! Но давайте будем практичными: ее явно состаренная версия прет-а-порте Dior не совсем «демократичная» — поскольку это французский роскошный дом, — но в конечном итоге она предназначена для миллениалов. Никаких более кокетливых jolies madames в пастельных коктейльных костюмах и шатких туфлях на шпильках, шествующих по этой подиуму, нет даже затяжного запаха их ароматов. Вместо этого девушки Чиури ходили в низких ботинках Мэри Джейн на блочном каблуке или в черных сетчатых сапогах, которые — кто знает? — возможно, были вдохновлены борцовским рингом.
Они носили все: от джинсов в стиле пэчворк 70-х до кожаных комбинезонов, от черных брючных костюмов до блестящих мини-смен и прозрачных платьев (на самом деле, их очень много), нижнее белье которых было хорошо видно.
Но по-настоящему большое влияние оказала обувь. Имея опыт работы с аксессуарами (которому давно научилась в Valentino), Чиури является экспертом в гвоздях и повторении формы обуви до тех пор, пока она не станет единственной вещью, на которую вы смотрите. Она не вырывает пропорции из концептуального эфира.Факт: молодые девушки не любят и не носят высокие каблуки. Они не могут и не будут ходить в них. Это социально наблюдаемый коммерческий факт новой модной реальности и высокая оценка для Dior.
Скажем так: каждый модный бренд на земле трепетно озабочен обращением к миллениалам — сам лейбл M излучает циничную / отчаянную ауру изобретения маркетолога. Что немного отличает Чиури, так это то, что она более чем осведомлена о том, что она также разговаривает с «проснувшимся» поколением — с людьми возраста ее собственных детей — и уважает их умы.
Она оставляет дверь открытой для образованной аудитории. Почему, например, Саша Пивоварова, первая вышедшая модель, когда-то студентка художественного факультета, была одета в полосатый свитер мариньер с надписью: Почему не было великих женщин-художников?
Ответ содержится в основополагающем эссе историка искусства Линды Ночлин, в котором устраняются все системные причины исключения женщин из художественного истеблишмента на протяжении всей истории — Чуири распространяла текст на своей выставке. Известен ее интерес к чествованию женщин-художников; она отдала дань уважения Джорджии О’Киф в своей коллекции Cruise.В этой коллекции она обнаружила связь с французско-американской художницей Ники де Сен-Фалль — красивой, мятежной и поврежденной молодой аристократкой, фотографии которой хранятся в архиве Dior, — потому что она когда-то работала моделью для Марка Бохана в начале 1960-х годов. Де Сен-Фалль стала художницей после срыва, и ее заполненный тосканскими скульптурами Сад Таро с выпуклыми, красочными, мифическими женскими фигурами лег в основу декораций шоу, вдохновил символы на расшитых блестками мини-платьях и повлиял на блестящую зеркальную вышивку.
в конце коллекции.Получится ли это обучение? Само собой разумеется, что покупатели могут принять это — или они могут просто взять Мэри Джейн. Но в наши дни модные бренды должны олицетворять нечто большее, чем просто красивый продукт, и Чиури убеждена, что Кристиан Диор передает позитивное послание, в которое она действительно верит.
Этот высокопроизводительный грузовик — не просто еще одна отделка Silverado с улучшенными характеристиками, а еще один действительно потрясающий грузовик.В Chevy Silverado SS 2018 года будут внесены некоторые изменения и добавлены небольшие отличительные особенности, которых нет в его нынешней модели. Есть вероятность, что пикап будет отличаться большей тяговооруженностью, а также увеличенной грузоподъемностью и более роскошной кабиной.
2018 Chevy Silverado SS: изменения и особенности
Что ж, должно быть мало изменений во внешнем стиле Chevrolet Silverado SS 2018. Хотя внешний корпус будет включать в себя большую часть той же конструкции, этот пикап будет узнаваем благодаря обновленному стилю кузова.Новая система подвески будет интегрирована для лучшего восприятия бездорожья. Видны толстые перила на грузовой кабине, прожекторы на крыше и еще много мелких изменений в интерьере.
Передний бампер будет выглядеть мускулистым, с множеством мелких отверстий для забора воздуха. Он будет поставляться с фарами дневного света и противотуманными фарами со светодиодной технологией. Передний бампер подчеркнет его мускулистый вид и придаст ему привлекательный вид.
Крылья будут предлагаться с отбойником, а капот будет иметь небольшое отклонение по центру.Его выхлопная система будет включать новую четырехтрубную компоновку.
В задней части его задние фонари будут казаться прикрепленными к задней двери. Для облегчения погрузки и разгрузки материалов задний бампер немного выдвинут наружу, чтобы поддерживать чьи-то ноги.
В интерьере автомобиля Chevy Silverado SS 2018 будут использованы высококачественные материалы обивки. В него войдут спутниковое радио, кожаные сиденья, навигационная система, три подстаканника (на центральной консоли) и другие средства безопасности для пассажиров.Для лучшего развлечения будет представлена аудиосистема премиум-класса.
Производительность и экономия топлива
Грядущий новый Silverado SS, вероятно, будет иметь два различных варианта двигателя. Его стандартный двигатель будет 6,2-литровым V8, который может производить максимальную мощность 420 л.с. и максимальный крутящий момент 460 фунт-футов. Он будет работать в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот вариант двигателя может разогнать Chevy SS до 100 км / ч всего за 6 секунд. Кроме того, у него неплохая топливная экономичность: 23 мили на галлон на шоссе и 16 миль на галлон при движении по городу.
Еще один вариант двигателя V8 объемом 6 литров. Устройство может производить максимальную мощность 345 л.с. и максимальный крутящий момент 380 фунт-фут. Он будет работать в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ожидается, что он будет иметь улучшенную грузоподъемность и буксировку.
Цена и прибытие
Цена Chevy Silverado 2018 года пока не объявлена. Покупатели должны дождаться официального подтверждения, чтобы узнать точную стоимость различных отделок. Эксперты прогнозировали, что он может достигнуть 60 000 долларов, но это неофициально.
Согласно разным источникам, ожидается, что он появится в автосалонах в конце 2017 года. Chevy Silverado SS 2018 года придется столкнуться с некоторыми из конкурентов на рынке будущего, но мы уверены, что он станет действительно популярным. самой продаваемой модели в своем сегменте.
Обзор Chevrolet Camaro 2018: Redline оглядывается на захватывающие характеристики Camaro SS V8
После того, как вы в начале этого года проехали на покоряющем треки Chevrolet Camaro ZL1 1LE, вы можете подумать, что я считаю Camaro SS немного разочарованным.Версия SS четырехместного купе Chevy не имеет смехотворно мощного 650-сильного двигателя с наддувом или безумной управляемости, но на обычных улицах это совсем не разочарование. Фактически, у него как раз правильное сочетание мощности, управляемости, стиля и комфорта, которое я бы хотел от пони-кара для езды по обычным дорогам.
Мощный и маневренный
Под капотом SS находится 6,2-литровый V8, выдающий замечательные 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач с превосходным автоматическим подбором оборотов. функция.Когда я хотел сдвинуться с мертвой точки, я мог отключить согласование оборотов, потянув подрулевую кнопку. Благодаря превосходному отклику дроссельной заслонки и тяги во всем диапазоне оборотов, а также легко регулируемой педали сцепления и жидкостному переключателю, я не нашел ничего, о чем можно было бы беспокоиться в трансмиссии.
Учитывая рабочий объем двигателя и мощность, экономия топлива тоже неплохая, возвращая 16 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе, согласно EPA.
Широкие 20-дюймовые шины Goodyear помогают снизить мощность двигателя V8.
Ник Миотке / RoadshowМясистые 20-дюймовые шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Run-Flat помогают снизить мощность во время запуска. Широкая резина обеспечивает отличное сцепление с дорогой, хорошо обслуживая Camaro в поворотах, в то время как опциональная подвеска Magnetic Ride Control удерживает автомобиль весом 3700 фунтов относительно ровным в режимах Sport и Track.
На поворотах рулевое управление является весомым и достаточно отзывчивым на нажатия, в то время как тормоза Brembo с четырехпоршневыми передними и задними суппортами быстро замедляют SS, позволяя глубоко нырять в зоны торможения. Опять же, это не уровень маневренности ZL1 1LE, но больше, чем мне когда-либо требовалось для бомбардировки проселочных дорог.
Для повседневной езды, которую в основном подойдет большинство моделей Camaro SS, покидающих дилерские стоянки, переключение автомобиля в режим Touring обеспечивает удивительно комфортную поездку. Рулевое управление становится легче, а подвеска обеспечивает большую управляемость, а даже более крупные неровности не сильно наказывают пассажиров, что впечатляет, учитывая низкопрофильные шины.
Chevrolet Camaro SS 2018: Sharper Redline Edition выглядит
Посмотреть все фотоRedline выглядит
Я был поклонником листового металла Camaro шестого поколения с момента его дебюта, но это не значит, что его нельзя улучшить.Показательный пример: пакет Redline edition, который носит мой тестер, добавляет ряд затемненных функций, таких как 20-дюймовые алюминиевые диски, зеркала, эмблемы бабочки, наклейка на крышке багажника и темные задние фонари. Также присутствует множество красных акцентов, например, вокруг наклеек на передних крыльях, элемента дизайна из истории автоспорта Chevrolet.
Обычно я не большой сторонник пакетов стайлинга, но я определенно могу поддержать обработку Redline на Camaro. Небольшие изменения придают маслкару Chevy более визуальный вид.
Улучшенная кабина
Что касается салона, то пакет Redline за 2345 долларов добавляет только коврики премиум-класса с ковровым покрытием, которые намного лучше, чем у Camaro предыдущего поколения. Компоновка чистая и интуитивно понятная, построена из более качественных материалов, спортивные удобные передние сиденья с подогревом и охлаждением, а также рулевое колесо с подогревом, которое отлично подходит для более холодных температур, наблюдаемых нами здесь, на Среднем Западе.
Сейчас играет: Смотри: Подробное описание технических характеристик салона Chevrolet 2018 года…
1:25
Информационно-развлекательная системауправляется отзывчивой системой Chevy MyLink с 8-дюймовым сенсорным экраном, управляющей аудиосистемой Bose с девятью динамиками, точкой доступа Wi-Fi 4G, Bluetooth, и может работать как с Apple CarPlay, так и с Android Auto.Дополнительная навигационная система за 495 долларов работает так, как рекламируется, и быстро рассчитывает маршруты к пунктам назначения.
Для купе есть множество вариантов зарядки интеллектуального устройства: два порта USB в центральном подлокотнике, обычная розетка на центральной консоли и подставка для беспроводной зарядки, которая входит в стандартную комплектацию моделей Camaro 2SS.
Однако внутри Камаро все еще есть проблемы.Серьезной проблемой остается сложный вход и выход на удобное заднее сиденье, равно как и узкое отверстие для загрузки и выгрузки предметов в багажник объемом 9,1 кубических футов и ужасный задний обзор.
Навигация на Camaro SS обойдется вам в дополнительные 495 долларов.
Ник Миотке / RoadshowЧтобы решить проблему с видимостью, у Camaro есть резервная камера, система помощи при парковке сзади и система предупреждения о перекрестном движении сзади, чтобы не ударить никого и ничего на парковках.На дороге оповещение о смене полосы движения и оповещение о боковой слепой зоне помогают справиться с очень большими слепыми зонами Chevy.
Мой Camaro SS
Если бы я был на рынке для Chevy Camaro SS, я бы определил автомобиль, который идентичен этой тестовой машине 2SS. С 2SS я получаю аудиосистему Bose, рулевое колесо с подогревом для зимы в Мичигане, беспроводную зарядную площадку для моего Samsung Galaxy S8, а также мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, чтобы лучше решать проблемы с видимостью сзади Camaro.
Я бы также купил подвеску Magnetic Ride Control за 1 695 долларов, так как автомобиль стоит каждой копейки, чтобы иметь автомобиль, который может быть одновременно тесным и интересным на извилистых дорогах, а затем быть комфортным и прощающим ошибки в пробках одним нажатием кнопки.
Пакет Redline edition действительно добавляет дополнительную визуальную выразительность.
Ник Миотке / RoadshowПоскольку мне по-прежнему нравятся бортовые навигационные системы, а Chevy — хороший вариант, я тоже выберу этот вариант за 495 долларов вместе с пакетом Redline edition, потому что мне действительно нравится немного более зловещий внешний вид, который привносят штрихи стиля.Дополнительные опции и сборы по месту назначения увеличат базовую цену моего Camaro 2SS с 42 000 долларов до 47 530 долларов.
Класс пони-каров
Этот ценник кажется разумным для самого изысканного и лучшего универсального американского маслкара, доступного сегодня. Camaro SS отличается производительностью, комфортом езды, внешним видом, богатым набором технических функций и респектабельным интерьером. У него все еще есть несколько проблем, но если бы я покупал пони-кар, я бы предпочел сопоставимый Ford Mustang или Dodge Challenger.
2018 CHEVROLET CAMARO% 20SS 2% 20DR RWD
Отзывы и вопросы безопасности.
Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN).Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.
Узнайте о нашем процессе отзыва
Возникли проблемы с безопасностью?
Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.
Сообщить о проблеме безопасности
У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.
Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.
Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.
Тенденции: Весна / Лето — Прогноз моды и цвета SS 2018
Прогноз моды и цвета SS 2018
Предоставлено Trendzoom в Trendzine Fashion Information Media Network
Это захватывающее введение в сезон Весна / Лето 2018 объединяет оригинальные многопрофильные исследования и подробный анализ подиума. Отчет переходит от исследований к страницам с трендами, наполненным актуальной модной информацией и полными аналитическими красками по сезону. Следующие примеры страниц взяты из 121-страничного отчета, опубликованного 3 сентября 2016 года.
ТРЕНД НАСТРОЕНИЕ: КОМПОНЕНТ
Символика принадлежности к чему-либо выражается в одежде с узнаваемыми знаками или знакомыми аспектами. Эти сигналы идентифицируют человека как меньший компонент более крупного движения. Компонент улавливает тонкие сигналы, которые разделяют и объединяют людей.
КОМПОНЕНТ Исследования
В наших исследовательских областях мы изучаем, что происходит с культурой в музыке, книгах, фотографии, архитектуре, дизайне интерьеров, искусстве, фильмах и видео, и отражаем влияние науки, технологий и еды.
КОМПОНЕНТ Внутренняя работа
Эта страница женской одежды демонстрирует тенденцию к заметным швам и контрастным контурам, чтобы выделить края и придать эффект мультяшной отделки.
ТРЕНД НАСТРОЕНИЕ: WONDERLUST
Воссоздание ощущения чуда и трепета в мире природы, а также волнения и страсти к путешествию в неизведанное. В основе сюжета — детский упрощенный взгляд на мир, а также стремление полюбоваться природой и отправиться на поиски приключений.
WONDERLUST Деталь
В наших исследовательских областях мы изучаем, что происходит с культурой в музыке, книгах, фотографии, архитектуре, дизайне интерьеров, искусстве, фильмах и видео, и отражаем влияние науки, технологий и еды.
WONDERLUST Цвет
Сильная весенне-летняя палитра с широким спектром ярких цветов, уравновешенных высокими пастельными тонами и прочной основой темных оттенков. В этом разделе описаны основные цвета, основные моменты и творческие комбинации для каждой из трех тем S / S.
Цвета Wonderlust проистекают из естественной глубокой основы из лесного массива, камуфляжа и зеленого шатра в дикую коллекцию оранжевого, желтого и розового. Усиленные оттенки серо-зеленого и безопасного оранжевого заряжают энергией и оптимизмом.Более мягкие оттенки смешиваются в пастельные тона или сочетаются с их тональными партнерами.
Страницы стилей определяют важные цветовые комбинации для использования в моде и выделяют ключевые оттенки для трех тем сезона весна-лето 2018. Здесь ярко-малиновый цвет сочетается с естественными пигментными цветами каменисто-розового и лесного, что оказывает смягчающее воздействие.
TREND MOOD: SHUFFLE
Ремиксеры — это новые художники, часть поколения творческих слэш / слэш, которые пересекают дисциплины, привнося свежий подход к дизайну.Это люди, которые встряхивают и разрушают истеблишмент; такие дизайнеры, как Алессандро Микеле, Демна Гвасалия и Грейс Уэльс Боннер.
Эта молодежная страница напоминает эпоху нового романтизма с мягкими рубашками и драпированными вставками.
ПОДРОБНЕЕ ОБ ОТЧЕТЕ
TRENDZOOM Служба прогнозирования модных тенденций предоставляет как долгосрочное прогнозирование, так и оперативную информацию для индустрии моды и дизайна.